В линейке Audi появились новые версии ultra
Леонид Попов, 14 часов назад. Фото: Audi
Внешне особо экономичные модели из новой серии выделяются лишь неприметным шильдиком ultra на багажнике.
К огда немцы представляли дизельный лемановский болид R18 ultra для сезона 2012 года, то слово ultra преподносилось как знак снижения веса (по сравнению с предыдущим R18 обновлённая машина получила ряд новых деталей из углеволокна, титана и алюминия). Ныне словечко ultra, по уверению фирмы, означает устойчивую, экологическую мобильность. На гражданских Audi обозначение ultra появилось осенью прошлого года, когда к линейке A3 была добавлена версия 1.6 TDI ultra со средним расходом 3,2 л/100 км. И вот теперь созданы похожие исполнения переднеприводных моделей A4, A5 и A6. Под их капотом — дизель 2.0 TDI, для которого предусмотрено три варианта форсировок — 136, 163 и 190 л.с.
Новый мотор 2.0 TDI можно встретить на ряде моделей марки (например, седане А3). Особенности: четыре клапана на цилиндр, впрыск типа common rail c давлением 1800 бар, двухступенчатый масляный насос, турбокомпрессор с изменяемой геометрией и целый ряд мер по снижению трения, в частности игольчатые подшипники в приводе распредвалов и поршни с улучшенными кольцами и специальным напылением.
В зависимости от модели и варианта трансмиссии выбросы углекислого газа новых модификаций составляют от 104 до 119 г/км, а потребление солярки — от 3,9 до 4,6 л на 100 километров пути. При этом избирательный каталитический нейтрализатор SCR позволил довести выбросы до норм Евро-6, а стандартная система start/stop помогает сократить расход в городе.
О часто встречающихся в подобных автомобилях шинах с пониженным сопротивлением качению компания не говорит, и всё же модификации Audi ultra, показанные здесь, можно считать аналогом ультраэкономичных серий Efficient Dynamics у BMW и BlueMotion у Фольксвагена, ведь их «рецепты» похожи.
Выбором экономичного двигателя приставка к имени ultra не ограничивается. Машины из этой серии получили шестиступенчатую «механику» с изменёнными передаточными числами (верхние передачи по сравнению со стандартом растянуты). А на модели A6 ultra как опцию можно получить семиступенчатый «робот» S tronic в последней его вариации с мерами по снижению трения и вибраций, высокопроизводительным масляным насосом. На моделях A4 ultra были добавлены детали, улучшающие аэродинамику, и с той же целью немного занижена подвеска. В Европе новые модификации появятся в первом квартале нынешнего года, данных о российском рынке пока нет.