Просмотр полной версии : А с какой коробкой вы взяли бы новый Golf VI ?
Bombaster
26.06.2009, 09:47
Собственно сабж.
теперь только автомат. с мешалкой уже накатался, больше не хочу. Катаюсь 90% в городских пробках, поэтому тыркаться приятнее и комфортнее на автомате
BlackWolf
26.06.2009, 09:53
не смотря ни на что - DSG
andrey.def
26.06.2009, 09:56
онли DSG
Ненавижу DSG, но проголосовал всё равно за неё, блин ).
Я за спорт, а значит только ручка!
Bombaster
26.06.2009, 10:03
Для МКПП мне кажется круиз тогда не актуален, почти не актуален. Кстати, он очень полезен в деревнях.
Bombaster
26.06.2009, 10:04
Я за спорт, а значит только ручка!
Но ДСГ быстрее же, правда на несколько десятых.
Видимо, имелось ввиду, что тачу на ручке прокачать серьезней можно, типа APR Stage 3 + ).
Bombaster
26.06.2009, 10:19
Мне тюнинга хватило с ваз 2110. Самолет был сделан. Но больше в конструктор играть не хочу.
Васечкин
26.06.2009, 10:35
Ненавижу DSG, но проголосовал всё равно за неё, блин ).
"gogot:
Кстати гольф 6 на ручке и на дсг почему-то едет одинаково 7.1 сек. Не правда ли странно? Почему ГТИ 5 на дсг быстрее ручки, а ГТИ 6 нет.
Я не считаю, что ДСГ быстрее ручки... Может быть до сотни - да. А дальше - нет. Максималка на 1 км/час больше на ручке. В поворотах быстрее ручка.
Bombaster, что хоть в самолете стояло? )
МКПП, хочу чувствовать машину
Andersen
26.06.2009, 10:45
не смотря ни на что - DSG
+1
Bombaster
26.06.2009, 10:50
VVZ, От колена до поршней даже блок другой, это по началу потом начали вариться другие штаны под тупбинку, но я сказал стоп вливанию денег в этот автопром. Короче за 3 года и 34000 пробега было снято около 170 мини пони, зато был клевый крутящий момент. Даже где-то диаграма валяется.
Mrs. Beaver
26.06.2009, 10:54
МКПП, совершенно не напрягает
DSG. Привык к автомату. На Auris робот отвратный. На Golf VI говорят лучше, но сам еще не ездил.
Механика. Пробок я не вижу (да да, завидуйте молча), зимой как правило отормаживаю скоростью. На механике удобнее мне передвигаться ибо регулярно сезжаю с дорог общего пользования. Лублу переключать скорсть тогда, когда мне это надо, а не тогда, когда "не мой" мозг до этого догадается.
сугубо имхо.
Да, а возможно на DSG тормозить скорсотью? Зимой классический автомат в этом плане не столь безопасен.
Да, а возможно на DSG тормозить скорсотью? Классический автомат в этом плане зимой не столь безопасен.
Практически не тормозит...
Практически не тормозит...
а если на пониженную перейти?
а если на пониженную перейти?
На пониженной как раз практически и не тормозит...
Пользуюсь только в паркингах на малых скоростях когда спускаюсь на первый этаж. Зимой ни разу передачами на гольфе не тормозил.
serkov2525
26.06.2009, 11:39
DSG
При заказе ну очень сильно сомневался, что же выбрать... было и то и другое. dsg больше хотелось из любопытства, хотя механика совсем не напрягает, даже нравится. Бывает гоняю в командировки и начитавшись про проблемы с dsg не хотелось иметь шанс встать с ней где-нибудь на трассе и искать ближайшего ОД. Точку поставил манагер, говорит: сомневаешься в dsg, бери механику, чтоб потом не жалеть :) так и сделал.
Прокатился на пассате с этой новой 7-ми ступ. dsg, что-то не особо я в восторге, не очень понравилось.
Andersen
26.06.2009, 11:44
На пониженной как раз практически и не тормозит...
Пользуюсь только в паркингах на малых скоростях когда спускаюсь на первый этаж. Зимой ни разу передачами на гольфе не тормозил.
- ...а зря! - достаточно удобно!
Dmitriy1964
26.06.2009, 12:05
Несмотря на то, что сейчас езжу на Tiptronicе (всегда ездил на ручке, но тут уговорили, блин), проголосовал за МКПП.
Смешно, но на автомате предпочитаю ездить в режиме ручного переключения - лучше самому решить, какую передачу в данный момент воткнуть.
- ...а зря! - достаточно удобно!
Тут дело даже не в том, что ДСГ удобно/не удобно. Ручкой не менее удобнее тормозить. Прежде всего эта коробка (ДСГ) не для спорта, а я покупал ГТИ именно чтобы гонять в выходные на всякие любительские мероприятия. А тут и в пробках хреново работет - греется/дергается, и для покатушек не особо подходит. Нахрена она тогда вообще нужна (на ГТИ)?
Я искренне надеюсь на то, что после замены мехатроника чуть поменяю своё мнение. Но я очень в этом сомневаюсь.
Кстати на кольце ДСГ будет гадить, т.к. она весит наверно на 30 кг больше, чем МКП, а выигрыш в весе, если конечно можешь его реализовать, это значительно бОльший плюс, чем скорость переключения.
Опять же я не особо чувствовал, что она переключает совсем без потери потока крутящего момента.
Только ручка! DSG это первый шаг в старость. И ваапче правильная абревиатура должна быть D&G тоесть Дорого И Глупо.
D&G тоесть Дорого И Глупо.
"gogot:
Bender_rodrigez
26.06.2009, 14:56
МКПП
дсг. хотелось бы узнать что за зверь такой.
дсг. Хотя минус для меня автомата- НЕ ТОРМОЗИТ ДВИГАТЕЛЕМ, год с лишним катаюсь каждый день, никак не адаптируюсь, бесит. Механику за это люблю, но не для Москвы она ((:
и странно, отписалось за ДСГ больше, а статистика обратная :confused:
Статистика открытая, можно посмотреть кто слукавил)
Vaka, Речь то про ДСГ и МКПП,у вас ДСГ?
Не куплю с ДСГ пока у нас не научатся их бюджетно ремонтировать,или надо иметь два авто,а то простои с ремонтом ДСГ это не кашерно :))
просто кому-то лень писать сообщения
проголосовала за механику, не знаю что сказать, мне нравится, не напрягает даже в пробках, в некоторых случаях имеет огромные преимущества перед автоматом, вернее, мне кажется это у автомата только одно преимущество перед МКПП;-))))))
Спрашивал в СПб у нескольких дилеров про ломучесть дсг, все делали круглые глаза и говорили, что впервые слышат, что это одна из самых надежных коробок и еще не было по ним обращений. Предлагали даже пойти пообщаться с мастером в ремзоне, но что-то я не думал от него услышать другого мнения.
АК-47, у меня автомат обычный, устройство ДСГ примерно себе представляю и сцепления и тд. и тп. ездила один раз, ощущений не помню. если тормозит двигателем. тогда красота ваще, бум брать. Опять же решающий момент- московские многочасовые пробки, хотя и их нормально переносила в свое время. и сейчас не хватает моей коробке, чтобы она делала то, что я думаю, а не то что она, как ей кажется.
МКПП. Всегда ездил на механике, для интереса хотел бы попробовать покататься на типтроне, но так как на 6-й его не ставят, то остается только мкпп.
Если бы дилеры в России так же относились к своим клиентам как и в Германии, то может и взял бы ДСГ. А так нафиг - нервы и время дороже.
Vaka, ДСГ это не обычный автомат в вашем понимании,это роботозированная механика,да там нет педали сцепления и не надо думать какую передачу включать,но она ЛАМУЧАЯ,и по этому я ее не куплю :))
АК-47, роботозировання с двумя сухими сцеплениями, не важно ... у нас все что без педали и "палкидергалки" записывают в "автоматы". и наверняка эта самая коробка тоже думает за водителя, хотя и логичнее, чем мой типтроник, и тоже может иногда напрягать (кто-то там в пробках дергался, бррр.)
а вот то, что нас VW поставил перед таким выбором "мкпп- ломучий ДСГ"- никуда не годится. в итоге серавно ДСГ (личный выбор), на механике мне шефф даст покататься, когда скучно станет.
Japanese
26.06.2009, 16:58
DSG
Bombaster
26.06.2009, 17:20
Сегодня снова поеду на дачу с DSG и сам проголосую, мне он нравится, но сделал опрос, чтобы определиться самому и почитать ваши мнения, ибо, надеюсь, предстоит покупка. Всем большое спасибо, жду новых коментов.
Сегодня снова поеду на дачу с DSG и сам проголосую, мне он нравится, но сделал опрос, чтобы определиться самому и почитать ваши мнения, ибо, надеюсь, предстоит покупка. Всем большое спасибо, жду новых коментов.
Сегодня, пока был в ОД, разговаривал с очень уважаемым мной мастером. Он сказал, что по его мнению для ДСГ все таки желательно широко и высоко моментный мотор, который мог бы ее вытягивать в тех ситуациях, когда идут не понятки какую все таки *****ачу включить (дерганный режим автомобильного потока). Это мнение, очень укладывается в общую концепцию, по которой у дизелей значительно меньше глюков с ДСГ.
Bombaster
26.06.2009, 18:09
Ну речь пока идет о 2-ух литрах.
1.Тестируемый образец -EOS 2.0 TFSI
2.Предполагаемая покупка - GOLF 6 2.0 TFSI
Но не смотря на твое заявление некоторые камрады с GTI уже мучаются (хотя не дизель, но момент тоже высокий).
Ну речь пока идет о 2-ух литрах.
1.Тестируемый образец -EOS 2.0 TFSI
2.Предполагаемая покупка - GOLF 6 2.0 TFSI
Но не смотря на твое заявление некоторые камрады с GTI уже мучаются (хотя не дизель, но момент тоже высокий).
Я как раз уточнил, что момент должен быть не только высоким, но и широким - т.е. доступным в широком диапазоне. А у 2.0 тфси пока турбина раскочегарится, уже пора на следующую передачу переключаться.
езжу на ручке 6МКПП, но уже намешался:) хотелось бы попробать DSG
deflep, получается на 1.6 7дсг будет самое оно?
Я как раз уточнил, что момент должен быть не только высоким, но и широким - т.е. доступным в широком диапазоне. А у 2.0 тфси пока турбина раскочегарится, уже пора на следующую передачу переключаться.
+1
ТФСИ можно сказать только после 2000 об/мин оживает, а ДСГ как раз в это время передачу следующую включает.
Только вот мне кажется, что не в моменте дело. А дизеля реже ломаются, т.к. их просто меньше.
sheff, мне кажется, что ни разу не моментный мотор и "сухой робот" - это жесть )
VVZ, Смотря что мы будем считать моментом, например у 1.6 его атмомомент 145 идет пораньше чем у турбы.
Bombaster
26.06.2009, 18:38
Я как раз уточнил, что момент должен быть не только высоким, но и широким - т.е. доступным в широком диапазоне. А у 2.0 тфси пока турбина раскочегарится, уже пора на следующую передачу переключаться.
прошу прощения а 2.000-4.000 это разве не широко. Хотя VVZ разъяснил.
Жаль, что DSG не адаптируется к стилю вождения.
VVZ, Смотря что мы будем считать моментом, например у 1.6 его атмомомент 145 идет пораньше чем у турбы.
Вот как раз мастер про него и сказал, что в каком то смысле 1.6 и 7ДСГ очень даже не плохая пара :yes:
VVZ, Смотря что мы будем считать моментом, например у 1.6 его атмомомент 145 идет пораньше чем у турбы.
Как так? Неужели у 1.6 148 Нм достигается на 2000 об/мин?
Посмотрел, достигается при 3800 об/мин...
Просто преимущество турбодвигателей как раз в раннем моменте. Или я просто чего-то не догоняю )
Только вот мне кажется, что не в моменте дело. А дизеля реже ломаются, т.к. их просто меньше.
Ну не скажи - на Пассат-клабе 2.0 тди с ДСГ аж с 2005 года до фига и больше, и у них тоже очень не плохая статистика по надежности.
Как так? Неужели у 1.6 148 Нм достигается на 2000 об/мин?
Посмотрел, достигается при 3800 об/мин...
Просто преимущество турбодвигателей как раз в раннем моменте. Или я просто чего-то не догоняю )
Надо кривую смотреть - у 1.6 она очень пологая, если мне память не изменяет, с 1300 оборотов.
VVZ, момент небольшой и без рывков, достигается очень легко, поэтому ехать будет удобно.
Надо кривую смотреть - у 1.6 она очень пологая, если мне память не изменяет, с 1300 оборотов.
Так она у всех атмосферников пологая. Но на низах у 1.6 нет момента. У дизеля есть, у ТСИ тоже есть, а вот у 1.6 ни разу нет...
В общем то момент наоборот должен ломать коробку, но дизеля нормально ездят. Если момент помогает ДСГ прожить подольше, то сухой робот и 1.6 не очень хорошее сочитание... На 1300 об/мин там наверно ньютонов 50 ))
Или я опять ничего не понял )
VVZ, момент небольшой и без рывков, достигается очень легко, поэтому ехать будет удобно.
Да я не представляю как будет 1.6 без момента на второй передаче с 8 км/час (считай холостой ход) трогаться в пробках...
VVZ, в вскр обкатаю такой вариант.. посмотрим)
Я как раз уточнил, что момент должен быть не только высоким, но и широким - т.е. доступным в широком диапазоне. А у 2.0 тфси пока турбина раскочегарится, уже пора на следующую передачу переключаться.
Так у дизелей же вроде как наоборот - момент большой, но в узком диапозоне, типа 320 НМ ~ с 2000 до 3500 об.
А у ТФСИ помнеьше, но ширше 280 НМ ~ c 2000 до 5000 об.
Или имелось ввиду что-то другое?
Так у дизелей же вроде как наоборот - момент большой, но в узком диапозоне, типа 320 НМ ~ с 2000 до 3500 об.
А у ТФСИ помнеьше, но ширше 280 НМ ~ c 2000 до 5000 об.
Или имелось ввиду что-то другое?
Да, но там передаточные числа то другие!
Мы что-то всё усложнили и не там начали правду искать )))
GOLFovod
26.06.2009, 21:45
Люблю МКПП на гольфе)
kostos-ru
26.06.2009, 22:55
Механика, автомат для лентяев =)
P.S: Но автомат для современного города это спасение...
Ребят, ну нафига путать плохую, сырую, недоделаную, и слишком перемуженную коробку, в одну кучу с моторами. Ну опомнитесь уже вы, ездят ручные и типтроники с любыми моторами, и пофик им. Годиков через 5 и DSG будет ездить, если VAG к тому времени еще не крякнет.
dedanten
27.06.2009, 15:07
Я бы взял Типтрон, но так как его нет, а живем мы в МСК, то ДСГ.
И тоже интересно, как с таким алгоритмом работы ДСГ 1.6 будет вытягивать с низов....
dedanten, вытягивать он будет, ибо программы для каждого мотора разные.
dedanten
27.06.2009, 15:22
Вот я и говорю, посмотрим:) Пока алгоритм работы ДСГ на всех типах моторов одинаков, см. мою тему про Гольф и Пассат.
я не особо чувствовал, что она переключает совсем без потери потока крутящего момента
Слушай, но это ты по-моему уж совсем неправду пишешь. Она это может. И иногда так делает)
Выбрал МКПП. Сейчас пользую ДГС, все было прекрасно (ручку не дергаю, расход радует) пока ее не начало "таращить". Сегодня сдавая авто на замену мехатроника (после 6-ти недель ожидания) увидел в наряде стоимость "рем. набора" - 2 с копейками тыщи евро, до конца гарантии год - не весело. Больше ноу-хау не хочется.
вообще-то на 140л.с. с компрессором момент был самый широкий.
и комплектовался он как раз DSG-6, которая по статистике как раз самая ломучая.
у 1.6MPI момент вообще никакой по сравнению с 1.4TSI 122лс
так что мастер ОД фигню изволил сказать, имхо.
мое мнение на данный момент - ломается по причине перегрева электроники или неправильного обучения (подозреваю, что прошивка дообучается или переобучается). слабый момент у преселективных коробок - это рваное переключение. DSG вне конкуренции при плавном разгоне, где идея преселекта работает идеально.
Вот я бы тоже очень хотел посмотреть, как ДСГ на второй передаче будет в пробках ползать на 1.6. Она на двух литрах (а момент у двух литров во всем диапазоне, думаю, больше чем у 1.6) еле ползает. Любой ГТИ-шник это подтвердит.
И кстати, про 7-ст ДСГ. Я бы ОЧЕНЬ поостерегся ее покупать, учитывая, что в бумажке написано, о том, что постоянно трущиеся сцепления в 6-ст дсг нуждаются в очень активном охлаждениии (маслом), а в новой коробке только воздух используется для их охлаждения. В пробках то в любом случае сцепления буксуют постоянно. Посмотрите как S-tronic перегревается и подгорает при езде по грязи на Q5. Вам нужны эти проблемы с коробкой?
Если бы ДСГ была бы идеальной, т.е. не перегревалась и не ломалась бы совсем, то я бы купил скроее все-таки ее. Далее, для москвы бы все-таки купил типтрон (если бы был на гольфе и 2тфси). Ну и еще далее - МКПП. Т.е. при сегодняшней окупке бы - механику однозначно.
Мой вывовд: ДСГ - хорошая, но абсолютно не предназначена для езды в наших суровых условиях.
Nunsellmo
04.07.2009, 18:41
а я заказал DSG, то что тут кто то писал про 2 тыщи евро ремонта это фигня, мне на астре меняли автомат на 25000, он стоит 370 тыщ, хорошо по гарантии.
Nunsellmo
04.07.2009, 18:43
и где тут у вас вообще ветка про отказ DSG ? покажите я почитаю, у нас на астра клубе тема АКПП-Радиатор уже на 133 страницы -)))))))))))
http://astraclub.ru/forum/viewforum.php?f=16
Лови (http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=2439)
dedanten
04.07.2009, 22:40
а я заказал DSG, то что тут кто то писал про 2 тыщи евро ремонта это фигня, мне на астре меняли автомат на 25000, он стоит 370 тыщ, хорошо по гарантии.
ФауВе пох на цены Опеля::::)))
и где тут у вас вообще ветка про отказ DSG ? покажите я почитаю, у нас на астра клубе тема АКПП-Радиатор уже на 133 страницы -)))))))))))
http://astraclub.ru/forum/viewforum.php?f=16
Вот это радует, не только у ФауВе проблемы::::)))
Лови (http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=2439)
ГыГы::::)))
ФауВе пох на цены Опеля
+1)))))))
Опель ваще не конкурент.
dedanten
04.07.2009, 23:07
+1)))))))
Опель ваще не конкурент.
Скажу так, не прямой::::)))
Nunsellmo
05.07.2009, 10:11
статистика есть какая нить по поломкам ? голосования вели ? как понять вероятность поломки ? и можифицировали ли коробку из за этих поломок, может щас уже идут безпроблемные ? на астраклубе голосования вели, записывали у кого на каком пробеге вылезло и т.д. Насколько быстро чинят вообще ваши сервисы ? А то мож отказатся что другое купить с обычным автоматом.
Товарищи, DSG не покупаем. НЕ ПОКУПАЕМ DSG!
Scatterbrain
05.07.2009, 13:05
Я за МКПП. Но с той оговоркой, что мои маршруты включают не более 20 мин пробок в день. Было бы по-другому - задумался бы о роботе или автомате. А так механика меня не напрягает ни капельку.
Nunsellmo
05.07.2009, 13:39
3 месяца назад друг купил пассат с ДСГ, пока проехал 10 тыс, ездит не нарадуется, может не такая она и ломучая ?
Я бы ездил без коробки на тросу,и расход маленький ,и коробка не ломается.
Чудно канешн, НО обратите внимаие, владельцы ДСГ, даже после замены коробки/мехатрона - остаются данным девайсом более чем довольны !!!)))
ЛёШик, Только думают, что делать после того как гарантия кончится.
sheff, а была ли замена мехатрнона или ДСГ опосля гарантии у кого нить?) как меняли, скок стоит?) чёт вроде на нашем форуме сам никто не платил...
ЛёШик, еще нет авто пост гарантийных, коробка 138тр стоит.
sheff, бум ждать )))
чесно гря думается будут всячески искать лазейки для замены по гарантии вноыь (типа как 2 года не прошло со дня ремотна) )))
хотя ХЗ, не имею сей прибор, посему эт ток мнение...
я бы не взял бы гольф 6
ну а если пришлось бы,то взял бы тока с дсг 6 скоростной
от ручки отвык,да и в общем то нет желания к ней привыкать в городе и тем более на трассе на дальние расстояния
я недавно ездил на рыбалку за 300 км от Москвы,поставил круиз и ехал ни о чём не думая....
в общем канеш каждому своё.......
ЛёШик, тут дело не столько в деньгах, сколько в том, что коробку надо постоянно беречь и думать о ней. В том числе пользоваться специальной манерой езды, чтобы она не сдохла. Речь про город типа мск.
Утруждение себя этими процедурами само по себе неприятно.
sheff, 140 тыр вся коробка ДСГ стоит? Откуда цифра?
Andrey, Наврал ссори.. попутал 338тр))
Мехатроник по экзисту стоит от 70 до 90тр
sheff, не шути так. А то я уже в магазин собрался ехать, думал две сразу купить)))))
340 тыр за коробку!!!
Nunsellmo
05.07.2009, 22:33
sheff, не шути так. А то я уже в магазин собрался ехать, думал две сразу купить)))))
340 тыр за коробку!!!
ЛёШик, тут дело не столько в деньгах, сколько в том, что коробку надо постоянно беречь и думать о ней. В том числе пользоваться специальной манерой езды, чтобы она не сдохла. Речь про город типа мск.
Утруждение себя этими процедурами само по себе неприятно.
а расскажите что за процедуры ? что за манеры и т.д. короче вы меня тут расстроили, уж прямо хочется отказатся и купить мазду 6 или мондео с традиционным автоматом
Nunsellmo, читайте форум. Здесь полно советов. У всех свои методы) Есть одно слово, которым можно назвать все это - это слово ЗАМОРОЧКИ)))
А чем пассат не устраивает? Или там уже типтроник не купить на 1.8tsi?
Nunsellmo
06.07.2009, 00:48
нет обычного автомата ужо нет, да если и найдеш то цена огого, и все таки, я тут вроде все прочитал, так и не нашел рекомендаций никаких, и вообще каков процент поломок ??? вы вели статистику ? или пара человек попала и тут нафлудила на 10 страниц ...
Ненавижу DSG, но проголосовал всё равно за неё, блин ).
+1
ручка) а на сам деле и то и то ездил и на дсг и на автомате удобно блин в пробках итд но все равно я 6 гольф меньше гти точно не хочу а для хот хетча хочеться механику факт + под перспективку тюнинга там уже дсг никак К томуже новый гольф 6 гти на ручке и на дсг едет 6.9 до 100 так что вообще ..
нет обычного автомата ужо нет, да если и найдеш то цена огого, и все таки, я тут вроде все прочитал, так и не нашел рекомендаций никаких, и вообще каков процент поломок ??? вы вели статистику ? или пара человек попала и тут нафлудила на 10 страниц ...
У нас стоит пассат 1,8 на типтронике, в хайлайне, на коже, и прайс до 900 тысяч.
+1 ручка
Я бы взял механику с веселым мотором, но моя лучшая половина расстроится так, что когда до дела дойдет, что возьму незнаю.
sheff, а ручка сколько стоит?
И почему ручка и DSG в одинаковых комплектациях на G6 разница 10тыс всего?
rva77, http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=2055 что-то разница совсем не в 10тр
sheff, у нас на в салоне стоит 1,6 механика 790 тыс, точно в такойже комплектности 1,6 DSG 800-808 тыс. точно не помню, но не 70 тыс точно, отсюда и вопрос сколько стоит механика, именно коробка?
у нас на в салоне стоит 1,6 механика 790 тыс, точно в такойже комплектности 1,6 DSG 800-808 тыс. точно не помню чуш, в типовой ситуации такого НЕ МОЖЕТ БЫТЬ!
НЕ МОЖЕТ БЫТЬ!!! Будте внимательней!! Посмотрите набор опций!!!!
НЕ МОЖЕТ БЫТЬ!!! Будте внимательней!! Посмотрите набор опций!!!!
Проверял обе все один в один"::)
в каком случае цена мерседеса равна цене жигулей?? Прально! если мерседес старый и сломаный.......делаем выводы
Единственно, что может быть менеджеры тупят и толком цены не знают.
На ручке в салоне ценник стоит, а DSG стоит на тесте!
DSG стоит на тесте! соответственно Б/У
соответственно Б/У
В итоге да!
Взято с www.volgarast.ru
Golf Trendline 1.6 (75кВт), авт.-7 (DSG) Черный ткань Центральный подлокотник спереди , Индикатор контроля давления в шинах, Климат-контроль Climatronic, Противотуманные фары, Кожаный мультируль, Радио RCD 310, 8 динамиков, 4-дверный кузов (электростекла сзади), Сигнализация Plus (отдельное открывание), Зимний пакет XW8ZZZ1KZ9G400308
799000руб
P.S. только одно не пойму. Это V или VI. Судя по VIN - Калуга, а там вроде пятые не делали.
может с дсг наша сборка,поэтому и разница?
шестые только начали собирать в Калуге.
А я смотрю, что впринципе поровну, что DSG не так уже и боятся
Nunsellmo
06.07.2009, 17:16
1.6 собирают в калуге, 1.4 в германии, коробка приходит в калугу собранная, а возможно уже и установленная на машину из германии, ведь у нас тут узловая сборка.
Nunsellmo, читайте форум. Здесь полно советов. У всех свои методы) Есть одно слово, которым можно назвать все это - это слово ЗАМОРОЧКИ)))
А чем пассат не устраивает? Или там уже типтроник не купить на 1.8tsi?
Простите профана, а в чем собственно разница между типтроником и DSG?
Простите профана, а в чем собственно разница между типтроником и DSG?
Типтроник - автомат классический, с гидротрансформатором. А ДСГ - это робот с двумя сцеплениями.
kay, Типтроник (Tiptronic) — тип АКПП с возможностью ручного переключения передач. Это совместная разработка фирм-производителей узлов трансмиссии Porsche, Volkswagen и ZF Friedrichshafen AG.
[править] Основные сведения
Возможность ручного переключения передач используется на АКПП с гидротрансформатором и электронным управлением. Хотя, в принципе, возможность ручного переключения не зависит от конкретной конструкции АКПП и может применяться на любой автоматической коробке передач при ее соответствующей доработке.
Физически метод ручного переключения представляет из себя подачу с помощью селектора передач команды электронному блоку управления АКПП о желании повысить или понизить используемую передачу. Далее блок управления решает что делать в ответ на поступившую команду.
На АКПП типа Типтроник сохраняется возможность выбора автоматического режима переключения передач как на традиционных АКПП, то есть, АКПП может функционировать в 2 режимах - полностью автоматическом и ручном. Для выбора ручного режима селектор заходит в специальный паз на панели, где он может перемещаться в 2-х направлениях - плюс и минус. Также, на некоторых моделях автомобилей возможно ручное переключение на руле с помощью кнопок, аналогичное селектору.
Впервые Типтроник начал применяться на а/м Porsche и Audi с середины 90-х годов. Впоследствии подобные системы управления АКПП появились практически у всех производителей, однако в связи с тем, что название "Tiptronic" запатентовано фирмой Porsche, каждый производитель называет такие коробки по своему (Steptronic у BMW, AutoStick у Chrysler, S-Matic у Honda и т. д.)
Данные с Википедии
Про ДСГ (http://www.tdiservice.ru/transmission/dsg/)
VVZ, типтроник - стало современем нарицательным названием ручного переключения передач
Впервые Типтроник начал применяться на а/м Porsche и Audi с середины 90-х годов. Впоследствии подобные системы управления АКПП появились практически у всех производителей, однако в связи с тем, что название "Tiptronic" запатентовано фирмой Porsche, каждый производитель называет такие коробки по своему (Steptronic у BMW, AutoStick у Chrysler, S-Matic у Honda и т. д.)
Про ДСГ (http://www.tdiservice.ru/transmission/dsg/)
easytronic у opel разве автомат? сколько уж я прочитал про то, что там точки сцепления приходится настраивать по несколько раз. а у классического автомата нет сцепления.
CooLEO, да я в курсе )
Типа с ручным переключением передач у классического автомата с гидротрансформатором )
easytronic у opel разве автомат? сколько уж я прочитал про то, что там точки сцепления приходится настраивать по несколько раз. а у классического автомата нет сцепления.
Всё автоматом можно обозвать, что без педали сцепления.
Заказал МКПП в паре с 1.4 TSI
Против DSG особо ничего не имею, но если по истечении 2х летней гарантии с ней что случится ... :grust:
Заказал МКПП в паре с 1.4 TSI
Против DSG особо ничего не имею, но если по истечении 2х летней гарантии с ней что случится ...
И правильно!
О втором пусть владельцы с ДСГ думают ))
я тож голоснула за ДСГ.
надо ж хоть как-то прочувствовать, шо за зверь такой - немецкий автомат :|: а то кроме "ja-ja, ich komme, ich komme" и не знаешь ничче.
а она ломаецца штоли? ДСГшка эта.
inaya, это тут (http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=1135) )
VVZ, акуеть. я ж на спорт опоздаю, если все читать сяду...
вкратце, четам, четам? дерьмище?
dr.grey777
17.08.2009, 23:01
Мужики раскожите пожайлуста + ДСГ, а так же его минусы. Интересно чешу затылок че брать
dr.grey777, на форуме полно информации по коробке DSG. Поиск!
http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=1135
Все прочитал, но так до конца и не уяснил, что лучше для двигателя 1,6, других Г6 и Г+ сейчас просто нет, а брать нужно. Поездки и по трассе и по городу и по грунтовке.
Я бы взял ручку. Почему?
1. Потому что дешевле.
2. Надежнее.
3. Быстрее в поворотах и после 100 км/час (20 кг тоже вес).
4. Умнее (т.к. мой мозг лучше управляет сцеплением).
5. Потом проще будет автомобиль продать.
И ещё, там сверху есть голосование. Конечно фанаты ДСГ у которых не было проблем (надеюсь и не будет) скажут, что практически 50/50, НО из тех пятидесяти процентов кто выбрал механику 50% сейчас ездит на ДСГ. Осознайте это предложение и сделайте правильный выбор ))
Andersen
18.08.2009, 10:00
Я бы взял ручку. Почему?))
...я бы оспорил... :p
1. Потому что дешевле. " + "
2. Надежнее. " - " ...не сыпятся? почему интересно люди поменявшие МКПП по гарантии это не офишируют, а кто лохотроник бубнят и возмущаются?
3. Быстрее в поворотах и после 100 км/час (20 кг тоже вес). "-" только для 6-ДСГ (сейчас в основном 7-ДСГ)
4. Умнее (т.к. мой мозг лучше управляет сцеплением). " - " только в спринте... "gogot:
5. Потом проще будет автомобиль продать. " - " практика показывает что б/у на автомате уходит всетаки быстрее даже на ДСГ
1. Потому что дешевле. " + "
2. Надежнее. " - " ...не сыпятся? почему интересно люди поменявшие МКПП по гарантии это не офишируют, а кто лохотроник бубнят и возмущаются?
3. Быстрее в поворотах и после 100 км/час (20 кг тоже вес). "-" только для 6-ДСГ (сейчас в основном 7-ДСГ)
4. Умнее (т.к. мой мозг лучше управляет сцеплением). " - " только в спринте...
5. Потом проще будет автомобиль продать. " - " практика показывает что б/у на автомате уходит всетаки быстрее даже на ДСГ
1. Согласен с плюсом ))
2. Не согласен. Можно конечно опрос устроить, но там явно меньше недовольных будет.
3. Не согласен. 6ДСГ тяжелее на 30 кг. 7ДСГ тяжелее на 20 кг.
4. Мне ДСГ мешает и в спринте, и на парковке, и в городе. На трассе удобно :) Но зачем на трассе автомат? Я не из тех, кто будет ездить на четырехступенчатом автомате и не из тех, кто уверен, что механика для бедных.
5. Вообще не согласен! Их просто стараются продать пока гарантия действует. ГТИ на ручке ещё поискать надо... Негарантийный автомобиль на ДСГ я точно не куплю.
А Вы? ;)
Andersen
18.08.2009, 10:25
1. Согласен с плюсом ))
2. Не согласен. Можно конечно опрос устроить, но там явно меньше недовольных будет. - опрос ОД?
3. Не согласен. 6ДСГ тяжелее на 30 кг. 7ДСГ тяжелее на 20 кг. - ? ССЫЛКО ?
4. Мне ДСГ мешает и в спринте, и на парковке, и в городе. На трассе удобно :) Но зачем на трассе автомат? И я не из тех, кто будет ездить на четырехступенчатом автомате и не из тех, кто уверен, что механика для бедных. - кто все это писал? - противоречивые показания даете Василий...
5. Вообще не согласен! Их просто стараются продать пока гарантия действует. ГТИ на ручке ещё поискать надо... Негарантийный автомобиль на ДСГ я точно не куплю.
А Вы? ;) - а мы, уже зная все симтомы, найдем, проверим и возьмем!
VVZ - а смешивать 200лс+6ДСГ и 100-120лс+7ДСГ неприлично... :yes:
2. ОД говорит, что ДСГ не ломаются ))
3. http://www.autoreview.ru/archive/2008/04/dsg/
4. А где противоречия? Я трассой обзываю, к примеру, трассу Москва-Минск. Это не гоночный трек )
5. Никогда не поверю )
Смешивать 6ДСГ с 7ДСГ тоже неприлично ;)
Я думаю дело не в плюсах и минусах, а втом чего душа желает !! Если вы привыкли к спокойной равномерной езде и не хотите напрягать себя отбором мощности, ведь молниносно воткнуть нужную пнредачу в нужный момент при этом правильно отработать сцеплением, чтобы уйти от опасности - не каждый сможет, зачем тогда гадать, надо брать DSG и наслаждаться, при желании и притопить можно опять-же не напрягаясь и в пробках проще. Доехал из пункта А в пункт Б и слава богу.
Но если вы наслаждаетесь самим процессом управления авто, чувствуете его, понимаете его - врятли вы выберете автомат или даже типтроник, вы понимаете что лишите себя удовольствия ВЕСТИ автомобиль !!
Я правильно понял, что 7ДСГ только автомат и ручного переключения передач, допустим на более нижнюю, нет совсем?
Но если вы наслаждаетесь самим процессом управления авто, чувствуете его, понимаете его - врятли вы выберете автомат или даже типтроник, вы понимаете что лишите себя удовольствия ВЕСТИ автомобиль !!Правильно, но я зачем то выбрал ДСГ и теперь жалею. Она для ленивых )
Я правильно понял, что 7ДСГ только автомат и ручного переключения передач, допустим на более нижнюю, нет совсем?Ничего не понял... Но тут (http://www.autoreview.ru/archive/2008/04/dsg/) наверняка можно найти ответ.
Andersen
18.08.2009, 14:14
2. ОД говорит, что ДСГ не ломаются ))
- какой же? - где работают вруны? - мне сказали что на всё гарантия и по статистике, если летит ДСГ, то уже на первых 15 тыс. - ?
3. http://www.autoreview.ru/archive/2008/04/dsg/ - получается что МКПП под 50 кг? (...а для МКПП АКБ меньше и легче) :|:
4. А где противоречия? Я трассой обзываю, к примеру, трассу Москва-Минск. Это не гоночный трек ) - "На трассе удобно :) Но зачем на трассе автомат?" / "Мне ДСГ мешает на парковке"- а в чем проблема ?
5. Никогда не поверю ) - ...а многие вообще не знают что такое ДСГ "gogot:
- какой же? - где работают вруны? - мне сказали что на всё гарантия и по статистике, если летит ДСГ, то уже на первых 15 тыс. - ?АвтоАлеа! ДСГ вышла из строя на 23000 км.
- получается что МКПП под 50 кг? (...а для МКПП АКБ меньше и легче)Получается, что механика быстрее во всех режимах. А в паспортных данных для Г5 был пиар ;)
а в чем проблема ? Что то мы на разных языках говорим... ДСГ неудобна для меня:
1. При парковке. Долго включает передачу, долго смыкает сцепления.
2. В городе, т.к. в пробках греется и начинается дёргаться.
3. На спринтах, т.к. подтыкает ненужные передачи и ломается.
А вот на загородной трассе всё хорошо работает, НО НАХРЕНА МНЕ автомат на загородной трассе? Там и ручкой орудовать удобно.
- ...а многие вообще не знают что такое ДСГ
Это точно, мне один менеджер в ответ на вопросы по надежности и дерготни ДСГ сказал, - "ДСГ это типа такой робот с двумя сцеплениями и вроде завод написал, что толчки это нормально".
Andersen
18.08.2009, 14:50
АвтоАлеа! ДСГ вышла из строя на 23000 км. - пусть даже 30 тыс !
Получается, что механика быстрее во всех режимах. А в паспортных данных для Г5 был пиар ;) - получается что большинство водил, кто замерял разгон, работают на ВАГ ? :uau:
Что то мы на разных языках говорим... ДСГ неудобна для меня:
1. При парковке. Долго включает передачу, долго смыкает сцепления. - ...зато соседи целы - я паркуюсь вообще "на холостых"
2. В городе, т.к. в пробках греется и начинается дёргаться. - б/к
3. На спринтах, т.к. подтыкает ненужные передачи и ломается. - и в ручном режиме?
А вот на загородной трассе всё хорошо работает, НО НАХРЕНА МНЕ автомат на загородной трассе? Там и ручкой орудовать удобно. - б/к
- пусть даже 30 тыс ! Есть народ у кого и после 30 т.км. проблемы были.
- получается что большинство водил, кто замерял разгон, работают на ВАГ ? А кто интересно должен мерить паспортные данные, предоставляемые производителем? И почему сейчас ГТИ6 на ручке и на ДСГ одинаково едут до сотни? Максималка опять же больше у механики.
- и в ручном режиме? Да, и в ручном тоже. Подтыкает следующую передачу, а мне этого не надо!
Что такое б/к? Боекомплект? ))
Andersen
18.08.2009, 16:03
Есть народ у кого и после 30 т.км. проблемы были. - ...и механика на 7 тыс сыпалась...?
А кто интересно должен мерить паспортные данные, предоставляемые производителем? - по большинству проф замеров паспорт отдыхает! И почему сейчас ГТИ6 на ручке и на ДСГ одинаково едут до сотни? - умный маркетинг? Максималка опять же больше у механики. - ну если любишь валить за 200, тогда...?
Да, и в ручном тоже. Подтыкает следующую передачу, а мне этого не надо! - ...а подтыкать и ещё и выжимать?
Что такое б/к? Боекомплект? )) - без-коментов
Василий! Здесь уж как повезет... А выбор твой был эксперементом - вот для себя и решил... Вот я доволен на 97% :|:
- ...и механика на 7 тыс сыпалась...? Это единицы и стоит не 360 т.р. с работой в АвтоАлеа.
- по большинству проф замеров паспорт отдыхает! Ссылку где профессионалы сравнивали время у механики и ДСГ. Япошек не предлагать )
- умный маркетинг? На этот раз Честный.
- ну если любишь валить за 200, тогда...? Вот не надо "если", механика быстрее. На 1 км/час, но быстрее ))
- ...а подтыкать и ещё и выжимать? А мне не надо ничего выжимать! Просто вторую до отсечки, оттормозиться и снова продолжить разгон на второй передаче. ДСГ в этих условиях теряется. Если коротко, я на ДСГ буду ехать медленнее, чем на ручке.
Да, ты доволен, а я - не доволен. И своё недовольство высказываю на форуме ))
Andersen
18.08.2009, 16:49
Это единицы и стоит не 360 т.р. с работой в АвтоАлеа. - тоды поставь себе МКПП...?
Ссылку где профессионалы сравнивали время у механики и ДСГ. Япошек не предлагать ) - сейчас помню только последний ЗР Сироки - 6,97 с
На этот раз Честный. - "Честный маркетинг" "gogot:
Вот не надо "если", механика быстрее. На 1 км/час, но быстрее )) - зачем? ...был бы смысл... - с горки ещё быстрее получится...
А мне не надо ничего выжимать! Просто вторую до отсечки, оттормозиться и снова продолжить разгон на второй передаче. ДСГ в этих условиях теряется. Если коротко, я на ДСГ буду ехать медленнее, чем на ручке. - а вторая в ручном не держится? и это уже твоя очень тонкая специфика - а удобство всегда стоило денег, а главное компромисов - так вот ДСГуха по мне максимально сочетает в себе всё это ".germany."
Да, ты доволен, а я - не доволен. И своё недовольство высказываю на форуме ))
- тоды поставь себе МКПП...? Надо будет очень многое поменять. Дешевле продать и купить авто с механикой б/у. Я об этом даже подумывал ))- зачем? ...был бы смысл... - с горки ещё быстрее получится... Смысл в том, что ручка - быстрее. С горки, на горку, в повороте. А ДСГ может помочь пижонам щелкать лепестками как пилоты Ф1 ))
- а вторая в ручном не держится? и это уже твоя очень тонкая специфика - а удобство всегда стоило денег, а главное компромисов - так вот ДСГуха по мне максимально сочетает в себе всё это Комрад, ведь ты получается ни разу двигатель не крутанул в ручном режиме )))
Тонкая специфика у ДСГ )
Вот примитивный пример: хочу я разогнаться максимально быстро, но в ручном режиме. Начинаю ускорение, обороты растут. Естественно переключиться надо незадолго до отсечки... но ДСГ, за мгновение до переключения лепестком, сама повышает передачу. Типа дальше отсечка. Но и я лепестком шевельнул. Что получается? Правильно, ДСГ прыгает, причем с разрывом потоком мощности через ступень. Т.е. не с первой на вторую, а с первой на третью с большим затыком, т.к. ДСГ не успела третью подоктнуть.
Уж куда было проще сделать честный ручной режим как на хонде аккорд. Тем, кто боится выкрутить, пусть режимом S пользуются.
Andersen
18.08.2009, 17:30
Надо будет очень многое поменять. Дешевле продать и купить авто с механикой б/у. Я об этом даже подумывал )) Смысл в том, что ручка - быстрее. С горки, на горку, в повороте. А ДСГ может помочь пижонам щелкать лепестками как пилоты Ф1 )) "gogot:
Комрад, ведь ты получается ни разу двигатель не крутанул в ручном режиме ))) - ??? - ...и мы с тобой не заезжали, или скорее не менялись авто - по описаниям поведения коробки с различными моторами разное...
- последние дружеские прогулки с клубнями :beer: показали, что на D 140-сильный быстрее чем на S !...
Тонкая специфика у ДСГ )
Вот примитивный пример: хочу я разогнаться максимально быстро, но в ручном режиме. Начинаю ускорение, обороты растут. Естественно переключиться надо незадолго до отсечки... но ДСГ, за мгновение до переключения лепестком, сама повышает передачу. Типа дальше отсечка. Но и я лепестком шевельнул. Что получается? Правильно, ДСГ прыгает, причем с разрывом потоком мощности через ступень. Т.е. не с первой на вторую, а с первой на третью с большим затыком, т.к. ДСГ не успела третью подоктнуть.
Уж куда было проще сделать честный ручной режим как на хонде аккорд. Тем, кто боится выкрутить, пусть режимом S пользуются.
- у меня на S упорно крутит аж до 7т и там зависает до момента срабанывания отсечки...?
- ??? - ...и мы с тобой не заезжали, или скорее не менялись авто - по описаниям поведения коробки с различными моторами разное... В ручном режиме при достижении максимальных оборотов все ДСГ переключаются на ступень выше. Об этом написано в мануале.
- у меня на S упорно крутит аж до 7т и там зависает до момента срабанывания отсечки...? Это вопрос? )))
Если нет, то крутит до 7 в режиме S и не переключает на следуюущую ступень при газе в пол? Если это так, то это неисправность ))
- последние дружеские прогулки с клубнями показали, что на D 140-сильный быстрее чем на S !... А менялись режимами в разных автомобилях? Т.е. любой автомобиль быстрее именно в D, а не в S?
Andersen
18.08.2009, 17:38
В мануальном режиме при достижении максимальных оборотов все ДСГ переключаются на ступень выше. Об этом написанов в мануале. - Василий, я про твой очерк...
Это вопрос? )))
Если нет, то крутит до 7 в режиме S и не переключает на следуюущую ступень при газе в пол? - переключает с задержкой секунды в 2 !
- Василий, я про твой очерк...
Это вопрос? ))) Это факт ))
Просто у тебя знак вопроса в конце стоял...
- переключает с задержкой секунды в 2 ! Ммм, у меня такого нет.
Andersen
18.08.2009, 17:56
VVZ, - почисти или перенеси в V наши писулины...
мне интересно почитать, продолжайте плз тут!
Чистить наверно не надо, т.к. в ГТИ6 такая же ДГС6, как у нас. И скорее всего, что на 1.4 ТСИ 170 лс в перспективе тоже будут ставить ДСГ6.
Andersen
19.08.2009, 11:53
SergeyS - спешл фо Ю...
В ручном режиме при достижении максимальных оборотов все ДСГ переключаются на ступень выше. Об этом написано в мануале. Если нет, то крутит до 7 в режиме S и не переключает на следуюущую ступень при газе в пол? Если это так, то это неисправность )) - причем при включении ручного разгон тупее (душится), связываю это с адаптацией при смене режима коробки... пока научится на нескольких км, а то вдруг случайно притопил... - Василий, попробуй её подучить перед заездом - может одного прогревочного ей мало...?
А менялись режимами в разных автомобилях? Т.е. любой автомобиль быстрее именно в D, а не в S? - ...нее, специально писал "прогулка"...
И скорее всего, что на 1.4 ТСИ 170 лс в перспективе тоже будут ставить ДСГ6. - скорее это будет 6-ГТ со 180/190 сильным и той же 7ДСГ (как на купровой ибице)
- причем при включении ручного разгон тупее (душится), связываю это с адаптацией при смене режима коробки... пока научится на нескольких км, а то вдруг случайно притопил... - Василий, попробуй её подучить перед заездом - может одного прогревочного ей мало...?
Отсечка на ДСГ = переключению вверх в S и в ручном режиме. Учи, не учи...
- ...нее, специально писал "прогулка"...Тогда это не в счет. Бензин разный, давление в шинах разное, шины разные и ещё кучу факторов. Вес автомобиля может быть разный.
- скорее это будет 6-ГТ со 180/190 сильным и той же 7ДСГ (как на купровой ибице) А сколько там момента?
Andersen
19.08.2009, 13:34
Отсечка на ДСГ = переключению вверх в S и в ручном режиме. Учи, не учи... - отсечку дает блок управления ДВС и бьет по мозгам коробки, а учится она сама и этого не избежать (алгоритм работы такой), другой вопрос чему научить (есть базовые проги режимов, которые коректируются в процессе двидения к стилю вождения) - когда однажды заезжал, первый заезд слил, сразу второй - уже объехал (причем и разницу в динамике почувствовал сразу не только я) - да и вообще, до отсечки доводить не эфективно (мах до 5 т), это же не атмосферник - проверенно! А сбросом газа переключаться пробывал?
Бензин разный, давление в шинах разное, шины разные и ещё кучу факторов. Вес автомобиля может быть разный. +1 - 3d & 5d - но разница ощутимая - видимо все сразу...
А сколько там момента? - 250 (http://www.seatrus.ru/img/files/xml/newIbiza/engines/1_4TSI_180.html)
- отсечку дает блок управления ДВС и бьет по мозгам коробки, а учится она сама и этого не избежать (алгоритм работы такой), другой вопрос чему научить (есть базовые проги режимов, которые коректируются в процессе двидения к стилю вождения) - когда однажды заезжал, первый заезд слил, сразу второй - уже объехал (причем и разницу в динамике почувствовал сразу не только я) - да и вообще, до отсечки доводить не эфективно (мах до 5 т), это же не атмосферник - проверенно! А сбросом газа переключаться пробывал?Про сброс газа я и раньше тебе говорил, что это быстроты не прибавляет. Т.к. давление в трубе падает.
На ГТИ клубе считают, что крутить надо практически до отсечки. Они мерились. Т.е. до 6300 точно.
Теперь про отсечку. Отсечка ничему не обучается. Она есть и она на определенных оборотах. Специально на мануале разгонялся раз 5 подряд и никакой задержки или зависания у меня нет. Тупо практически сразу перескакивает на ступень выше. Проверял 1-2, 2-3. Дальше негде )) Адаптируется у нас дроссельная заслонка.
+1 - 3d & 5d - но разница ощутимая - видимо все сразу... Видимо ))
- 250 Молодцы, тютельку в тютельку уложились. Больше 7ДСГ не может переварить. А наша ДСГ легко жуёт 350 НМ, так что чип коробку не может убить. Но это другая тема )
Я не говорю, что у меня коробка плохо переключает передачи вверх или зависает на отсечке. У меня с этим всё полный порядок. Просто мне не нравится, что у нас не честный ручной режим.
И ещё то, что (+ передача вверх) у нас от себя, а (- передача вниз) к себе, абсурд. Да, как на порше, но абсурд.
Andersen
19.08.2009, 16:00
Молодцы, тютельку в тютельку уложились. Больше 7ДСГ не может переварить. А наша ДСГ легко жуёт 350 НМ, так что чип коробку не может убить. Но это другая тема ) - сам знаешь что может (всё с запасом строится) ".germany."
Тупо практически сразу перескакивает на ступень выше. Проверял 1-2, 2-3. Дальше негде )) Адаптируется у нас дроссельная заслонка. Я не говорю, что у меня коробка плохо переключает передачи вверх или зависает на отсечке. У меня с этим всё полный порядок. Просто мне не нравится, что у нас не честный ручной режим. - остается только тренироваться ловить момент переключения и это общеизвестная специфика автоматических трансмиссий (взамен умелого выжема сцепухи), а в моем случае - после вариатора, уже гораздо легче его ловить...
И ещё то, что (+ передача вверх) у нас от себя, а (- передача вниз) к себе, абсурд. Да, как на порше, но абсурд. - ...чисто логически - вверх-вперед, вниз-назад :|: (но главное, что такая схема безопаснее)
Andersen
19.08.2009, 16:28
VVZ, - Leon 2.0 TFSI (240 л.с.) 6 MТ Cupra + доп. опции от 1 014 665 руб. * (http://www.seatrus.ru/prices2008/) - вариант?
http://www.seatrus.ru/upload/594.jpg
- остается только тренироваться ловить момент переключения и это общеизвестная специфика автоматических трансмиссий (взамен умелого выжема сцепухи), а в моем случае - после вариатора, уже гораздо легче его ловить...
Моё мнение очень простое. В режиме D ДСГ должа переключать передачи быстро, а в режиме S ещё быстрее. Газ должен быть в этот момент в полу.
Мануал для большего контроля за ускорением. Уперся в отсечку, значит так и надо ))
- ...чисто логически - вверх-вперед, вниз-назад (но главное, что такая схема безопаснее) Всё безопасное из автоспорта. Там схема и более безопасная, и более логичная.
Когда я разоняюсь меня вжимает в спинку сиденья. Конечно же мне проще делать движение к себе, а не от себя.
Когда торможу... ну в общем логика ясна ))
У меня бывало, что при резких и неожиданных торможениях на второй передаче, держа руку на рычаге, я включал третью )) Было такое за 10 месяцев два раза, но было ))
Сеат мне внутри не нравится. Двигатель там чумовой, до 300 лс чипуется.
Andersen
19.08.2009, 16:49
Моё мнение очень простое. В режиме D ДСГ должа переключать передачи быстро, а в режиме S ещё быстрее. Газ должен быть в этот момент в полу.
Мануал для большего контроля за ускорением. Уперся в отсечку, значит так и надо )) - ЕСП выключал?
Всё безопасное из автоспорта. Там схема и более безопасная, и более логичная.
Когда я разоняюсь меня вжимает в спинку сиденья. Конечно же мне проще делать движение к себе, а не от себя.
Когда торможу... ну в общем логика ясна ))
У меня бывало, что при резких и неожиданных торможениях на второй передаче, держа руку на рычаге, я включал третью )) Было такое за 10 месяцев два раза, но было )) - вот-вот и я о том же - одно дело что удобнее, но получается непроизвольное включение - вот тебе и контроль, а при обратной схеме можно и улететь...
Сеат мне внутри не нравится. Двигатель там чумовой, до 300 лс чипуется. - вроде как после обновления поприятней стал...?
- ЕСП выключал?
В этот раз нет. Но могу и выключить ))
- вот-вот и я о том же - одно дело что удобнее, но получается непроизвольное включение - вот тебе и контроль, а при обратной схеме можно и улететь... Нельзя при ней улететь, тем более с нашей коробкой! Она не переключится на первую если ехать на второй в зоне высоких оборотов.
Никаких непроизвольных переключений тут не может быть. Обратная схема логичнее, удобнее и безопаснее! Просто некоторые к ней не привыкли.
- вроде как после обновления поприятней стал...? Качество пластика не фонтан, да и чехарда везде. Зато весело! ))
Andersen
20.08.2009, 11:39
Нельзя при ней улететь, тем более с нашей коробкой! Она не переключится на первую если ехать на второй в зоне высоких оборотов.
Никаких непроизвольных переключений тут не может быть. Обратная схема логичнее, удобнее и безопаснее! Просто некоторые к ней не привыкли.
- и у кого ещё, а кромя баварцев, ещё "удобный алгоритм переключения? Если сравнить отношение авто с той или обратной схемами, получается что большинство автопроизводителей глупы?
- и у кого ещё, а кромя баварцев, ещё "удобный алгоритм переключения? Если сравнить отношение авто с той или обратной схемами, получается что большинство автопроизводителей глупы?
Да, так и получается. Много умного чего пришло из автоспорта.
Особенно удобна обратная схема при хорошем торможении, когда чуть ли не висишь на ремнях. На самом деле я не понимаю, почему здесь ты не согласен?
Сразу опережу: а ежели резкий поворот при разгоне или торможении? ))
Andersen
20.08.2009, 11:48
Да, так и получается. Много умного чего пришло из автоспорта.
Особенно удобная обратная схема при хорошем торможении, когда чуть ли не висишь на ремнях.
- видно ты путаешь "гражданские" автоматы и спортивные кулачки... :confused: - но если брать только удобство самого процесса переключения, то я с тобой согласен!
- видно ты путаешь "гражданские" автоматы и спортивные кулачки... Ничего я не путаю.
Просто ты путаешь привычку с удобством или считаешь, что удобство - это привычка.
Когда тормозишь проще двигать рычаг от себя, а когда разгоняешься - к себе. Это факт.
Andersen
20.08.2009, 11:56
Ничего я не путаю.
Просто ты путаешь привычку с удобством или считаешь, что удобство - это привычка.
Когда тормозишь проще двигать рычаг от себя, а когда разгоняешься - к себе. Это факт. - мне самому было бы удобнее переключаться по обратной (вниз-вперед) :beer: - но проще не значит безопаснее!
:beer: А сложности тем более не повышают безопасность ::::)))
Andersen
20.08.2009, 13:26
:beer: А сложности тем более не повышают безопасность ::::)))
- и какие тут ещё сложности? - рукоятка вроде не куда не переехала - всё на том же месте, и перемещения у неё в тех же плоскостях, руки "на изнанку" вроде как выворачивать не нужно... и что получается, рулить так вообще... "::)
- и какие тут ещё сложности? - рукоятка вроде не куда не переехала - всё на том же месте, и перемещения у неё в тех же плоскостях, руки "на изнанку" вроде как выворачивать не нужно... и что получается, рулить так вообще...
Так можно до бесконечности )))
Я не имел ввиду сложности как таковые. Я прицепился к "но проще не значит безопаснее!". Так вот, сложнее тем более не значит безопаснее )))
Andersen
20.08.2009, 14:50
Так можно до бесконечности )))
Я не имел ввиду сложности как таковые. Я прицепился к "но проще не значит безопаснее!". Так вот, сложнее тем более не значит безопаснее )))
- ...так это как тумблеры под колпочками в самолетах - без колпачков проще... НО они там были, есть и будут!
- ...так это как тумблеры под колпочками в самолетах - без колпачков проще... НО они там были, есть и будут!
Аналогия не верна и колпачки ни причем. В прямой схеме нет колпачков, это тот же тумблер, только не такой удобный, как тумблер обратной схемы, которым проще пользоваться ))
Andersen
20.08.2009, 15:23
У меня бывало, что при резких и неожиданных торможениях на второй передаче, держа руку на рычаге, я включал третью )) Было такое за 10 месяцев два раза, но было ))
- а при обратнох схеме совсем бы зарылся и минимум повис на ремнях (а есть кто и без ремней - тоды?)
- а при обратнох схеме совсем бы зарылся и минимум повис на ремнях (а есть кто и без ремней - тоды?)
Это не то сообщение! Где мобильник включающий не те передачи?! ))
Без ремней ездить нельзя.
И куда зарылся? Просто бы пониженную включил, что и надо делать при торможении. Но никак в этом случае не нужна повышенная...
Andersen, Мы наверно о разном говорим... Т.к. летая мобильник будет переключать передачи и при прямой, и при обратной схеме не впопад ))
Andersen
20.08.2009, 16:10
- хорошо... разберем ситуацию более детально:
- при обратной схеме - идет разгон на 1-й - коробва уже подготовилась к переключению и "раскрутила" 2-ю - переключаемся (ход ручки достаточно мал) - переключение происходит не одномоментно и ручка возвращается в среднее положение - вместе с комантой на переключение одновременно раскручивается 3-я - тут подхват и с перемещением всего тела водителя рукой перемещается и ручка - неожиданно включается уже 3-я...
- при прямой - ...переключаемся с 1-й на 2-ю - подхват и ...1-я включается еще с большим запозданием и ускорения уже не будет... хотя мысли о подготовке следующей передачи в ручном режиме меня смущает временем задержки самого переключения (может как раз поэтому и в ручном разгон получается не таким интенсивным?)
Andersen, без бутылки непонятно...
Ещё раз говорю, что у меня переключение на ступень вверх происходят без задержек во всех режимах D, M, S.
Короче надо при встрече это обсудить ))
Andersen
24.08.2009, 16:29
- спешл - VVZ, - "...новые Transporter, Caravelle, Multivan и California устанавливают лидерство в своём классе по экономичности и экологичности. Линейка дизельных двигателей включает варианты мощностью 62кВт (84л.с.), 75кВт (102 л.с.), 103кВт (140 л.с.) и 132кВт (180 л.с.)... Впервые в мире на легкий коммерческий автомобиль, микроавтобус или кемпер устанавливается новая 7-ступенчатая роботизированная коробка передач (DSG), обеспечивающая максимальную экономию топлива. Этот абсолютно новый агрегат способен передать до 600Нм крутящего момента."
Andersen, что-то мне подсказывает, что 7ДСГ 600 Нм и 7ДСГ 250 Нм - разные коробки.
Я не сомневаюсь, что за ДСГ будущее, но будущее - это не настоящее.
Andersen
24.08.2009, 18:02
Andersen, что-то мне подсказывает, что 7ДСГ 600 Нм и 7ДСГ 250 Нм - разные коробки.
Я не сомневаюсь, что за ДСГ будущее, но будущее - это не настоящее.
- точняк! - но 7ДСГ 600 Нм как видешь пока ещё нет...
за ДСГ будущее, но будущее - это не настоящее.
Да уж!!!)))))) Настоящее - вот оно. Здесь. Рядом! В другой теме!
DSG. По Москве на мкпп наездился...
показательный момент голосования )))
DSG 109 50.00%
МКПП 109 50.00%
Проголосовал за механику. Наездились на русских машинах, в которых ломается все что только может сломаться. С первой семейной иномаркой (ориентируемся на Гольф 6 1.4 ТСИ) не хочется капитальных проблем.
Друзья! Мне вот очень интересно всегда было - про какое такое удобство в городе вы говорите с автоматом??? Не с тем сравниваете! Вот когда на чудесной Волге ты со светофора всех тормозишь, так как первая не включается с третьего раза, когда на трассе у тебя вдруг заглючивает синхронизатор и с диким скрежетом перестают включаться вообще все передачи, пока ты не остановишься и что-то там не расклинится, когда вообще для того что бы врубить передачу надо ходить в качалку, когда усилие на чугунном сцеплении сравнимо с педалью тормоза - вот ЭТО напрягает!!! А вы говорите, МКПП неудобна. Ха!
На отдыхе брали на прокат Поло 2008 1.4 ТДИ с 5ти ступкой механикой, так вот с 8 утра до пол 9 вечера был за рулем (ну, естественно, с учетом прогулок по городам, что проезжали и т.д.), я не мог нарадоваться на то, как четко включается рычаг, насколько легкая, но при этом чуткая и информативная педаль сцепления! А ведь говорят, что на Поло старая коробка, и шестерка на новом Гольфе еще лучше и четче! Конечно, с долгими пробками в Москве поездку по Истрии не сравнить напрямую, но я абсолютно уверен, что и в наших заторах МКПП VAG совсем не напрягает! Пробки на нашепроме - это да, сложновато. И то, по большому счету, не надо на мысли о том, как сложно стоять, зацикливаться и тратить свои нервы и мысли. Пробки на хорошей механике немецкой - ну даже и не знаю, сколько надо часов стоять, чтобы задуматься об автомате.
Кстати, говорю все это не являясь гонщегом совершенно - езжу всегда аккуратно и довольно медленно, но даже в таком режиме приятно осознавать, что ты распоряжаешься крутящим моментом, что ты поддерживаешь обороты в нужном диапазоне и можешь рассчитать, стоит ли в данной конкретной ситуации переключаться или остаться на текущей, что ты на мокрой дороге или зимой не вылетишь с нужной траектории (электроника это, конечно, хорошо но голова в любом случае обязана быть на первом месте)...
dedanten
12.09.2009, 10:34
Проголосовал за механику. Наездились на русских машинах, в которых ломается все что только может сломаться. С первой семейной иномаркой (ориентируемся на Гольф 6 1.4 ТСИ) не хочется капитальных проблем.
Друзья! Мне вот очень интересно всегда было - про какое такое удобство в городе вы говорите с автоматом??? Не с тем сравниваете! Вот когда на чудесной Волге ты со светофора всех тормозишь, так как первая не включается с третьего раза, когда на трассе у тебя вдруг заглючивает синхронизатор и с диким скрежетом перестают включаться вообще все передачи, пока ты не остановишься и что-то там не расклинится, когда вообще для того что бы врубить передачу надо ходить в качалку, когда усилие на чугунном сцеплении сравнимо с педалью тормоза - вот ЭТО напрягает!!! А вы говорите, МКПП неудобна. Ха!
На отдыхе брали на прокат Поло 2008 1.4 ТДИ с 5ти ступкой механикой, так вот с 8 утра до пол 9 вечера был за рулем (ну, естественно, с учетом прогулок по городам, что проезжали и т.д.), я не мог нарадоваться на то, как четко включается рычаг, насколько легкая, но при этом чуткая и информативная педаль сцепления! А ведь говорят, что на Поло старая коробка, и шестерка на новом Гольфе еще лучше и четче! Конечно, с долгими пробками в Москве поездку по Истрии не сравнить напрямую, но я абсолютно уверен, что и в наших заторах МКПП VAG совсем не напрягает! Пробки на нашепроме - это да, сложновато. И то, по большому счету, не надо на мысли о том, как сложно стоять, зацикливаться и тратить свои нервы и мысли. Пробки на хорошей механике немецкой - ну даже и не знаю, сколько надо часов стоять, чтобы задуматься об автомате.
Кстати, говорю все это не являясь гонщегом совершенно - езжу всегда аккуратно и довольно медленно, но даже в таком режиме приятно осознавать, что ты распоряжаешься крутящим моментом, что ты поддерживаешь обороты в нужном диапазоне и можешь рассчитать, стоит ли в данной конкретной ситуации переключаться или остаться на текущей, что ты на мокрой дороге или зимой не вылетишь с нужной траектории (электроника это, конечно, хорошо но голова в любом случае обязана быть на первом месте)...
Просто все познается в сравнении... А после "нашемарки" и МКПП покажется верхом блаженства...
На отдыхе брали на прокат Поло 2008 1.4 ТДИ с 5ти ступкой механикой, так вот с 8 утра до пол 9 вечера был за рулем (ну, естественно, с учетом прогулок по городам, что проезжали и т.д.), я не мог нарадоваться на то, как четко включается рычаг, насколько легкая, но при этом чуткая и информативная педаль сцепления! А ведь говорят, что на Поло старая коробка, и шестерка на новом Гольфе еще лучше и четче! Конечно, с долгими пробками в Москве поездку по Истрии не сравнить напрямую, но я абсолютно уверен, что и в наших заторах МКПП VAG совсем не напрягает! Пробки на нашепроме - это да, сложновато. И то, по большому счету, не надо на мысли о том, как сложно стоять, зацикливаться и тратить свои нервы и мысли. Пробки на хорошей механике немецкой - ну даже и не знаю, сколько надо часов стоять, чтобы задуматься об автомате.
Ох не знаю. С 4-х утра до 4-х утра ехал из Ульяновска в Минск (1900 км). Через Рязань, Тулу и Калугу (в Туле и Калуге в общей сложности простоял два часа в пробках). Если б не свежеактивированный круиз-контроль, DSG и специальные кожаные перчатки без пальцев, то я бы откровенно сдох. А так нормально доехал, еще и пивка успел попить. Имхо ручку стоит покупать, если есть еще один автомобиль с ручкой, на котором часто приходится ездить.
В качестве примера, у сестры авто с ручкой. Спрашиваю, мол зачем с ручкой купили, отвечает - "Ручная коробка круче". Вот такое сейчас мнение об этом. Нет удобства, значит "круто". :confused:
kay, Не все так считают... Вот некоторые думают, что ручка это не круто, потому что автомат - это круто, и ручка для тех, у кого денег на автомат не хватило. Я думаю таких больше и они готовы купить автомобиль с любым автоматом, хоть с четырехсутпкой или, что ещё хуже, роботом как на астре ))
Если честно, то я с круизом не особо часто по трассе еду, я от него засыпаю )) Так же как и от автомата.
Ну а перчатки без пальцев я не буду комментировать ))
Имхо ручку стоит покупать, если есть еще один автомобиль с ручкой, на котором часто приходится ездить. Непонятно ))
Езжу на дальние дистанции регулярно (примерно по 450 - 750 км в день, ежедневно, в течении 2- х недель с месяца).
По трассе всегда иду на 5 - ой передаче. Дошшолкиваю до 5 - ой и, как правило дёргаю рычаг, только когда подезжаю к месту назначения. Коробкой дёргаю как правило при разгонах до своей любимой сотки )). а так, всю дистанцию, скорость у КПП не меняю.
вопрос: накой мне автомат?
вопрос: накой мне автомат?
+1 на трассе он нафиг не нужен.
Вот в городе, некоторые без него прямо не могут. А я могу в городе нормально передвигаться, только если включу ручной режим.
ручка для тех, у кого денег на автомат не хватило
По-моему полный бред. Деньги тут вообще никак не определяют выбор типа коробки.
я с круизом не особо часто по трассе еду, я от него засыпаю
+1. Вообще не понимаю как с ним ездить. Страшно!
ручку стоит покупать, если есть еще один автомобиль с ручкой, на котором часто приходится ездить.
Вообще логики в рассуждении не увидел.
вопрос: накой мне автомат?
Автомат на трассе нужен ровно на столько на сколько на трассе нужна механика. Поэтому этот как раз тот случай, когда можно выбрать более дешевое и простое решение - механику.
вопрос: накой мне автомат?
чтобы о нем не думать ::::)))
Вообще логики в рассуждении не увидел.
имхо, чтобы не было проблем при пересаживании с автомата на ручку. Особенно, если автомат - основной транспорт.
Ладно, каждый по-своему решает. Я высказал своё мнение и поделился небольшим опытом. Может есть люди, кто на ручке и больше проедет и не устанет, и для них это обычное дело.
А вот кожаные перчатки без пальцев - теперь для руля основной инструмент ::::))) Без них уже неудобно даже по городу ездить.
А вот кожаные перчатки без пальцев - теперь для руля основной инструмент Без них уже неудобно даже по городу ездить.
Видел несколько раз перчатки в соседних машинах. Абсолютно не понимаю зачем они нужны. Расскажите! Это мода? Или просто руки стираются о руль?
Видел несколько раз перчатки в соседних машинах. Абсолютно не понимаю зачем они нужны. Расскажите! Это мода? Или просто руки стираются о руль?
Руль удобнее держать
Руль удобнее держать
и чем же удобнее??? :confused:
и чем же удобнее??? :confused:
Пожалуйста, не надо разводить демагогию. Возьми и попробуй. Только на загородной трассе и посиди за рулем от 2-х часов и более.
Andersen
25.09.2009, 10:14
и чем же удобнее??? :confused:
- а зачем гимнасты кисти перематывают бинтом? По аналогии - ...для фиксации суставов + меньше скользит + если руки потеют...
Пожалуйста, не надо разводить демагогию. Возьми и попробуй. Только на загородной трассе и посиди за рулем от 2-х часов и более.
наверно это у каждого индивидуально, ездил по трассе более 2-х часов и необходимости в доп средствах для рук не требовалось.
гимнасты кисти перематывают бинтом
чтобы травм не было
Ненавижу перчатки, темные очки, презерватитвы, и коробки автомат.
Andrey, Уши не жмуд :) Да и ктамуж я одел их всего 1 раз, ито суко запечатлели.
и чем же удобнее???
Удобнее в холодное время года, в сравнении с обычными перчатками. Обычные, все же, более "дубовые", если можно так выразиться.
Для автомобилей с подогревом руля, наверное, никакие перчатки не нужны. :)
Видел несколько раз перчатки в соседних машинах. Абсолютно не понимаю зачем они нужны. Расскажите! Это мода? Или просто руки стираются о руль? После езды по Сочинскому перевалу(часа 4-5) у меня действительно ладошки на руках немного побаливали-жгли. Может кто автоспортом зенимается,постоянно баранку крутит туда-сюда..тем и вправду они непомешают.
У меня лежат в бардачке перчатки без пальцев. Как похолодает, начну регулярно по утрам в них за руль садиться. Правда долго ездить в них надоедает, не лучшего качества попались, а до работы - самое то.
Ну не знаю, ездил на Селигер 5 часов 30 минут за рулем туда провел и 4.30 обратно, руки не потели и не болели.
Те кто автоспортом занимается в повседневной жизни, перчатки точно не нужны, для них руль просто воздушным кажется у гражданского автомобиля, по сравнению с "боевым" ))
Если только зимой ими можно пользоваться... Правда зимой можно уже и нормальные целые перчатки одевать )
Правда зимой можно уже и нормальные целые перчатки одевать
Когда салон прогревается, в нормальных перчатках руки потеть начинают.
Когда салон прогревается, в нормальных перчатках руки потеть начинают. В этот момент можно перчаточки то и снять ))
Racer402
14.12.2009, 01:41
Летом на гонках (драг402метра) был свидетелем заезда двух 5-х гольфов, потом познакомился с парнями короче 1.4 140 сил на механике 6ст выиграл на 1.5 корпуса у 1.4 170сил на ДСГ 6ст., так что я не верю в этот развод что разгон на ДСГ быстрее механики, да и боюсь что после чипа до 240момента эта дсг долго не протянет, так что я буду брать на механике
Racer402, правильно, бери на механике.
Только вот парень на ДСГ продул из за того, что старт с ДСГ хреновенький. Задержка большая... Ну и ещё там куча целая может быть причин. Я бы к примеру, проехал на 170 сильной с ДСГ быстрее, чем на 140 сильной механике (при условии, что автомобили на одинаковой резине и исправны).
Bombaster
14.12.2009, 11:21
Летом на гонках (драг402метра) был свидетелем заезда двух 5-х гольфов, потом познакомился с парнями короче 1.4 140 сил на механике 6ст выиграл на 1.5 корпуса у 1.4 170сил на ДСГ 6ст., так что я не верю в этот развод что разгон на ДСГ быстрее механики, да и боюсь что после чипа до 240момента эта дсг долго не протянет, так что я буду брать на механике
240 момента:eek:
а че так мало?:|:
Racer402
14.12.2009, 13:05
Bombaster, Там где я буду чиповать именно столько будет, и то я еще думаю по поводу этого, я с турбомоторами дела не имел, сейчас катаюсь на 1.6 BSE чипом вполне доволен, порадобала тяга на низах и расход
Racer402
14.12.2009, 13:09
VVZ, На старте вроде почти одинаково поехали машинки, в машине естественно были только водители, потом в разговоре выяснил что обе машины штатные, без чипа и т.д. так что хрен знает, может бензин разный был)
Я вон на мешалке то умудрился дифференциал сломать, боюсь представить что будет с ДСГ
МКПП! Долго выбирал.
Плюсов только два:
- Гораздо интереснее ездить;
- Дешевле (но это не актуально, возвращаясь к первому).
Racer402
29.01.2010, 03:17
Прочитал всю ветку и решил все таки взять механику, хотя были мысли по поводу ДСГ, я просто себя знаю, знаю что тысяч через 40 я снимусь с гарантии, знаю что коробка у меня полюбому сломается, проще будет за 15тыс. рублей(без стоимости запчастей) перетряхнуть механику, чем париться с ДСГ, следить за ней в пробках. Механика.
Да пробки, да переключать нужно и сцепление жать, но я хоть и езжу по Москве каждый день, в серьезные пробки попадал редко, а если и уставал то тупо включал первую или вторую и катился не нажимая газ на большой дистанции, ко всему как говориться можно привыкнуть, я вот друга заменял на его работе, ездил 2 недели на старой разбитой газели, педаль сцепления не нажимается, руль не крутится, скорости найти еще надо, чтобы заднюю включить надо глушить мотор, постоянно кипит, в салоне холодно, короче жесть. Так прошла неделя я на ней летал как истинный "ГИВИ" , самолетом казалась, потом такой кайф был садиться на гольф.
Так вот к чему это я , короче куплю я себе ДСГ, допустим она не ломается вообще, привыкну я к ней, и потом все равно буду уставать в пробках, ибо усталость идет совсем от другого, от воздуха в пробке, от стресса, от изнеможденности после работы и т.д., и буду я ездить на автомате и мечтать о какой нибудь машине которая сама рулит, сама разгоняется, сама тормозит, сама масло в себе меняет, и бензин сама заправляет.
Это чисто мое мнение.
Я люблю все свои машины, люблю поездить на пределе, люблю "дать под зад" машине, для меня машина это не средство передвижения а часть меня и средство моего самовыражения.
Мой выбор МЕХАНИКА.
Всегда ездила на механике. Была, конечно, у меня машинка и с автоматом, но она принадлежала не мне, поэтому считаю, что у меня машин с автоматом не было...
Сейчас, подыскивая себе машину понимала, что хочу автомат, ибо устала от постоянной дерготни по пробкам. Кроме того, на обуви все каблучки искривляются :o об этом тоже думаешь...
В общем, прокатившись на тестовом Гольфе поняла - ХОЧУ. И вариант механики, хоть он и дешевле - даже не рассматривала.
Завтра получаю машинку, конечно волнуюсь как мне будет ездиться с DSG, не увязну ли в снегу, не зароюсь ли в грязь... "::) Но, надеюсь, ттт, все будет хорошо.
Мой выбор - DSG.
Но, надеюсь, ттт, все будет хорошо.
Безусловно!
Привет, всем,
очень интересная тема, думаю многие со мной согласятся.
VVZ, Andersen, отдельное Спасибо Вам за Ваши аргументы.
Возник небольшой вопросик:
Кто нибудь знает, почему на офиц. сайте volkswagen.ru
заявленный расход топлива для разных двигателей в сочетании МКПП/DSG так различается?
а именно:
для 1.6 MPI (МКПП/DSG):
городской - 9,7/8,8
загородный - 5,6/5,5
смешанный - 7,1/6,7
для 1.4 TSI (МКПП/DSG):
городской - 8,2/7,7
загородный - 5,1/5,0
смешанный - 6,2/6,0
для 2.0 TSI (МКПП/DSG):
городской - 10,0/10,0
загородный - 5,8/5,9
смешанный - 7,3/7,4
Т.е. получается, только для двигателей 2.0 TSI, у МКП есть небольшой выигрыш в экономии топлива, а в сочетании с остальными двигателями - МКПП расходует больше?
Мое понимание - что разница в расходе топлива между МКПП/DSG, независимо от двигателя, должна быть примерно одинаковой.
Это маркетинговый ход в целях промоушена DSG?
Или есть обосонованные причины для этого?
Не ко мне вопрос, но IMHO продвижение DSG7 (на 2.0 TSI - DSG6)
Т.е. получается, только для двигателей 2.0 TSI, у МКП есть небольшой выигрыш в экономии топлива, а в сочетании с остальными двигателями - МКПП расходует больше?
Мое понимание - что разница в расходе топлива между МКПП/DSG, независимо от двигателя, должна быть примерно одинаковой.
Это маркетинговый ход в целях промоушена DSG?
Да там разные коробки. На 2TFSI DSG в городе точно менее экономична. На менее мощных моторах вполне допускаю, что DSG7 будет по экономии топлива примерно равна механической КПП.
механика теперь только механика
хотя бы просто чтобы не боятся что накроется ДСГ:)
а так сидишь на пороховой бочке и ждешь
а гарантии все меньше и меньше остается
Если бы было все так плохо VW не продолжал ее разрабатывать и оснащать ей свои автомобили.
Uschka, это по-немецки на самом деле. Разобраться и сделать наконец собственную технологию, чтобы не отдавать часть денег узкоглазым за прошлые автоматы. Разеруются, отладят и все будет иметь хороший ресурс. Остальные же компоненты в немецких машинах уже имеют хороший ресурс. Вот и коробки скоро надеюсь тоже догонят японские по надежности.
Я не знаю что вы там такого-растакого в японских автоматах нашли, но они тоже ломаются ;)
Да все ломается. Но все рекорды в этой области наверное все-таки DSG принадлежат)
ДСГ ДСГовине рознь! Есть ДСГ6 а есть ДСГ7 , уточняйте когда пишете про поломки оных..Ломучесть ДСГ все таки относится к ДСГ6...В ДСГ7 наверное учли ошибки ДСГ6 ,иначе смысл плодить брак )
да просто дсж 6 раньше делать начали,поэтому и поломок больше,а у дсж7 всё в переди.
это по-немецки на самом деле. Разобраться и сделать наконец собственную технологию, чтобы не отдавать часть денег узкоглазым за прошлые автоматы
DSG6 разработана американской фирмой BorgWarner Inc.
DSG7 разработана американской же Schaeffler Group USA Inc.
VAG лицензировал обе разработки.
bolek, я честно говоря не в курсе условий лицензий. Что с японцами, что с американцами.
да просто дсж 6 раньше делать начали,поэтому и поломок больше,а у дсж7 всё в переди.
успокаивает.....
узкоглазым
Andrey ничего себе выраженице... это ты везде такое себе позволяешь? или только на форуме смелый такой?
Kishiro, прошу прощения. Японцев имел в виду.
Racer402
01.02.2010, 01:26
Я не знаю как там немцы по городу носятся, замеряя расход топлива, но у меня такой не получается, у меня в городе всегда меньше паспортного (механика 1.6)
В ДСГ7 наверное учли ошибки ДСГ6 ,иначе смысл плодить брак )
хочется верить конечно...
Racer402, сколько? и какой пробег?
FunnyMen
02.03.2010, 20:19
только механика, надо полностью управлять своим авто! :)
Маляр R32
15.03.2010, 22:17
МКПП, хочу чувствовать машину
А ведь ДСГ это механика , тока сцеплений два....
А ведь ДСГ это механика , тока сцеплений два....
И управляешь этой механикой не ты ;).
И управляешь этой механикой не ты ;).
Ну если так, то газом управляешь ты.
Ну если так, то газом управляешь ты. Газом, каким газом? ))
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot