Установочный комплект:
Нужный блок ESP( 1K0 907 379AC-электрон.часть;1K0 614 517AE-помпа)
Разъём блока ESP(47-ми пиновый; 7L0 973 047)
Трубки от блока ESP до главн.тормоз.цилиндра
Пины разъёмов блока ESP и датчика G419(N 103 358 07)
Датчик G419(продольных/поперечных ускорений 7H0 907 652A) и кнопка ESP(1K0 927 117REH)
4-х пиновый разъём датчика G419( 4B0 973 712)
Уплотнительные резинки контактов в разъёме блока ESP
Силовые пины(4шт) разъёма блока ESP
Установка
Изучив схему блока ESP в ELSA делаем таблицу перепиновки старого разъёма блока ABS в новый разъём блока ESP и также подключение датчика G419 к блоку ABS
Косвенный контроль давления в шинах SET! в блоках с ESP для 2008г по ELSA независимо от КПП подключается в 27пин 47-ми пинового разъёма блока с ESP.
Начнём с основного-замена кнопки
Было
Стало
Теперь устанавливаем датчик G419 штатное место которого под передним пассажирским сиденьем.
Для того,чтобы открутить крепёж сиденья,используем биту М10
Демонтировав сиденье из салона,отщёлкиваем пластик.накладку порога и поднимаем обшивку пола,если мешает шахта крепления разъёмов под сиденьем,также демонтируем её отщёлкнув от порога
Видим площадку в полу с двумя штырями на которых заводом нарезана резьба.Садим на них ушами датчик G419 и прикручиваем его гайками м6(N023 002 13-2шт).
Проводку от датчика до блока ESP тянем по порогу вдоль заводского жгута проводки и втягиваем под капот через моторный щит через технологическое отверстие там же где и тянули управляющий провод для кнопки SET!
Запиновываем разъём датчика(4B0 973 712) пинами N 103 358 07 по схеме показанной выше,подключаем его к датчику и собираем салон.Больше нам там нечего делать.
Демонтаж старого блокаABS.
Сдвигаем красную защёлку разъёма,выдвигаем вверх защёлку-рамку на торце разъёма и отсоединяем разъём от блока ABS(
ключ должен быть вынут из замка зажигания!!!)
Разрезным ключом на 11 откручиваем трубки от блока ABS,отводим их немного в сторону и выдёргиваем вверх блок с платформы в которой он сидит на резиновых подушках кронштейна.
Сравним старый блок ABS с новым блоком ESP
При сравнении видно,что блок с ESP больше и диаметр 1-й и 4-й трубок идущих на главный тормозной цилиндр.Поэтому эти трубки необходимо заменить на новые.
Устанавливаем на своё место новый блок с ESP
Трубки идущие от блока ESP к главному тормоз.цилиндру крепятся к моторному щиту.
Вот эти две трубки необходимо заменить
Берём длинную отвёртку и отщёлкиваем нужные для замены трубки от моторного щита
Сравним старые(диаметр-5мм) и новые(диаметр-6мм) трубки
Защёлкиваем на место старых новые трубки к моторному щиту и прикручиваем их к главному тормозному цилиндру,ну и все трубки к новому блоку с ESP.
Перепиновываем новый разъём блока с ESP по схеме указанной выше используя инструмент из набора VAS 1978/35
Единственное,по схеме на 16 и 47 пины разъёма блока приходит масса сечением 4квадрата
Такой провод был изготовлен.
Масса была взята на кузове возле горловины бачка с омывающей жидкостью.
Прокачка тормозов.
Для ликвидации воздуха из тормозной системы используем спец. установку,которая это делает под давлением.
В резервуар установки наливаем 2л тормозной жидкости
На торце спирального шланга заранее заполненного нами тормоз.жидкостью установки есть крышка со штуцером.Накручиваем крышку на бачок с тормозной жидкостью под капотом.
Под выставленным давлением в 2бара прокачиваем по очереди тормоза прогоняя жидкость к вентилям в суппортах пока она начнёт идти по шлангу в бутылку без пузырьков воздуха
Тоже самое сделаем прокачав тормоза гидро-помпой на блоке с ESP включив её Васей-диагност:3 блок>тест исполнителей.
Кодирование блока с ESP.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...ctronics_(MK60)
При кодировании берём сервисную книжку,открываем первую страницу и по PR-кодам комплектации собираем кодировку.Когда входим Васей-диагност в 3 блок,вываливается окно с подсказками и всё очень просто для набора кодировки.
Функциональный тест системы ESP.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...t_(Conti/Teves)
Этот тест колибрует датчик продольных/поперечных ускорений G419 к блоку с ESP.
03 блок Электроника тормозной системы>базовые параметры>инициирование теста ESP
После запуска теста в кодах неисправности появляется неубираемая до окончания теста ошибка 01486 о том,что запущена проверка системы и горит постоянно жёлтым знак ABS в панели приборов
Далее едем на ровную площадку или площадь,как я.Останавливаемся.Вынимаем ключ из замка зажигания и снова вставляем.Заводим машину.Нажимаем до упора педаль тормоза и на панели приборов начинает мигать лампа системы ESP(лампа ABS горит постоянно).Это говорит о том,что тест системы ESP запущен.
Ставим ровно машину и едем по прямой со скоростью 20-30км/ч около 50м,не нажимая педали тормоза поворачиваем руль на 90град и едем по кругу(руль фиксируем в одном положении и не вращаем!),потом в другую сторону на 90град круг.Выравниваем машину.Если ошибки на панели приборов не пропали,значит мы не уложились во время отведённое на тест(50секунд) либо что-то неверно сделали при рулении,ну и в кодах неисправности получаем ещё одну ошибку 01487(функциональная проверка системы)
Соответственно передёргиваем ключ в замке зажигания и повторяем тест.Если всё сделано верно,ошибки гаснут в какой-то момент во время теста на щитке и самоочищаются в кодах неисправности 03 блока.
На этом тест пройден!
Вот ещё видео-инструкция взятая на Ross-Tech
Вот и всё!Мечты сбываются.Теперь я езжу на более безопасном автомобиле.
Всем спасибо!
P.S. В дальнейшем блок ESP был заменён на новый полный блок со встроенными датчиками
http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=43235