Просмотр полной версии : Чип-тюнинг 1.6
Ктонить делал подобную вещь? Обещают прибавку в 18 лошадей, но самое главное - бОльшую тягу на низах, от 1.5 до 3 тыс.оборотов
bacchus, всё враки!
Одним чипом на атмо двигателе нереально сделать прибавку лс на 18%. Нереально!
Максимум процентов 5-10. Опять же - максимум! Т.е. было 100 лс, стало 105 лс.
Причем эти лошади появятся где то после 5700 об/мин.
Чип-тюнинг атмосферных двигателей нужен лишь при глубоком тюнинге.
А 1.6 я бы вообще оставил в покое.
Diversant
22.07.2009, 22:37
Т.е. было 100 лс, стало 105 лс.
За счет чего прибавка на атмосфернике ? Чего перенастраивают?
За счет чего прибавка на атмосфернике ? Чего перенастраивают?
Я конечно не спец, но наверняка чипом можно сделать авто не таким "зеленым", отсечку чуть сдвинуть... Может характеристики немного поменять. Ну там к примеру полку момента сдвинуть к более высоким оборотам. Ездить конечно станет менее удобно в городе, но зато в зоне высоких оборотов лошадок чуть-чуть должно быть больше.
Две (http://www.autoelectronika.ru/index.php?go=Page&id=50) ссылки (http://www.masktuning.ru/chip-tuning/) первые попавшиеся кладу. Хотя я там конкретного ответа не нашел.
Относится к прочитанному в этих ссылках надо как к рекламе ))
bacchus, Луч внего впендюрить компрессор...
а ещё лучше продать гольф 1,6 купить гольф 1,4 TSI и его "чиповать". будет ооооощютимо дешевле и надёжнее.
Было дело запаривался... потом забил, а нынче понял, что на вскидку не могу свпомнить когда последний раз крутил двигло (для более быстрого разгона) до красной зоны и давил тапку в пол...
а ещё лучше продать гольф 1,6 купить гольф 1,4 TSI и его "чиповать". будет ооооощютимо дешевле и надёжнее.
+100! А после 1.6, пересев в 1.4 ТСИ, может отпадет необходимость в чиповке )
чипованые лошади на атмосферниках радости не приносят. отсечку сдвигают. приходится крутить выше красной зоны. жуткий шум обеспечен. а ехать лучше не будет. крутящий момент будет маленький маленький. а вся мощность на 7.2 тысячи оборотах
Жаль, что радости от чиповки не будет. Так хочется вместо шума мотора ощутить динамику на низах)
murz, купи ТСИ, даже вот такой овош как у меня дает море тяги на низах, просто трактор.
Кукиш, я ОЧЕНЬ доволен машинкой. Просто поканючить захотелось)))
dedanten
22.07.2009, 23:55
Все уже написали до меня - в печь такой тюненг:)
в печь такой тюненг:)в точку
Как тюнить моторы я уже прошел давно :) И про чип-тюнинг тож много знаю, но сев на гольфа 1.6 сразу чувствуешь, что мотор на низах просто зажат. Его прям уговаривать до 3.5 тыщ надо, чтоб ехал. В принципе если данная прога разожмет двигатель с Евро4 до Евро3, то работать на низах он будет лучше. Но, как я понимаю, этого никто не делал?
про чип-тюнинг тож много знаю неуверен, раз такие вопросы хадаёте =))
сев на гольфа 1.6 сразу чувствуешь, что мотор на низах просто зажат атмосферный 1.4 едет ещё слабее
:) Не уверен - не обгоняй
bacchus, просто гольф по сравнению с конкурентами тяжелее на 100 кг, а двигатель древний и слабенький. От этого и чувствуется зажатость.
Никакой чип ничего не изменит.
Turbovich
23.07.2009, 12:10
Насколько мне известно чип-тюнинг атмосферников изменяет соотношение бенз\воздух в сторону увеличения кол-ва бензина, По своему опыту могу сказать что это абсолютно того не стоит, заметить увеличение мощности сможет только профи а вот на расход бензина обратит внимание и новичок=) Убирать отсечку смысла не имеет т.к. больше 5-6тысяч крутить абсолютно бестолку, а момент передвинуть в любую сторону возможно только "механическим" вмешательством в двигатель (например заменой распредвала и т.д.) Единственное что мог бы посоветовать (не знаю возможно ли это в гольфе) это вместо катализатора воткнуть гофру, програмно отключить лямбда зонд который стоит после "него", (или оба) и настроить програму управления двигателем под такой выхлоп. Но опять же найти мастера который не просто заливает прогу которая у него есть, а именно настраивает двигло и сам понимает что делает при этом практически невозможно=) А если просто выпилить катализатор и отключить лямбду будет только хуже.
Браться за 1.6...мне кажется овчинка выделки не стоит!Не выгодно ни экономически,ни физически...Лучше действительно,как уже писалось выше,брать другой мотор со временем...
Конечно и мне бы хотелось,чтобы он был порезвее!Но так как я все время езжу в центре,в пробках...его туповатость на низах очень кстати...едет себе и едет потихоньку,когда другие уже дергаются...
В принципе если данная прога разожмет двигатель с Евро4 до Евро3, то работать на низах он будет лучше.
Что за чудо прога, которая сможет изменить геометрию поршней?
Автокад или Компас LT)))
Да тухлое это дело по ходу.
Зажигание на зуб раньше,протяжка шатунов,убралть катализатор и помудрить с мозгами.Мне делали на г-4 акл,единственно диагностическая фишка не работала,показывала замыкание,хотели ещё форсунки поставть другие ,но денег не хотелось платить т.к делали энтузиасты,для эксперемента. Моща была как на 1.8
20кл.
zasga, а график момента каков? ... ямы на низах не наблюдалось?
Не наблюдалось,единственно когда меняли грм забыл сказать что на зуб раньше,поставили по меткам,поехал как якорь, до 5500 и сброс,вернулся поставили как было, полетела.
Как уже здесь неоднократно писалось,выкинуть кат с Г5 нереально или сопряжено с большим гемором,легче поменять машину :))
Вырезал и всё,лямбу то же,мозг только править надо,есть же аварийный режим
есть же аварийный режим
Там две "лямбы" как ты выразился,обе резать?Всю жизнь в аварийном режиме ездить?
Обманки ставят,а расход на два литра больше,проверено.
Что за чудо прога, которая сможет изменить геометрию поршней?
В нормы Евро3, 4 не не геометрией поршней вгоняют
В нормы Евро3, 4 не не геометрией поршней вгоняют
Прочитайте программы по самообразованию и поймете, что это не так.
Так зачем читать, если есть опытные товарищи? :)))) Объясните мне.
Предлагаю проблему Евро5 для БСЕ решить установкой поршней квадратного сечения и пару выточек для верности сделать :)
Так зачем читать, если есть опытные товарищи? :)))) Объясните мне.
Предлагаю проблему Евро5 для БСЕ решить установкой поршней квадратного сечения и пару выточек для верности сделать :)
Формы верхнего свода камеры сгорания, поршней и клапанов уникальны для каждого последующего Евро. Формы Евро 4позволяют добиваться более качественного распределения смеси в камере и ее последующего сгорания по сравнению с Евро 2 или 3. Тоже самое между Евро 5 и 4.
Поддержу противников тюнинна атмосферного двигана! Не стоит оно того, из пальца высасать конфетку не получится.
Формы верхнего свода камеры сгорания, поршней и клапанов уникальны для каждого последующего Евро. Формы Евро 4позволяют добиваться более качественного распределения смеси в камере и ее последующего сгорания по сравнению с Евро 2 или 3. Тоже самое между Евро 5 и 4.
Форма камеры сгорания, поршней и клапанов вообще у каждого двигателя уникальна, а для более экологичного выхлопа это имеет такое же значение как резинка на трусах у олимпийского бегуна спринтера.
Гораздо большее значение имеет строение и начинка выпускного тракта, катализатора, резонатора, глушителя наконец. Программа тож далеко не на последнем месте. Я уверяю, если увелечить подачу топлива и изменить углы зажигания то процент СО выдыхаемого в атмосферу увеличится
Да вопрос не в этом, а в том, что один чип-тюнинг 1.6 bse не поможет.
Гораздо большее значение имеет строение и начинка выпускного тракта, катализатора, резонатора, глушителя наконец. Программа тож далеко не на последнем месте. Я уверяю, если увелечить подачу топлива и изменить углы зажигания то процент СО выдыхаемого в атмосферу увеличится
Все что вы перечислили, конструируется под конкретный процесс горения в конкретном двигателе. Я не спорю, что модификации перечисленных блоков будут влиять на выбросы. Но будет ли просто добавка бензина в смеси (модификация программы) давать увеличенное КПД на таком маленьком двигателе? Я не уверен.
Ваш вопрос был в том, что путем чипования можно ли прийти от Евро 4 к Евро 3 - я сказал - нет. Потому как это будет вааще не Евро ни какой. Можно и на корову седло нахлобучить, но от этого она коровой не перестанет быть.
Вот вам пример - на мой двигатель очень уважаемые конторы предлагают чиповки с максимальным эффектом в 15 л.с. - т.е. прибавка 6%. Что может тогда дать чиповка 1.6?
Блин,парни,хватит уже спорить о ясном,кому хочется чиповать атмосфеки,лучше купить наш ТАЗик,вот уж где поле для деятельности,нескоьлко прошивок Января,переделанный впуск-выпуск,нулевик на входе,прямоток на выходе,никакого вам ката,модернизмрованный распредвал,разрезная шестерня,смена шестерен в коробке,мега-таз получится,а если еще сюда нормальные тормоза приделать,то и на машину будет походить :)
АК-47, всё равно из 11 секунд не выйдет )
Блин,парни,хватит уже спорить о ясном,кому хочется чиповать атмосфеки,лучше купить наш ТАЗик,вот уж где поле для деятельности,нескоьлко прошивок Января,переделанный впуск-выпуск,нулевик на входе,прямоток на выходе,никакого вам ката,модернизмрованный распредвал,разрезная шестерня,смена шестерен в коробке,мега-таз получится,а если еще сюда нормальные тормоза приделать,то и на машину будет походить :)
+1
АК-47, всё равно из 11 секунд не выйдет )
Вот вот!Мне в свое время на восьмерке,ребята из МАДИшного автотюнинга перебрали полностью карбюратор,и поставили "спец" запчасти...и все,больше я ничего не делал!!А стартовал с семафора наравне с машинами,в модернизацию которых люди вкладывали не одну тысячу долларов...
Конечно каждому свое,и мне этого хватало....Но!!Ко всему нужно подходить с умом!
Блин,парни,хватит уже спорить о ясном,кому хочется чиповать атмосфеки,лучше купить наш ТАЗик,вот уж где поле для деятельности,нескоьлко прошивок Января,переделанный впуск-выпуск,нулевик на входе,прямоток на выходе,никакого вам ката,модернизмрованный распредвал,разрезная шестерня,смена шестерен в коробке,мега-таз получится,а если еще сюда нормальные тормоза приделать,то и на машину будет походить :)
Эт уже давным давно пройденный этап :)
Да вопрос не в этом, а в том, что один чип-тюнинг 1.6 bse не поможет.
понятно, что не поможет. Но блин тяги на низах на 1.6 вообще нет. А наверх до конца обкатки лезть нельзя. Тоскаааа....
понятно, что не поможет. Но блин тяги на низах на 1.6 вообще нет. А наверх до конца обкатки лезть нельзя. Тоскаааа....
Автомобиль ещё на обкатке, а ты уже собрался чип делать )))
Хоть 8-ми клапанник на верхах особо не работает, надо по окончании обкатки забрасывать срелку тахометра до 5500 об/мин и всё будет тип-топ.
А ещё нельзя на обкатке нажимать газ в пол на низких оборотах. Да и после обкатки не рекомендуется.
Ну а если всё-таки и потом авто будет для тебя медленным, продавай и бери что-нибудь помощнее )
andrey.def
24.07.2009, 09:27
Хоть 8-ми клапанник на верхах особо не работает, надо по окончании обкатки забрасывать срелку тахометра до 5500 об/мин и всё будет тип-топ.
Куда давить? Ты в нем сидел при таких-то оборотах? Если в городе обходишь кого-нить задиристого на второй и 5 тысячах, а у бедняги окна открыты, то он сразу шуганется, решив что нарвался на дерзкий супер-кар, ибо ревет дрыгатель так, что аж уши закладывает.
PS: BSE двигатель чтобы ездить, а не пулять. На кой ляд ему нужен дурацкий чип/фильтр/выпуск? Готов поспорить, что куда большую прибавку к динамике дадут курсы правильного, безопасного и комфортного вождения.
andrey.def, я очень сомневаюсь, что 1.6 БСЕ на 5000 об/мин работает громче, чем 2.0 ТФСИ на тех же 5000 об/мин. Я практически уверен, что два литра визжат громче, т.к. выпуск у ТФСИ больше )
Я три года ездил на 1.3 литрах о 54 лс, крутил до 5000 об/мин только для того, чтобы в городском потоке нормально держаться. Вот там было громко, потому что шкода фелиция 1996 года )
Автомобиль ещё на обкатке, а ты уже собрался чип делать )))
Хоть 8-ми клапанник на верхах особо не работает, надо по окончании обкатки забрасывать срелку тахометра до 5500 об/мин и всё будет тип-топ.
А ещё нельзя на обкатке нажимать газ в пол на низких оборотах. Да и после обкатки не рекомендуется.
Ну а если всё-таки и потом авто будет для тебя медленным, продавай и бери что-нибудь помощнее )
:))))) Я не собрался делать чип-тюнинг :)))) В начале темы я просил делал ли ктонить его. Обкатка ваще хитрая вещь - долгое и муторное дело...
Обкатка ваще хитрая вещь - долгое и муторное дело...
Ничего там хитрого нет, 2-3 недели и порядок )
andrey.def
24.07.2009, 09:58
andrey.def, я очень сомневаюсь, что 1.6 БСЕ на 5000 об/мин работает громче, чем 2.0 ТФСИ на тех же 5000 об/мин. Я практически уверен, что два литра визжат громче, т.к. выпуск у ТФСИ больше )
Я три года ездил на 1.3 литрах о 54 лс, крутил до 5000 об/мин только для того, чтобы в городском потоке нормально держаться. Вот там было громко, потому что шкода фелиция 1996 года )
тогла я в принципе не понимаю, нафига ездить с двухлитровым двиглом, которое визжит больше чем BSE :)
Turbovich
24.07.2009, 10:04
Можно еще про ТАЗы добавить?=) это к слову об 11секундах..
Был у меня ТАЗ 2107 новий, так вот из карбюратора от ЗИЛ 130 я выпили распылитель и вставил в ТАЗовский, после нехитрой перемены жиклеров разных получилось до 100км\ч 9сек или даже чуть меньше=) 8,9 как то так.. при расходе 18литров на 100км. без валов выхлопов и т.д. Так что каждому автомобилю свой подход нужен=) Правда после 120 все равно не едет этот жигуль нихрена"gogot:
Ничего там хитрого нет, 2-3 недели и порядок )
Неее, тыщ до 5 то точно его нормально покатать нужно
тогла я в принципе не понимаю, нафига ездить с двухлитровым двиглом, которое визжит больше чем BSE :)
Разница только в разгонной динамике и комфорте ))
1.6 визжит разгоняясь до 100 км/час за 13 секунд, а тот же 2.0Т сотню за 13 секунд наберет значительно тише... но 2.0Т очень громко визжит, если разгоняться за 7 секунд ))
Неее, тыщ до 5 то точно его нормально покатать нужноЧитайте мануал, там всё написано. С таким же подходом можно масло менять в 4 раза чаще.
andrey.def
24.07.2009, 10:54
Разница только в разгонной динамике и комфорте ))
1.6 визжит разгоняясь до 100 км/час за 13 секунд, а тот же 2.0Т сотню за 13 секунд наберет значительно тише... но 2.0Т очень громко визжит, если разгоняться за 7 секунд ))
вообще-то не за 13 а за 11,4, но я никогда не разгонялся и за 13 :) Надобности не было
andrey.def, 1.6 и 13 секунд набирая будет визжать значительно громче, чем 2.0Т ))
GOLFovod
24.07.2009, 22:35
Неее, тыщ до 5 то точно его нормально покатать нужно Я тоже так думал до покупки, потом не выдержал и после 1450км пробеге дал джазу) и крутил до 6000 об. и был очень удивлен хорошим разгоном после 4000 об. и не визжал нисколько, все тихо конечно относительно моего гольфа 3 1.8 100 лошадок))
Я тоже так думал до покупки, потом не выдержал и после 1450км пробеге дал джазу) и крутил до 6000 об. и был очень удивлен хорошим разгоном после 4000 об. и не визжал нисколько, все тихо конечно относительно моего гольфа 3 1.8 100 лошадок))
с этим то будет в порядке все, ток если нормально обкатать расход будет меньше
с этим то будет в порядке все, ток если нормально обкатать расход будет меньше
какой режим по вашему самый предпочтительный для обкатки?
Как тюнить моторы я уже прошел давно :) И про чип-тюнинг тож много знаю, но сев на гольфа 1.6 сразу чувствуешь, что мотор на низах просто зажат. Его прям уговаривать до 3.5 тыщ надо, чтоб ехал. В принципе если данная прога разожмет двигатель с Евро4 до Евро3, то работать на низах он будет лучше. Но, как я понимаю, этого никто не делал?
Аналог двигателя BSE - BSF идёт с ЕВРО2, и это похоже ничего не меняет в динамие, соответственно думаю дело не в ЕВРО4 а в конструкции движка (всё таки ещё 8 клапанов) которую чипом не исправить
вчера заезжал в салон бмв и увидел две двухлитровые тройки, 318 и 320
в одной 136 кабыл, а в другой 156...
я спросил "у них разные двигатели?" на что мне ответили что это один и тот же двухлитровый движок, просто разная прошивка.
на вопрос можно ли сделать свой атмосферник 1.6 быстрее, мне ответили "да можно, только расход увеличится"
объясните мне это вообще возможно и как это делается?
да и вообще диллеры могут такое сделать?
Spiderman
27.07.2011, 21:24
как и всегда чип-тюнингом. если VW позволяет, то оффициальный дилер может тыщ за 50.
bigspoon
27.07.2011, 21:25
я всегда думал что 318 это 1,8 литра, а 320 это 2 литра :D
я всегда думал что 318 это 1,8 литра, а 320 это 2 литра :D
я тоже так думал:yes:
---------- Сообщение добавлено в 21:27 ----------
как и всегда чип-тюнингом. если VW позволяет, то оффициальный дилер может тыщ за 50.
за 50?:uau:
и какова прибавка к мощности за 50 тыщ?
denizkin
27.07.2011, 21:36
Rodman, с 8 клапанным атмосферным ты уже ничего не сделаешь, да даже и не с восьмиклапанным!
Просто на бмв 320 выдаёт реальные 156 сил которые может выдать этот двиг, а на 318 он дефорсирован! Так же как и у вага 1.2 тси 105 и 85 сил, у меня 85 сил дефорсированный.
А твой двигатель 105 сил это уже предел его возможностей 8 клапанника, без турбин и всяких там ухищрений! Хочешь прибавку на атмо моторе надо железо качать иначе никак! Замена выпуска, распредвал, впуск(в том числе голова, большие клапана там) и так далее по списку, поршня, коленвал иначе ничего не будет!
Spiderman
27.07.2011, 21:37
Rodman, Примерно так http://www.axessauto.ru/tuning/chip/48/1792/
http://www.upsolute.ru/index.php?page=chipData&show1=1&chip_id1=VW&sub_id=Golf6
TSI Driver
27.07.2011, 21:38
Атмосферники не чипуются, как на пример турбомоторы где можно увеличить давление. 5 л.с. это максимум на что ты можешь рассчитывать. Двигатель ( и выхлопную систему) нужно обрабатывать механически. Другой распредвал, растачивать голову, полировать выпускные каналы и.т.д. Максимально 20 л.с. при полной переделке. Экономически никак не выгодно. Дешевле будет другой двиг поставить. Смирись с тем что имеешь.
Rodman, с 8 клапанным атмосферным ты уже ничего не сделаешь, да даже и не с восьмиклапанным!
Просто на бмв 320 выдаёт реальные 156 сил которые может выдать этот двиг, а на 318 он дефорсирован! Так же как и у вага 1.2 тси 105 и 85 сил, у меня 85 сил дефорсированный.
А твой двигатель 105 сил это уже предел его возможностей 8 клапанника, без турбин и всяких там ухищрений! Хочешь прибавку на атмо моторе надо железо качать иначе никак! Замена выпуска, распредвал, впуск(в том числе голова, большие клапана там) и так далее по списку, поршня, коленвал иначе ничего не будет!
разве не 16 клапанный?
denizkin
27.07.2011, 22:08
Rodman, Вроде был 8 -ми клапанный и вот тут вроде написано http://www.gazeta-a.ru/autocatalog/VOLKSWAGEN/GOLF/16/
Хотя может и 16-ти клапанный, но это особо не суть много ты с него не выжмешь макс +5-7 кобыл чипом тебе сделают и то, у тебя сдвинется стопудова крутящий момент в сторону больших оборотов тобишь на низах хуже будет тянуть! Да и вообще если мелкие атмики норм доводить без всяких турбин там на низах особо тяги не будет, у меня была 99-ая карбовая в стоке 69 кобыл, у меня было 130 кобыл, конечно не предел, но нормально ехала и переделок было много чтоб 130 получилось, распредвал высокооборотистый тоже стоял с изменёнными фазами у меня холостой ход был 1200-1300 оборотов и она на этих оборотах как трактор работала и ехала с 3 до 8к))
Уважаемые! У нас в России,что лучше немцев научились делать двигатели?
да я бы с удовольствием тси себе бы взял...но диллеры меня отговорили, мол не для нашего бензина такие движки
а как хотелось бы бодрее тачку((:
Хотя может и 16-ти клапанный
16-ти клапанный ставят вроде на полуседан.
bigspoon
27.07.2011, 22:15
Уважаемые! У нас в России,что лучше немцев научились делать двигатели?
у нас запас прочности, надежности и долговечности не рулят :|:
Sergej911
27.07.2011, 22:20
Запас прочности механики ЦПГ у 1.4t есть. Ведь этот мотор с нагнетателем и соотв. прошивкой выдает 140-170 сил. На Тигуанах например. У Хонды был Сивик 92-95 годов с атмосферником 1.6 160 сил. Но тогда нормы экологии были другие. Вообще 100 сил/литра атмо нормальный показатель, дальше в ущерб надежности.
Анд, согласен. Вмешательство в продуманную конструкцию не есть хорошо.
у меня такая хонда была со 160 силами, проехал на ней 170 тыщ, ей было 10 лет и она разгон до сотни точно такой же как по заводским характеристикам было выдавала, хороший двиг, динамика радовала)
и она была 2000 гв
denizkin
27.07.2011, 23:55
Кобылы то у этих хонды были и движки были далеко не такие простые как 1.6 ваговский из данной темы, кто разбирается тот понимает, что доработка ваговского 1.6 до такого вылетит в такие деньги что и не снилось турба даже дешевле вставить))
Плюс вы забываете про самое главное крутящий момент, тобишь у них кобыл то было 160, но крутящий момент при этом был чуть выше чем у обычного 1.6 ! Пример у ваговского 1.6 крутящий момент 148, а хонды 152 НМ, так что самое главное влияющее на разгон и так сильно двигающее машину на низком уровне)) Ваши хонды ехали по тому, что они весели мало и разгон поэтому был такой и максималка выше))
Вон тайпр 200 кобыл и 190 момента и гти 200 кобыл и почти 300 момента(280) одинаковая максималка по 235 из-за лошадок, но разгон у гти особенно после 100-ки будет как у самолёта, а чахлый атмосферник может чихнуть тока до 100-ки))
Qpixar737
28.07.2011, 00:18
да я бы с удовольствием тси себе бы взял...но диллеры меня отговорили, мол не для нашего бензина такие движки
а как хотелось бы бодрее тачку((:
Ну, бляха, один-в-один моя история....у одного диллера брали:D:D:D
Ни чё, прорвёмся...
Ну, бляха, один-в-один моя история....у одного диллера брали:D:D:D
Ни чё, прорвёмся...
ага:D
Окислитель
28.07.2011, 09:50
на вопрос можно ли сделать свой атмосферник 1.6 быстрее, мне ответили "да можно, только расход увеличится"
объясните мне это вообще возможно и как это делается?
да и вообще диллеры могут такое сделать?
Это делается например новой прошивкой мозгов (чип тюнинг) в который заливаются новые топливные карты. Машинка начинает больше есть бензина - но и мощность с моментом увеличвается. На некоторых версиях машин, можно тупо залить старые топливные карты под евро-3. Соверемнное Евро-4 и уж тем более 5 сильно душат машину.
Попутно ставится выпуск, удаляется лямбда.
Потом можно нулевик воткнуть, но не факт, чт она атмосферном моторе будет приход от него.
Ну и далее идёт уже дорогое и гиморойное - типа замены валов, новой прошивки под эти валы и т.п. и т.д.
Из не дорогого, замена топливных карт например на откорректированные специалистом даёт приход с 98 л.с. до 110 л.с. на стенде, с колёс. + субъективное ощущенеи, что машиан на трассе на 5 ой может ускорятся.
BillyEvans
28.07.2011, 13:20
Чип-тюнинг атмосферника не дает большой прибавки в лошадях или моменте, в среднем 5-10%, НО, тяга начинается раньше, чем до чипа. Т.е.если сейчас пиковый момент достигается, например, с 4500 тысяч, то после чипа будет с 3500. Плюс можно сделать смесь более богатой, т.ч.на верхах 5-7 тысяч, двигатель будет работать тише.
По поводу расхода - в побках будет больше, на трассе - меньше.
На мой взгляд, чиповать стоит, вопрос цены и человека, кто будет делать. Я в свое время чиповал Туссан и был очень доволен результатом.
Чип-тюнинг атмосферника не дает большой прибавки в лошадях или моменте, в среднем 5-10%, НО, тяга начинается раньше, чем до чипа. Т.е.если сейчас пиковый момент достигается, например, с 4500 тысяч, то после чипа будет с 3500. Плюс можно сделать смесь более богатой, т.ч.на верхах 5-7 тысяч, двигатель будет работать тише.
По поводу расхода - в побках будет больше, на трассе - меньше.
На мой взгляд, чиповать стоит, вопрос цены и человека, кто будет делать. Я в свое время чиповал Туссан и был очень доволен результатом.
А где и за сколько могут чипануть,подскажите братья?
макс 902
28.07.2011, 19:00
я чиповал свой. Толку от этого как от козла молока.я через неделю всё вернул как было. Эфекта вообще никакого,даже малюсенького,ни на низах,ни на верхах,нигде вообще.как буд то не делали ничего. Ни максималка не выросла,ни тяга.ничего.
BillyEvans
29.07.2011, 10:08
макс 902, значит чиповали дилетанты. Профессионалы не просто тупо используют скачанные прошивки (например, абсолютовские), но дорабатывают их.
Олежек, у меня контактов по Гольфу нет. Возможно возьмется тот же человек, что делал для Туссан-клуба, но он из НН, для того, чтоб он приехал, надо как минимум 5 машин. Чипануть 2.0 стоило 5к, с манибеком и откатов в течение недели, если не понравится. Но недовольных не было.
Вообще же человек ко всему привыкает. После чиповки эффект "вау" длится пару дней, потом ощущения - как-будто так и надо :) Но по факту ездить мне было комфортнее и именно комфорт - результат чиповки атмосферника, но никак не превращение его в спорткар или типа того. Чтоб был спорткар мало наколхозить с выпуском, всякими фильтрами, поршнями и т.д., надо или менять авто или ставить турбину/компрессор, но имха, это может привезти к непредсказуемым последствиям и попандосу на дорогие запчасти. От чип-тюнинга же вреда нет, разве срок эксплуатации слегка снизится (но кто планирует ездить на своем авто 10 и более лет?:)). Короче я щас занят улучшениями практического характера, может к осени и до чипа руки (и кошелек) дойдут.
макс 902, значит чиповали дилетанты. Профессионалы не просто тупо используют скачанные прошивки (например, абсолютовские), но дорабатывают их.
Олежек, у меня контактов по Гольфу нет. Возможно возьмется тот же человек, что делал для Туссан-клуба, но он из НН, для того, чтоб он приехал, надо как минимум 5 машин. Чипануть 2.0 стоило 5к, с манибеком и откатов в течение недели, если не понравится. Но недовольных не было.
Вообще же человек ко всему привыкает. После чиповки эффект "вау" длится пару дней, потом ощущения - как-будто так и надо :) Но по факту ездить мне было комфортнее и именно комфорт - результат чиповки атмосферника, но никак не превращение его в спорткар или типа того. Чтоб был спорткар мало наколхозить с выпуском, всякими фильтрами, поршнями и т.д., надо или менять авто или ставить турбину/компрессор, но имха, это может привезти к непредсказуемым последствиям и попандосу на дорогие запчасти. От чип-тюнинга же вреда нет, разве срок эксплуатации слегка снизится (но кто планирует ездить на своем авто 10 и более лет?:)). Короче я щас занят улучшениями практического характера, может к осени и до чипа руки (и кошелек) дойдут.
Спасибо. Тогда если че подскажи куда обратиться.
После чиповки эффект "вау" длится пару дней,
угу.. от чиповки 8-клапаника. "вау" длиться пару минут.
Стесняюсь спросить..А ЗАСЕМ ТЮНИТЬ и ЧИПАТЬ?
Некуда денежков девать? Дык можно тады помосчнее бибику взять....
GTI Вы всё равно не получите, да и из BSE TSI тоже не сделать.
Я думаю что это "вау" в принципе очень сложно заметить. Я и прибавку в 50 л/с не сразу же заметил )
макс 902, значит чиповали дилетанты. Профессионалы не просто тупо используют скачанные прошивки (например, абсолютовские), но дорабатывают их.
Олежек, у меня контактов по Гольфу нет. Возможно возьмется тот же человек, что делал для Туссан-клуба, но он из НН, для того, чтоб он приехал, надо как минимум 5 машин. Чипануть 2.0 стоило 5к, с манибеком и откатов в течение недели, если не понравится. Но недовольных не было.
Вообще же человек ко всему привыкает. После чиповки эффект "вау" длится пару дней, потом ощущения - как-будто так и надо :) Но по факту ездить мне было комфортнее и именно комфорт - результат чиповки атмосферника, но никак не превращение его в спорткар или типа того. Чтоб был спорткар мало наколхозить с выпуском, всякими фильтрами, поршнями и т.д., надо или менять авто или ставить турбину/компрессор, но имха, это может привезти к непредсказуемым последствиям и попандосу на дорогие запчасти. От чип-тюнинга же вреда нет, разве срок эксплуатации слегка снизится (но кто планирует ездить на своем авто 10 и более лет?:)). Короче я щас занят улучшениями практического характера, может к осени и до чипа руки (и кошелек) дойдут.
подписываюсь
Дядьку зовут "Паулюс"
ПРошивал Гетц его прошивкой, именно комфортность ))) пришла
МОжет и для VAG делает прошивки, не знаю
BillyEvans
01.08.2011, 10:26
Slonia, помощнее - не всегда лучше. Я бы мог взять Эклипс и пулять за 4 секунды до 100 или Ауди А3 с его бодрым 2 литровым мотором...Но мне-то в первую очередь нужна была практичная машина с хорошим качеством и имиджем. 102 лошадки, конечно, вялые, для обгона надо крутить. И вот как раз для того, чтоб этот процесс проходил более комфортно и нужен чип-тюнинг. И потерей денег это ни в коем случае не является. Обычно стоит лишь однажды преодолеть свой консерватизм.
VVZ, если не "вау", то "опа" точно заметно :)
Shtanoff
01.08.2011, 10:52
Ведь этот мотор с нагнетателем и соотв. прошивкой выдает 140-170 сил. На Тигуанах например.
Выдавать то он выдает, только на переборку едет к 40-50 тысячам. (Общался с тигуанщиками по случаю выбора тигуана.)
Xopc, У тебя плохая аватарка
102 лошадки, конечно, вялые, для обгона надо крутить. И вот как раз для того, чтоб этот процесс проходил более комфортно и нужен чип-тюнинг. И потерей денег это ни в коем случае не является. Обычно стоит лишь однажды преодолеть свой консерватизм.
если не "вау", то "опа" точно заметно :)
Ну не будет у него более комфорта от чипа-дрипа, одновальная восьмиклоповая бошка - верхов не будет. Надо каты убивать, паук придумывать, маховик облегченый и по это дело чип. Ну будет 120-125 сил. Лесом оно не надо. Ибо " просто тупая потеря денег" Сиденья с пластиком салона выкинь, будет счастье.
Антон55555
01.08.2011, 12:26
в Саратове официал предлагает прошивку или новые мозги, название box что то там, по всюду лежат рекламные буклетики, так там гарантируется 15% повышение мощности и 30% снижение расхода или наоборот не помню, вот такие вот дела и такие официалы.
Slonia, помощнее - не всегда лучше. Я бы мог взять Эклипс и пулять за 4 секунды до 100 или Ауди А3 с его бодрым 2 литровым мотором...Но мне-то в первую очередь нужна была практичная машина с хорошим качеством и имиджем. 102 лошадки, конечно, вялые, для обгона надо крутить. И вот как раз для того, чтоб этот процесс проходил более комфортно и нужен чип-тюнинг. И потерей денег это ни в коем случае не является. Обычно стоит лишь однажды преодолеть свой консерватизм.
Чип тюнинг не нужен вовсе, ибо заметных плюсов не получится а времени, денег уйдет не мало, а если ещё тюнингисты малоопытные, то и геммороя не оберёшься.
У кого то здесь на форуме была подпись:
"Не мешай машине ездить", от с этим полностью согласен.
BillyEvans
01.08.2011, 15:26
Slonia, еще раз - времени - 15 минут, денег - 5-6 тысяч. Это долго и дорого? Люди опытные, на чипе собаку съели (а может и слона :))
Каждому - свое. Если Вас ваши 102 л.с. и 143 момента устраивают - не вопрос. Меня - не очень. Я прекрасно понимаю на что может быть способен чип и обязательно его сделаю в свое время.
SAS99, я делал чип-тюнинг 2 литровому корейскому мотору о 141 л.с. и 186 момента. Скажите мне, он чем-то лучше, чем гольфовский 1.6, кроме объема? Сомневаюсь. После чипа результат БЫЛ, а всякие там пауки, прямотоки - это к стритсракерам на тазах, мне колхоз ни к чему.
Еще раз повторюсь для тех, кому лень читать - прибавится примерно до 10 л.с. и до 30момента (цифры весьма условные). Быстрее машина не поедет, просто подхват будет наступать раньше на всех режимах. Если оно вам не надо (нет денег, нет желания, нет понимания и т.д.) и вы за стоковую прошивку - не тратьте время, есть куча других интересных тем.
Shtanoff
01.08.2011, 16:03
Slonia, помощнее - не всегда лучше. Я бы мог взять Эклипс и пулять за 4 секунды до 100 или Ауди А3 с его бодрым 2 литровым мотором...Но мне-то в первую очередь нужна была практичная машина с хорошим качеством и имиджем. 102 лошадки, конечно, вялые, для обгона надо крутить. И вот как раз для того, чтоб этот процесс проходил более комфортно и нужен чип-тюнинг. И потерей денег это ни в коем случае не является. Обычно стоит лишь однажды преодолеть свой консерватизм.
VVZ, если не "вау", то "опа" точно заметно :)
Эклипс за 4 секунды? Эклипс едущий за 4 секунды стоит ка новый Г6+1,4тси, изначально надо было брать машину с потенциалом. Если у Вас была возможность взять А3, надо было ее брать, а не 1,6 чиповать. Или Гольф+ более имеджевый и качественный чем А3. И кстати 2.0 нифига не бодрый, я знаю.
BillyEvans, да делайте что хотите. Еще раз говорю. 8- клопов это приговор, чипом можно лишь сместить л.с к высоким оборотам. Но момент похерен будет колосально. 8-кл. моторы для обокновеного тошнения в городе.
механник
01.08.2011, 16:40
SAS99, не правда!
BillyEvans
01.08.2011, 17:21
shtanoff, Эклипс стоит недорого изначально. Само собой речь о б/у машинах. Ну и прокачать, хотя имха и стоковая едет отлично. Если не нравится Эклипс, можно Селику взять для пуляния.
А3 05 года стоит как Гольф+ 06-08 года, все цены есть сами знаете где (я тут Америку не открываю). Само собой возможность была, но как-то морально не осилил Ауди :) Все-таки есть внутри стереотипы относительно немецких авто, которые, надеюсь, я поборю. Гольф+ вообще не имиджевый, но качественный. Меня устраивает, после француза и корейцев. Имха от А3 (кузов P8) если и отстает по качеству, то ненамного. Мотор приличный, само собой смотря с чем сравнивать. Меня бы подобная динамика устроила.
SAS99, не правда!
Правда! ОHC :hi: лучшие ГРМ 70-80xx .
Чип-тюнинг - дилетанство и верный способ набедокурить.
BillyEvans
02.08.2011, 17:15
ycnexu, из дома вообще опасно выходить, вдруг кирпич упадет :)
механник
05.08.2011, 00:06
Итог!Кому мало лошадок - купите авто по серьёзнее...Если руки из жопы, голова от туда же и нема монет то про тюнинг даже и не думайте!
Господа, наткнулся на тему и решил поделиться ощущениями с одноклубниками.
У меня гольф 6 1.4 TSI механика которого я благополучно чипанул. Никаких 50 тысяч это не стоит, лично я отдал 14 000 и это дало прирост в 23 силы и 25 Н\м. Что могу сказать по поведению машины... Такого чтобы сел, нажал на газ и машина взлетела, безусловно нету, но динамика разгона изменила довольно существенно. С места рвет гораздо быстрее, на трассе ходовые качества улучшились тоже весомо. Что касается расхода топлива, то все конторы говорят, что он уменьшается... В городе я не очень заметил, но на трассе специально подольше проехал на 4 передаче, держа обороты около 4000-4200 и скорость 145... Так вот бортовой компьютер рисовал расход 7.8 - 8.0 литров... Ну в двух словах это мои ощущения.. Если у кого-то будут еще вопросы, то с удовольствием поделюсь опытом)
Вилорьевич
05.09.2011, 20:06
Подскажите, а в Новосибирске можно где-нибудь чипануться?
Колян161
06.09.2011, 06:46
Господа, наткнулся на тему и решил поделиться ощущениями с одноклубниками.
У меня гольф 6 1.4 TSI механика которого я благополучно чипанул. Никаких 50 тысяч это не стоит, лично я отдал 14 000 и это дало прирост в 23 силы и 25 Н\м. Что могу сказать по поведению машины... Такого чтобы сел, нажал на газ и машина взлетела, безусловно нету, но динамика разгона изменила довольно существенно. С места рвет гораздо быстрее, на трассе ходовые качества улучшились тоже весомо. Что касается расхода топлива, то все конторы говорят, что он уменьшается... В городе я не очень заметил, но на трассе специально подольше проехал на 4 передаче, держа обороты около 4000-4200 и скорость 145... Так вот бортовой компьютер рисовал расход 7.8 - 8.0 литров... Ну в двух словах это мои ощущения.. Если у кого-то будут еще вопросы, то с удовольствием поделюсь опытом)
тут за атмосферник разговор идет. с тси совсем другая песня)))))))
Alex77077
08.10.2011, 19:54
подписываюсь
Дядьку зовут "Паулюс"
ПРошивал Гетц его прошивкой, именно комфортность ))) пришла
МОжет и для VAG делает прошивки, не знаю
Не то ли "Паулюс", который шьёт KIA и Hyundai??
Если да, то вот контакты
8(906)712-12-12 – Виталий (SVV) .
8(916)195-09-91 – Павел (Paulus)
http://www.svvmotorsport.ru
Кто чипанет -отпишитесь!!!!!:yes:http://www.upsolute.ru/index.php?page=faq
BillyEvans
19.10.2011, 16:06
SSW, на Абсолюте прошивки дорогие
BillyEvans,как чипанеш отпишись!!!:beer:
BillyEvans
19.10.2011, 22:18
SSW, ага, ждите:D
Superjuka
24.01.2012, 22:59
Эта тема до сих пор жива?! :D
maner-ka
13.02.2012, 14:03
Вобще-то фолкс ставит защиту от чип тюнтнга. Можете мозги пожечь.
Hugarsen
13.02.2012, 14:20
Топливо А-95G от Газпрома
Благодаря активному комплексу присадок топливо нового поколения G-Drive обеспечивает профессиональную защиту топливной системы двигателя, гарантируя дополнительную мощность и улучшая разгонную динамику Вашего автомобиля.
В состав новой формулы активного комплекса присадок вошли новейшие компоненты, разработанные ведущими мировыми экспертами в области повышения эффективности работы двигателя.
Преимущества топлива G-Drive:
Увеличение мощности двигателя до 12 % *
Улучшение динамики разгона автомобиля до 1,8 сек.*
Профессиональная защита двигателя
Согласно результатам испытаний в независимом европейском испытательном центре при использовании топлива с активным комплексом присадок на автомобиле Фольксваген Гольф с рабочим объемом двигателя 1,6 л. и непосредственным впрыском бензина (далее VW Golf, 1.6 FSI) зафиксировано: 1 увеличение мощности двигателя до 12% при 2000 об/мин. Среднее увеличение мощности двигателя в рабочем диапазоне 2000-4000 об/мин составило 7,4%; 2 снижение времени разгона автомобиля с 50 до 100 км/час до 1.8 сек. на 5 передаче. Среднее улучшение динамических характеристик автомобиля в широком диапазоне от 20 до 120 км/час на 3,4,5 передачах составило 8,2%.
Наверное лучше, нежели заниматься ерундой с чип-тюнингом атмосферника. А машина реально подро едет!
Ну 1.6 FSI и 1.6 BSE/BSF это абсолютно разные дрыгатели и по мощности и по конструкции, поэтому возможно для 16-клапанного 1.6FSI хорошее топливо и дает прибавку, но вот для наших 8-клапанных динозавриков - не верю.
я тоже не верю,пока сам не попробую!!!!
с чем сравнивали то, с 92м чтоле? :D
Вобще-то фолкс ставит защиту от чип тюнтнга. Можете мозги пожечь.
Я в другой фоирме делал.
Нет только задвоится, но работать будет.
у меня так ваг видит: родной и чипованный.
Видимо криво прошили или как то так.
Всем привет.
Хочу поинтересоваться, где можно почитать каким образом VAG снимает с 8 клапанного 1,6л атмосферника BSE 102л.с.?
Обычно 1,6л-8кл это 75-85л.с. не более..(FIAT, Renault, ВАЗ и т.д.)
Заранее благодарю за ответы.
azariev, Вы бы с этим вопросом премяком к инженерам ВАГа обратились:D Сам иногда задавал себе этот вопрос...Был гольф3 с двс 1.6 75сил...Теперь жета с двс 1.6 102силы...Только почему то мне иногда кажется что гольфик то по резвее был.
bender72
11.04.2012, 08:23
пусть напишут кто пробовал!
azariev, Вы бы с этим вопросом премяком к инженерам ВАГа обратились:D Сам иногда задавал себе этот вопрос...Был гольф3 с двс 1.6 75сил...Теперь жета с двс 1.6 102силы...Только почему то мне иногда кажется что гольфик то по резвее был.
может за счет расхода? сжатие у него, я почитал - 10,5, в общем то как у основной массы атмосферных двигателей, и обороты максимум 5600....ХитрО как то, может измеряют по своему? Вот у Хундай щас пошли "новые" двигатели на Солярисах и Элантрах - 1,6л 120лс без всяких даже переменных фаз ГРМ - так они просто подняли максимальные обороты с 5400 до 6 тыщ с копейкой...
bender72
12.04.2012, 08:23
даешь 120 на dse!!!
azariev, Вы бы с этим вопросом премяком к инженерам ВАГа обратились:D Сам иногда задавал себе этот вопрос...Был гольф3 с двс 1.6 75сил...Теперь жета с двс 1.6 102силы...Только почему то мне иногда кажется что гольфик то по резвее был.
Тут как раз никакой загадки нет.
1)Третий гольф легче джеты почти на 200кг!!!
2)На третьем нет второй лямбды после катализатора
3)На третьем неэлектронная педаль газа
4)На третьем стоят маленькие колеса на 13
5)На третьем дорожный просвет меньше чем на джете
Проставил в порядке убывания влияния на резвость(разгон с места).
koffick, Да все мне это понятно...Я же написал что кажется..Особенно первое время а сейчас катаю на жете и получаю удовольствие!!! Конечно сил 20 еще не мешало бы...Но и этот двс можно разогнать оставляя за собой всякие там солярисы:D
Был гольф3 с двс 1.6 75сил...Теперь жета с двс 1.6 102силы...Только почему то мне иногда кажется что гольфик то по резвее был.
Возможно, что дело в передаточных числах коробки.
Виталик, Да нет...koffick правильно написал..эта электроника да лямбды душат двс...Но я и фокусы делаю...:D
alxmorph
14.04.2012, 21:51
Ыыы, тоже хочется прибавки порядка 20 лс. Люблю гонять, а 102 лошади вообще не радуют, не хватает. Лил присадку тотек умт вкупе с бензином на BP ультимэйт, вроде тянет лучше. Уже давно подумываю о чипе, хотя сколько перечитал, что атмо нет смысла чиповать. Чего бы придумать ещё, чтобы повысить мощность то:D
Чего бы придумать ещё, чтобы повысить мощность то:D
купить гти
наклейка с ником и названием ФВГК даёт прибавку в 20 л.с.
---------- Сообщение добавлено в 22:31 ----------
насадка на глушак ещё + 10 л.с.
диски 18 диаметра + 40 л.с.
а если едешь за рулем, а затем поворачиваешь на мичуринский и валишь, то прибавка "для людей которые в теме" +100500 л.с.
alxmorph
14.04.2012, 22:48
Вахахах))) Мне эта машина на год буквально, поэтому такую и взяли для Москвы:D Так насадка есть, юбка ГТИ, фары Р лайн,перед линза, вот жду ещё морду от ГТИ, а да, диски 17. Живу на Мичуре как раз"gogot: Выходит у меня уже должно быть как минимум 500 кобыл, ахахаха"gogot:
Александр Завтрак
15.04.2012, 08:21
...а если поселить в машине Дух ГТИ - все 600 будет ))http://vw-golfclub.ru/forum/imagehosting/2012/04/15/130324f8a4caae02c7.jpg (http://vw-golfclub.ru/forum/vbimghost.php?do=displayimg&imgid=6808)
alxmorph
15.04.2012, 11:31
Даааа, только остается мечтать, чтобы такое и на самом деле было....)))
Не знаю в тему или нет, ток я не понимаю ваших претензий к 1.6 на 6 гольфе, крутил сей (по документации) агрегат на 4 ой серии на протяжении 3-х лет и 60 тЫш км пути туповатый до 3к оборотов, неприхотлив надежен и тд и тп все и так знают. Так вот на 6-ом я "этот" (опять-же по документации) двигатель не узнал, мой тащет с 2к оборотов незначительно увеличивая тягу к трем и звук такой приятный рычащий с двиглом на 4-ом никакого сравнения машина действительно ЕДЕТ и причем не плохо. Брал слегка БУ 2011 год 30к пробега, возможно первый хозяин шаман с бубном ":::" не знаю ток разница как говорится на лицо. Никакого желания чипануть нет, реально достаточно мощности по тяговитости похож на маздовский 1.6, коему двигло с 4го значительно уступало.
Makc_sw, Может на 4том двс убитый был? На мазде сначала разбег порезвей.но передачи короткие и я их легко объезжаю на своей жете...И правильно тут писали хочешь погонять-купи GTI А наши двс уж нет смысла мучать.они честно работают на все 102 лошадки:super:
лехан1978
23.06.2012, 11:09
Чип тюнинг 1,6BSE .Вот только зачем:confused:
да вполне нормальная динамика у БСЕ, остыньте, гонщики! То что вам кажется что он плохо разгоняется после 100, так это дело в спидометре, у него разный градиент до 100 и после! В городе основная скорость до 80, и эту скорость он набирает за 8.5 секунд, помоему это не плохо совсем. А про корейские 120-140 уже писали, это обман и маркетинговый ход!
Makc_sw, Может на 4том двс убитый был? На мазде сначала разбег порезвей.но передачи короткие и я их легко объезжаю на своей жете...И правильно тут писали хочешь погонять-купи GTI А наши двс уж нет смысла мучать.они честно работают на все 102 лошадки:super:
Вполне живой двигатель стоял, грех жаловаться ни сбоев ни чрезмерного маслажерства за ним не наблюдал. да и пробег был нормальный 90к подтвержденный сервисной документацией. Мне прошлый гольф во всем нравился, по этому при поисках нового авто не заморачивался, у же знал что именно хочу. Но на удивление получил выше ожиданий 6 удался спасибо инженерам вага.:super:
MEGA ILDAR
23.06.2012, 14:07
можно ли на Г6 вместо двигла 1.6 и коробки поставить движок от гти 2.0Т с его коробкой?если да то машинка поедет::::)))
В городе основная скорость до 80, и эту скорость он набирает за 8.5 секунд, 1.4TSI именуемый чахликом за 6.5 сек до 80 разгоняется) bse тогда дохлик?)
black, Угу дохлик!! А tsi дохлятина:D когда турбина сдохнет
1.4TSI именуемый чахликом за 6.5 сек до 80 разгоняется) bse тогда дохлик?)
А вот мазерати....)))) Для меня лично 1.4 tsi категорически неприемлем, срать мне на эти 2 секунды я ценю гольф за комфорт! для скорости другие авто.
---------- Сообщение добавлено в 17:53 ----------
Кстати двигатель со времен 4-го гольфа действительно доработали максимальный крутящий момент сместился с 4500 до 3800 и низы начали тянуть))) я в восторге от изменений:super: какой день езжу и радуюсь))
Для меня лично 1.4 tsi категорически неприемлем, срать мне на эти 2 секунды я ценю гольф за комфорт!
Почему неприемлем?? В 1.4 думаю не меньше комфорта чем в 1.6. А эластичность момента в 1.4 перекрывает комфорт 1.6
Почему неприемлем?? В 1.4 думаю не меньше комфорта чем в 1.6. А эластичность момента в 1.4 перекрывает комфорт 1.6
Увы меньше, зимой долго греется мерзнешь в машине, менее надежен и более сложен в обслуживании и ремонте если понадобится, а понадобится может уже после 50к пробега(Правда в основном на тигуанах летят), лотерея в общем, можно конечно заметить мол по гарантии заменят или отремонтируют, только мне не нужна машина которая будет простаивать на гарантийке. Причем если в Москве можно найти толковых мастеров, то в провинции ребят работающих с высокоатмосферниками практически нет. В то время как 1.6 лишен всех выше перечисленных недостатков, пьяный "Вася" в каждом втором гараже может с закрытыми глазами его перебрать, только это и не понадобится очень долго, проверено.
Минус при всем этом всего 1 - динамика. Потому повторюсь срал я на эти 2 секунды.
Минус при всем этом всего 1 - динамика. Потому повторюсь срал я на эти 2 секунды. Сри конечно, никто не запрещает. На динамичных обгонах сраться это будет привычка.
Superjuka
23.06.2012, 22:55
Сри конечно, никто не запрещает. На динамичных обгонах сраться это будет привычка.
Момент обгона надо выбирть безопасный, какая бы машина у тебя ни была. ::::)))
А по теме - я уже давно забил на любые мысли о чипе двигателя. Мне хватает, тем более в отношении надёжности и неприхотливости BSE.
Сри конечно, никто не запрещает. На динамичных обгонах сраться это будет привычка.
Во время обгона мне его хватает с головой :cool: так что не срусь) спасибо за беспокойство) А "Динамичные обгоны" частенько заканчиваются в кювете. :eek: Будьте аккуратнее.:D
black, ты меня преследуешь? =))
Antoxin, ага)) целый день планировал) решил зацепить бсешников и проверить степень адекватности по сравнению с 1.2-шниками)
Makc_sw, Хочу вас заверить, что со времен 4 гольфа моторы доработали так, что они тянут уже с 1200 оборотов, а выше 2.5-3 их вообще нет смысла крутить) Я думаю при 1.5 тыс об. В 1.4 тси комфорт лучше, чем при 4 тыс в бсе. И ничего в нем сложного нет
Antoxin, ага)) целый день планировал) решил зацепить бсешников и проверить степень адекватности по сравнению с 1.2-шниками)
Makc_sw, Хочу вас заверить, что со времен 4 гольфа моторы доработали так, что они тянут уже с 1200 оборотов, а выше 2.5-3 их вообще нет смысла крутить) Я думаю при 1.5 тыс об. В 1.4 тси комфорт лучше, чем при 4 тыс в бсе. И ничего в нем сложного нет
Не вижу взаимосвязи 1.5 тсай = 4.0 в бсе? у меня вовремя вождения рабочий диапазон 2к -3.5к на этих оборотах двигатель неслышно, если вы именно это посчитали дискомфортом. Кстати звук у движка очень приятный рычащий утробный, так что и на тапку давлю нет нет, чтобы послушать)) А вот зимой вы уважаемый с комфортом будете мерзнуть а я нет:jazik: и это факт. Вот тогда приходите и рассказывайте как вам комфортно))))) А за одно и посочувствуйте беднягам на отсталых и архаичных пылесосах))))
Ребята!!! Давайте жить дружно!!! Мы же все любим дас авто..:super: У кого на что бабосиков хватило.тот на том и катает и нахваливает!
DiMatrix
25.06.2012, 18:01
для скорости другие авто.
Ты про GTI ? да, машина хорошая)))
Ты про GTI ? да, машина хорошая)))
я я зер гут:cool:
А не проще за 15 минут джеттер поставить с несколькими режимами, включая стоковый (говорят в пробках джеттер не всем нравится). Вот это действительно даст прирост в динамике до 3000 оборотов авто кому это надо, а чиповать - это пустая трата денег.
Вот это действительно даст прирост в динамике до 3000 оборотов авто кому это надо Это фантастика! :D
Это фантастика! :D
Наверное :) Знакомый ставил на Ford Focus 2 1.6, друг ставил на Opel Astr H 1.6 - ощущения отличные. Я лично не запариваюсь и мне хватает атмосферника 1.6, но это ИМХО лучше чем чип-тюнинг.
1. Что такое джеттер.
Джеттер – электронное устройство для исключения запаздывания открытия дроссельной заслонки двигателя с электронной педалью газа. Джеттер сертифицирован (Сертификат РОСС RU.AB44.B00236 от 14.12.2009 г.). На джеттер дается гарантия сроком 1 год с даты продажи. Гарантийный талон вкладывается в каждую коробку с джеттером.
2. Какую проблему решает джеттер.
Сегодня большинство автомобилей в мире оборудовано электронной педалью газа. Это является вынужденной мерой для автомобилей, соответствующих требованиям норм токсичности ЕВРО-4.
На таких автомобилях электронный блок управления двигателем открывает дроссельную заслонку с запаздыванием.
В результате старт и разгон автомобиля происходят не так быстро, как ожидаешь от современного автомобиля.
3. Для чего нужен джеттер
Джеттер преобразует электрический сигнал от педали газа и исключает запаздывание открытия дроссельной заслонки. Открытие дроссельной заслонки без запаздывания позволяет подать в цилиндры двигателя больше рабочей смеси, увеличивая мощность на частичных нагрузках и улучшая динамику разгона. На некоторых моделях автомобилей джеттер улучшает разгон до скорости 80 км/час до 10%. Наиболее ощутима отдача от джеттера на оборотах от оборотов холостого хода до значений 3000 – 3500 об/мин.
4. Как работает джеттер.
Джеттер преобразует сигналы с датчиков положения педали газа таким образом, чтобы обеспечить «жесткую» связь между положением педали газа и положением дроссельной заслонки, исключая запаздывание ее открытия.
Вследствие этого заслонка открывается в точном соответствии с заданным положением педали газа и автомобиль выдает запрошенную водителем динамику.
При «сбросе» (отпускании педали) газа дроссельная заслонка закрывается сразу.
А не проще за 15 минут джеттер поставить с несколькими режимами, включая стоковый (говорят в пробках джеттер не всем нравится). Вот это действительно даст прирост в динамике до 3000 оборотов авто кому это надо, а чиповать - это пустая трата денег.
Педаль дави сильнее - бесплатный джеттер)
riflex, это совсем разные вещи. Бустер этот тупо для тех кому впадлу нажимать сильнее на педаль. А как это расписать потребителю в 4х абзацах это не важно =)
riflex, это совсем разные вещи. Бустер этот тупо для тех кому впадлу нажимать сильнее на педаль. А как это расписать потребителю в 4х абзацах это не важно =)
Согласен, но потребителю - главное результат. Динамика машины на низах увеличиться, давить на педаль он будет так как и давил, никакого стороннего воздействия на двигатель оказано не будет. Да и что значит сильнее давить - не все так, даже если до упора без джеттера давить задержка открытия др.заслонки все равно будет - так что это не выход - сильнее тапку давить :) Если тупо - график зависимости нажатия педали и открытия заслонки в случае без джеттера завалена, в случае с джеттером зависимость более похожа на прямопропорциональную.
Принцип действия, как тросиковый привод дросселя на карбюраторной машине - как нажали, так и поехали..
Разрабатываем ногу
http://www.autoreview.ru/archive/2012/5/Jetter/graf-jetter-1.jpg
и спасибо авторевю за выброшенные деньги
Дубровский
09.07.2012, 09:03
Ссылка на отчет чип-тюнинг BSE (http://www.drive2.ru/cars/seat/leon/leon_mk_ii/enzo132/journal/288230376152455015/)
А реальная картинка:
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x4/0400/000/000/185/20b/88ce4e462686aac2-large.jpg
Vladimir1
16.07.2012, 21:04
Доброго всем времени суток! Кто нить знает, где можно в Нижнем Новгороде чипануть мотор 1.6 BSE ?
Увы меньше, зимой долго греется мерзнешь в машине, менее надежен и более сложен в обслуживании и ремонте если понадобится, а понадобится может уже после 50к пробега(Правда в основном на тигуанах летят), лотерея в общем, можно конечно заметить мол по гарантии заменят или отремонтируют, только мне не нужна машина которая будет простаивать на гарантийке. Причем если в Москве можно найти толковых мастеров, то в провинции ребят работающих с высокоатмосферниками практически нет. В то время как 1.6 лишен всех выше перечисленных недостатков, пьяный "Вася" в каждом втором гараже может с закрытыми глазами его перебрать, только это и не понадобится очень долго, проверено.
Минус при всем этом всего 1 - динамика. Потому повторюсь срал я на эти 2 секунды. Есть еще один,возможно относительно,большой минус,это расход. Я уже это прочувствовал.
Passat-707
27.07.2012, 15:28
Момент обгона надо выбирть безопасный, какая бы машина у тебя ни была.+100500
а сколко этот джеттер стоит?
Vladimir1
01.08.2012, 21:02
Еще график на тему Jetter.
да забейте вы на этот джеттер. Айда на чип тюнинг.
Я поставил джеттер, обкатываю, сказали что потенциально расход должен упасть. Не верьте! вырос на 1,5 литра, на трассе -да падает, потому что идёшь ровно, а в городе со светофорами, перегазовками. каждый раз одномоментный расход взлетает почти до 50 литров!!! без джеттера самое большее было 42л)) Ну это когда резко надо ускорицо)) Но что радует - момент подхвата)) почти вдавливает и это на "фрукте")) 1,6 BSE на ручке, заправляю исключительно 92, потому как 95 мне противопоказан (летать начинаю низко))
Вывод: не чипайте BSE, ставте джеттер и будет вам очучение низкого полёта)))
В Казани цена у дилеров разница от 4900 до 5500рупий. можно ставить на тест драйв, не понравицо - снимите -вернёте деньги.
ЗЫ я наверно верну(( больно уж расход вырос...
ps админы: НЕ РЕКЛАМА, СОБСНЫЙ ОПЫТ))
ps админы: НЕ РЕКЛАМА, СОБСНЫЙ ОПЫТ))
Собственный печальный опыт =)))
haxum, на самом деле приятно конено получать с атмо такую прыть))
опыт не печалит у меня пока тест драйв, и ломает отдавать, но и расход не радует)))
Rusto, йа вас умоляю...
Я когда всей ногой на газ топчу все так и есть... бустер не нужен ни клепа.
заплатить 6тыс за лень нажимать ногой на газ это очень круто... тут +2 или нет, все +3 к скорости :D
макс 902
03.08.2012, 18:28
Rusto, а ведь они есть отключаемые и нет, надо-включил и попер,не надо-фрукт
Vladimir1
15.08.2012, 21:27
Тож поставил сегодня Jetter, с тремя режимами который. Мне понравилось!:cool: Никогда мой "овощ" так не ездил.
haxum, ты как не педалируй, а если алгоритм открытия дросселя у штатной электронной педали такой, то от твоих резких нажатий никакого эффекта не будет ... как то так.
Реально педалька газа стала на много отзывчивей. Тока вот пару минусов нарисовалось:
1. Не установился штатный кожух, что рулевой вал внизу закрывает.
2. Слабоватый контакт Jetter с самой педалью мне показался, не отвалился бы по дороге:confused:
alxmorph
27.08.2012, 12:02
А какой фирмы джеттер то ставите? Чёт заинтереосовала тема до ужаса?!:)::
Hugarsen
27.08.2012, 15:26
буэ....вот это да!
Vladimir1, педаль подает сигнал на компьютер, компьютер подает сигнал на заслонку. ВСЕ!. Педаль можно только нажимать...больше ничего с ней не сделаешь!
Люди правильно говорят, меняется всего лишь кривая работы "газульки"
Vladimir1
28.08.2012, 21:15
Hugarsen, дык да, и я про это!:yes: Мне с такой кривой (более крутой) работы "газульки" более комфортно ездить!:cool: А, так как Jetter у меня с несколькими режимами работы, то зимой или на плохой дороге ... и т.п. включу штатную "тошнилку" будет что то по типу зимний режим режим и режим спорт, как на автоматах:D
Валили бы Вы со скрытой рекламой своих супердевайсов маркетологи зреновы
Коssmoss11
07.09.2012, 20:52
чипованые лошади на атмосферниках радости не приносят. отсечку сдвигают. приходится крутить выше красной зоны. жуткий шум обеспечен. а ехать лучше не будет. крутящий момент будет маленький маленький. а вся мощность на 7.2 тысячи оборотах
http://www.drive2.ru/cars/seat/leon/leon_mk_ii/enzo132/journal/288230376152455015/#post
Сделал парень чип)
bender72
14.09.2012, 07:36
хоть кто-то рискнул!
хоть кто-то рискнул!
ага, и вроде отзыв норм... все это туфта насчет того что тип ничего не будет... Еще кто-то на гольфе делал... парень говорил что все ок, правда найти его не могу((((
ВОТ РЕАЛЬНЫЙ ОТЗЫВ ЧЕЛОВЕКА!
Насчет бустера и тд....
Джеттер или Педалбустер это электронный блок, устанавливаемый в разьем педали газа. Между разьемом педали и проводкой. Соответственно этот блок прерывает цепь педаль – мозг автомобиля – дроссель. Нужно это, как пишут производители ДЛЯ КОРРЕКТИРОВКИ РАБОТЫ ПЕДАЛИ ГАЗА. Зачем же ее корректировать? Зачем внедряться в серьезную цепь автомобиля, разработанную СЕРЬЕЗНЫМИ инженерами, Российским электронным блочком за 4 000 руб? (а джеттер и педальбустер это именно Российская разработка). Все это нужно нам, любителям быстрой езды и мощного старта как воздух! Но так ли это? Даст ли этот прибор такие серьезные прибавки к динамике как пишут в рекламных буклетиках создатели Джеттера? Пишут серьезно, черным по оранжевому, с громкими восклицаниями типа – «джеттер лучше чем чип тюнинг!», « Джереми Кларксон советует!» и т.п.
Да, грешен! Падок на рекламу! Повелся! Но внутренний голос подсказывал что волшебства в жизни нет, за 4т.р прибавку к мощности а-ля чип тюнинг, и такой чтоб восхитился Кларксон не получу… Поэтому поставил, но ничего не написал тут. Решил проверить! Кстати одна из громких фраз создателей сего чуда – ВОЗЬМИТЕ НА ТЕСТ ДРАЙВ НА НЕДЕЛЮ! Еще один ход! Я взял на 15 т.км. Что с ним стало? Я предложил его механику который мне его снял. После того как он отказался брать, я его выкинул в урну. Но все по порядку и пишу сразу – это лично мое мнение, основанное на фактах. Ваше личное дело – прислушаться к нему или прислушаться к рекламе.
Итак! Для начала чтоб не прослыть чайником, опишу как я понимаю работу Джеттера и подобных приборов. Наша педаль газа (наша для тех, у кого она электронная, т.е. нет тросика от педали к дросселю, как раньше) это сложное электронное устройство. Там нет никаких механических приводов типа тросика и сделано это не случайно. Безусловно многое для экологии, чтобы не было лишних перегазовок и перелива топлива. Естественно параллельно и экономия топлива. Так же это сделано для корректной работы системы адаптации (ну может другое название) к стилю езды. Т.е. – агрессивно жмете на педаль, машина через некоторое время это запомнит и будет позволять лить больше топлива, плавно водите – не будет реагировать на случайные резкие нажатия. Есть так же и еще один момент. Система смягчает резкое нажатие на педаль, и в связи с этим и резкий удар по трансмиссии. Конкретно в моем случае удар по дорогущему роботизированному АКПП, шрусам, подшипникам и прочему.
А теперь Джеттер. Лично для себя я сравнил его работу с переключателем на торшере. Чем больше выкручиваешь ручку регулировки, тем ярче горит лампа. Это принцип работы педали газа в обычном виде. А при внедрении Джеттера этот плавный ход переводится в режим вкл – выкл. Т.е. крутилка остается, вы ее крутите, но свет не загорается… Вы крутите, крутите, крутите – НУ ГДЕ ЖЕ? И вдруг свет резко вспыхивает на полную мощьность! Он не становится ярче, он не становится эффективней Он просто загорается резко, а не плавно.
Теперь все это перенесите на педаль газа и на подачу топлива. Как это резкое вливание может быть эффективней чип тюнинга и прибавить мощность и динамику? Машина остается той же, мотор тем же, турбина (в моем случае) дует те же 0.8 бара а не 1.2 как при чип тюнинге!
А теперь про тест драйв джеттера как они обещают. Да, безусловно наш народ, привыкший к постоянному разводу почувствует разницу! То плавное троганье с места, а с джеттером резкий рывок! Этого достаточно (эффект то есть!) чтобы народ схавал! И купил! Но что в итоге вы получите? Прибавку к мощности? НЕТ! Прибавку в крутящем моменте? НЕТ! Ощущение увеличившейся динамики… НЕТ! Только ощущение рывка! Но этот рывок можно получить и так! День поездить в агрессивном режиме и ваша машина сама к этому адаптируется! И будет у вас постоянный рывок (опять же безопасный для трансмиссии.) Но для нетерпеливых можно просто вытащить 26 предохранитель, система сбросится и сразу же будет делать как вы прикажете!
Ну а теперь о грустном… Ваши потери. Первое и не самое грустное это 4 000 руб, или насколько вас развели продавцы? Второе и более грустное что получил я от бесконечных, раздражающих даже меня, бывалого убийцу резины в пробуксовках и сцепления. Грустное это звучит каждый день при троганье в виде хруста в передней подвеске. Как выяснилось что это накрылся опорный подшипник. А могло накрыться ВСЕ ЧТО УГОДНО! Удары по трансмиссии и по подвеске благодаря Джеттеру даже при спокойной езде УЖАСНЫ! Ну и третье, для многих главное. При установке Джеттера снимут с гарантии все элементы, которые каким то образом будут им испорчены. Т.е. вся подвеска и трансмиссия.
В общем решать вам, любители тюнинга и быстрой езды! Я свое мнение написал. И считаю что прибавка мощности, чип тюнинг, новые турбины и прочее очень пагубно влияют на срок службы машины в целом. Безусловно я готов на такие жертвы. Но все должно быть соразмерно! То, что увеличенное давление турбины убьет турбину за 70 -80 т.км это одно. Я готов на такие жертвы ради прибавки 40 лошадей и столько же ньютон/метров. Но что какая то дешевая приблуда убьет подвеску за 15 000 км, не прибавит ничерта и еще и снимет машину с гарантии… Нет, спасибо!
p.s. Джереми Кларксон это кудрявый дядечка, ведущий программы Топ Гир, очень авторитетный надо заметить дядечка!
Джеттер согласен полный бред и разводи ловка!!!!
---------- Сообщение добавлено в 09:42 ----------
Собственный печальный опыт =)))
расскажи про печаль?!((:
Короче говоря) Что бы сопли не разводить-пофиг отдам 10, сделаю чип и воткну нуливик (выхлоп и так чутка переделан)))) как что так опишу
bender72
14.09.2012, 14:21
Короче говоря) Что бы сопли не разводить-пофиг отдам 10, сделаю чип и воткну нуливик (выхлоп и так чутка переделан)))) как что так опишу
ждем подробностей!!!!!!!!!!!!!!!!
http://www.drive2.ru/cars/seat/leon/leon_mk_ii/enzo132/journal/288230376152455015/#post - народ,что думает?
Андрей74
16.09.2012, 20:21
уж эту ссыль тут пару раз постили страницу назад, хоть отматывайте иногда ))
отмотаю, а ты чипуй:beer:
если эластичность повилась,то нада делать....вот тока номера получу...:)
Burtonx, у нас (в Казани) джеттеры продают ОД всех марок, соответственно с гарантии машины не снимают. Сам иногда пользуюсь, обычно на трассе, там реально экономит топливо, в городе экономии с него нет. Ударов по МКП и ходовой не произвожу)) трогуюсь плавно, но быстро))) Может и зло, но со светофора позволяет уходить быстро, при отключении антипробуксовки))
Короче говоря) Что бы сопли не разводить-пофиг отдам 10, сделаю чип и воткну нуливик (выхлоп и так чутка переделан)))) как что так опишу
ждем отчет, сам хочу такое замутить.. Раздушить мотор, может лямбду надо вторую отключать?
Вообщем смотрите что нарыл:
http://vtech-tuning.ru/ - есть боксы, есть прошивка, по прошивке задал вопрос
http://www.rschip.ru/chiptuning/volkswagen/golf/1.6i-102hp/ - бокс
http://chip-tuning.spb.ru/ - прошивка
Всем известный Амет из Ревотехник предложил вот такую прошивку http://www.slstuning.de/f/vw/golf-v/23083-1-6-8v-75kw/stufe-1/
Вообщем варианты есть, чему отдавать предпочтения не понятно..
zakkerone
25.02.2013, 19:22
чипованые лошади на атмосферниках радости не приносят. отсечку сдвигают. приходится крутить выше красной зоны. жуткий шум обеспечен. а ехать лучше не будет. крутящий момент будет маленький маленький. а вся мощность на 7.2 тысячи оборотах
это не так, судя по графикам, обороты теже, характеристики другие
http://vw-golfclub.ru/forum/imagehosting/2013/02/25/21047512b81c2a3c9f.jpg (http://vw-golfclub.ru/forum/vbimghost.php?do=displayimg&imgid=20592)
если эластичность повилась,то нада делать....вот тока номера получу...:)
Ждем с интересным отчетом!!!!!!!!!!!!!!!!!
да, где делать то только, это вопрос..
---------- Сообщение добавлено в 20:56 ----------
жаль Паулюс не делает ВАГ.. :(
Ох ребята... Овчинка выделки не стоит. Не заморачивайтесь. Поберегите движок...
1.6 и мкп это же автомат Калашникова, тут главное надежность, он и так хорошо едет
zatsarinnyy
26.02.2013, 10:55
Всем известный Амет из Ревотехник предложил вот такую прошивку http://www.slstuning.de/f/vw/golf-v/23083-1-6-8v-75kw/stufe-1/
а разве REVO делает чип на 1.6, когда я обращался сказали купи турбовый мотор потом звони
ИМХО: может я и не прав, но поднять просто ЧИПом можно только переделав подготовку смеси и сняв ограничение массового расхода на 5200 оборотов для BSE. И превратить машину в KIA CEED, ну или в Хундай Солярис.
Vladimir1
26.02.2013, 20:59
ALT, дык похоже так и есть. Вот цитата с сайта RSchip
Принцип действия работы RSchip заключается в следующем: в блоке управления автомобиля есть 3-мерная таблица значений (топливная карта). Используя значения этой таблицы компьютер автомобиля точно дозирует количество топлива, которое необходимо подать форсункам в зависимости от множества факторов - частоты вращения коленчатого вала, текущей температуры подаваемого воздуха, плотности топлива и других.
надо убить задушеность нормой евро 5
Васильич32
27.02.2013, 07:23
надо убить задушеность нормой евро 5
А у нас(Шкоды)- евро-4:jazik:
А у нас(Шкоды)- евро-4:jazik:
надо сделать евро 2 :D
у меня экологический класс пятый, не исключаю, что от четвертого не отличается по факту
---------- Сообщение добавлено в 11:37 ----------
голосовалку замутил
http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=39828
Васильич32
27.02.2013, 12:47
earn, пипец, как ты любишь голосовать...:D
earn, пипец, как ты любишь голосовать...:D
это чуров походу :D
это чуров походу :D
не, Чуров считает, вернее даже и не считает, делает вид что все хорошо :)
почитал пассат Б6 клуб, так там народ собрался кучкой и к ним чиповщик с другого региона приехал, окучил их всех со скидкой :)
Напал на сайт, слоны, мне знакомый товарищь рассказал что они делаю прошивку наших блоков, но чет ему не нравится то что они делают, пока конкретики нет, буду узнавать подробности..
---------- Сообщение добавлено в 09:40 ----------
zakkerone
28.02.2013, 11:28
не, Чуров считает, вернее даже и не считает, делает вид что все хорошо :)
что-то уши тролля видно, втирается в среду такой и потом что-то случается:yes:
что-то уши тролля видно, втирается в среду такой и потом что-то случается:yes:
обоснуй..
Виктор НСБ
28.02.2013, 12:59
почитал пассат Б6 клуб, так там народ собрался кучкой и к ним чиповщик с другого региона приехал, окучил их всех со скидкой :)
Фамилие не Кашпировский?!;)
Развел народ на бапки оптом и уехал в другой регион...гастролёр называется:D
Без улитки нечего там делать, только мотор портить)))
ну как бы улитка это другая тема, я на Акценте, Santa FE, Ланосе и Тииде чиповал атмосферники, ехало лучше, так что не надо про выкинутые денежки..
Виктор НСБ
28.02.2013, 13:38
earn, а где про выкинутые?! Или оговорка по Фрейду)))
это просто устойчивое выражение, так народ часто говорит, только вот непонятно почему эти люди говорят о выкинутых денежках применимо к ВАГ, я понимаю что есть TSI и TDI, TFSI, но не все хотят их и имеют возможность пользовать, что то они, эти люди, не кричат что чип атмо на фордах, рено, киа и хундай это дерьмо..
не мешайте пони бегать
я собираюсь им помочь :)
У меня ГОЛЬФ 6 1.4 tsi, мне нравиться, а у моей жены Джета 1.6BSE. Мне кажется двигатель (BSE) хороший агрегат и делать с ним ничего не нужно. Лично замечал тот факт, что когда нажимаешь ногу в пол, то за счет плавности хода и хорошей грамотной работы подвески разгон практический не чувствуется, но когда я смотрю на спидометр, я реально начинаю понимать, что BSE в принципе неплохо разгоняется и стрелочка спидометра довольно активно поднимается вверх. Конечно не ощущается толчок при разгоне как на TSI (который все так любят), но этот двигатель отрабатывает свои 102 лошади на 99%. Вот))))
Вообщем пообщался я с предствителями пары контор по чиповке, одна достаточно известная в инете, вторая, которую рекомендовал Паулюс не такая известная, но с ними я имел дело в Питере.
Положение дел такое:
В одной конторе ценник на чиповку 1.6 bse - 10000 руб., для группы из 5 чел. - 8000 руб., для группы из 10 чел. - 7500 руб.
Во второй конторе изначальный ценник чуть выше - 11000 руб., цена для 5 чел. - 9350 руб., для 10 чел. - 8800 руб.
Думаю первый вариант должен быть интересен.
P.S. Названия контор не пишу, пока, модератор ругается, хотя на мои вопросы не ответил.
zatsarinnyy
06.03.2013, 11:47
за 8рублей стоит задуматься,я за
Вообщем модератор написал мне, что не чипуется 1.6 BSE, что не надо ни кому верить, и не надо здесь вести обсуждение с указанием названия контор, а то заблокирует. Следую этой логике, видимо нельзя обсуждать, например, магазины по продаже авторезины, дисков, а то реклама.. :)
На этот счет у меня иная точка зрения.
---------- Сообщение добавлено в 15:39 ----------
Предлагаю начинать составлять список тех, кто хочет все же попробовать в Москве чипануть свой 1.6 BSE. На Октавия клубе, кстати желающие есть :)
Давайте будем указывать ской ник, авто, год производства, мотор. Каждый кто желает себя добавить в список, пусть его копирует и добавляется.
Начну с себя.
---------- Сообщение добавлено в 15:41 ----------
1.Earn, GOLF 6, 2012, 1.6 BSE
zatsarinnyy
06.03.2013, 15:53
1.Earn, GOLF 6, 2012, 1.6 BSE
2.zatsarinnyy, Jetta 5, 2007, 1.6 BSE
на данный момент списочек такой:
1.Earn, GOLF 6, 2012, 1.6 BSE
2.Who, octavia tour 2008, 1.6 BFQ
3.Taos, Octavia A5, 2012, 1.6 BSE
4.Zatsarinnyy, Jetta 5, 2007, 1.6 BSE
Парни, присоеденяемся, не стесняемся..
Уважаемые друзья здравствуйте!
Сегодня общался по телефону с товарищем из http://XXXXX.ru/, значит по прошивка проговорили следующее:
Кто то тут задавал вопросы про манибэк, значит чисто теоретически он конечно возможен, но есть одно но, как мне было сказано, манибэк делают обычно те, что пишет прошивки сам, http://XXXXXX/ покупает прошивки у головного Питерского офиса, у "XXXXX", отзывы о их работе можно почитать тут http://XXXXX. Соответственно при манибэке http://XXXXX.ru/ будет попадать на бабло.
Про облать прогрева и холостого хода, ответили что вообще лучше туда особо не залезать, но при большом желании конечно что то подкрутить возможно, но лучше не надо..
Каждая прошивка будет настраиваться индивидуально по желанию под марку бензина, соответственно если она будет более точно настроена под 95, на 92 езда буден не айс (детонация и все такое..)
Я сказал, что наши пожелания - максимальная динамика и убирание "тупняков"
Да, еще про второй кислородный датчик, его при желании тоже можно отключить.
Такая вот краткая картина.
P.S. Склонен все же к этой конторке http://XXXXX/
Иксами все забил из за модератора, кому интересно пишите в личку.
Колян161
13.03.2013, 14:58
я бы себе с радостью 2-ю лямбду отключил и кат выбил!не спрашивал как они ее отключают?
Stranger-man
13.03.2013, 15:02
earn, а можно будет после чипа серьезные тачки типа приоры со светофора рвать?
zatsarinnyy
13.03.2013, 15:13
earn, а можно будет после чипа серьезные тачки типа приоры со светофора рвать?
можно)
я бы себе с радостью 2-ю лямбду отключил и кат выбил!не спрашивал как они ее отключают?
программно, как же еще, по умолчанию они ее не отключают, но говорят можно, ежели захотите, только не видно будет когда кат умрет, я на акценте гонял с отключеной 2 лямбдой..
---------- Сообщение добавлено в 15:49 ----------
earn, а можно будет после чипа серьезные тачки типа приоры со светофора рвать?
это я незнаю, надо смотреть какая там у приоры масса, момент, передаточные в коробке.. много факторов..
Stranger-man
13.03.2013, 18:54
earn, блин, это важно... Приора ваще хорошо едет...
Веса у нее 1095кг, 98 лошадей, момента блин целых 145 (((
А если она тоже чипованая будет? Не получится наверное ((((((
Stranger-man, а если чувак в приоре будет подпрыгивать над сидением тогда точно не получится((
Stranger-man
13.03.2013, 19:28
unick, да, этот момент тоже надо учесть...
мне приоры до лампочки, если бы нужно было бы рвать их, купил бы себе TSI, или бы на акценте их рвал.. Мне важна комфортная езда, не задушенная экологией..
Stranger-man
13.03.2013, 23:20
earn, так может стоило взять для комфортной езды TSI, не?
Я вот еще могу понять людей, которые берут BSE, которые считают, что он исключительно надежен. Других плюсов у него я не вижу. Но люди, которые берут исключительно надежный движок, а потом лезут в его мозги руками "авторитетных настройщиков", чтобы выжать из него еще 5 " мифических" лошаденок в области 7к оборотов, и 14-15 ньютонов момента - вызывают у меня искреннее недоумение.
earn, так может стоило взять для комфортной езды TSI, не?
Я вот еще могу понять людей, которые берут BSE, которые считают, что он исключительно надежен. Других плюсов у него я не вижу. Но люди, которые берут исключительно надежный движок, а потом лезут в его мозги руками "авторитетных настройщиков", чтобы выжать из него еще 5 " мифических" лошаденок в области 7к оборотов, и 14-15 ньютонов момента - вызывают у меня искреннее недоумение.
Да надежен, да в принципе и едет не плохо, я прекрасно понимаю, что этот мотор не для гонок, и есть он не мало, просто хочу убрать экологические удавки, все, в этом задача.. а вообще на первом месте была конечно надежность.. Вообще бы я конечно с большим удовольствием бы взял не 1.4 тТСИ а 1.9 или 2.0 ТДИ :) Но есть еще финансовая сторона вопроса ко всему прочему.. Хотя конечно 1.4 ТСИ припугнул еще и своей "надежностью"..
---------- Сообщение добавлено в 22:55 ----------
Stranger-man, а если чувак в приоре будет подпрыгивать над сидением тогда точно не получится((
а у тебя на ДСГ какой пробег? как она? у меня товарищ купил себе пассат новый 2012 года 1.8 ДСГ, уже начинается глюкота, при пробеге 20 тыс.. :( Еще у нас на работе был куплен пассат 2009 года, проехали на нем 30 тыс, коробка нах (поменяли сцепление), потом еще через 40, так и сдали его в итоге в трэйд ин..
earn, у меня дсг поменяно сцепа на 30к как у всех собственно, потом был чип, сейчас 45, все четко, посмотрим после лета чего будет, она начинает хандрить после жарких пробок.
unick, ДСГ начинает хандрить не после пробок, а после износа сцепления.. и износ этот есть как у любого робота, так и у МКПП, так что если считать что износ сцепления это дефект коробки, тогда тут МКППшники первые в списке стоять должны.
Деффект мехатроника очень редко встречается.
Сейчас меня наверное заплюют "умные форумные инженеры" за такое мнение и напишут еще что-нить из серии что 1.6 не чипуется =))) спасибо повесилили.
чтобы выжать из него еще 5 " мифических" лошаденок в области 7к оборотов, и 14-15 ньютонов момента - вызывают у меня искреннее недоумение.
А кто ж тебе сказал что все являются утырками, которые ничего не соображают и гонятся только за максимальными лошадями и моментами ? чип - это перепрограммирование мозгов, сделать там можно много, даже не поднимая л.с. и момент.
Л.с. и момент нужны гопарям на районе похвастаться, со светофора стартануть с тазом, для увеличения члена в конце концов. А нормальные дядьки приезжают именно экологию убирать, им момент нафиг не нужен... Пора бы уже научиться отличать мух от котлет.
haxum, не знаю как у тебя но у меня этот износ сцепления начинается после пробок. на холодную дсг даже с говеным сцеплением вела себя нормально. и я в курсе, из за чего там косяк.
ну и твоя точка зрения про убрать экологичность бсе = установки джеттера имхо) народ в твою контору что ли ехать собрался?)
unick, у меня нет конторы, ты чего, я так.. завхоз на складе :D
Джеттер и коробочки типа RaceChip'а это зло, можно написать почему, но не охота.
haxum, и не надо писать, уже описано достаточно и не только на форуме))
zakkerone
14.03.2013, 09:58
5 " мифических" лошаденок в области 7к оборотов, и 14-15 ньютонов момента - вызывают у меня искреннее недоумение.
это не так, прирост происходит в штатном рабочем диапазоне. в этом ничего фантастического нет, фактически снимаются эко-ограничения с двигателя.
Stranger-man
14.03.2013, 10:33
zakkerone, хорошо, ребят, я ж не против, чипуйтесь ))
Каждый человек должен во что-то верить ) вы например, верите в чип на бсе, это же прекрасно ))
это не так, прирост происходит в штатном рабочем диапазоне. в этом ничего фантастического нет, фактически снимаются эко-ограничения с двигателя.
Я о том же, дерготню и ватность при педалировании убрать.. А вот ТСИ для чего чипуют? они вроде и так хорошо едут?
Stranger-man
14.03.2013, 11:37
earn, там можно поднять наддув, как и на любом турбодвижке. И именно это дает ощутимый прирост. Это ответ на ваш вопрос со стороны теории.
Практически, я не знаю зачем это делают. У меня был тси, я долго думал, и решил - ну его нафиг эту чиповку. Как гти он не поедет, в городе его достаточно, на трассе тоже.
в чип на бсе, это же прекрасно ))
http://s020.radikal.ru/i720/1303/9a/7081903f9828.gif (http://www.radikal.ru)
Stranger-man
14.03.2013, 13:05
mYp, шикарная гифка))
DiMatrix
14.03.2013, 13:07
Так кто-нибудь уже решился или обсуждения идут?
earn, там можно поднять наддув, как и на любом турбодвижке. И именно это дает ощутимый прирост. Это ответ на ваш вопрос со стороны теории.
Практически, я не знаю зачем это делают. У меня был тси, я долго думал, и решил - ну его нафиг эту чиповку. Как гти он не поедет, в городе его достаточно, на трассе тоже.
Ну и я о том же..
Stranger-man
14.03.2013, 14:32
earn, о чем о том же? О том что не надо трогать нормальный движок непонятно какой прошивкой? )
я имел ввиду что ТСИ, BSE нормальный движок, эко удавку только на него натянули, ее надо убрать.
Колян161
14.03.2013, 21:55
я вот тоже уверен почти на 100% что BSE может намного больше! И душит его ЕВРО(((((
Stranger-man
14.03.2013, 23:07
Колян161, ехал сейчас домой, со светофора заехал с гольфом на бсе, привез мне зараза корпуса 4 к следующему светофору ((( я его спросил, что стоит, а он ответил что просто чип от компании xxxxxx... Ему просто сняли эко удавку (
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot