Показать сообщение отдельно
Старый 17.09.2018, 16:48   #484
 
Аватар для Bedal
 
Das Auto - Golf VII FL 1.4 150hp highline
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Koc9l4oK Посмотреть сообщение
Сообщение от Bedal
В смартфонах (и андроидных, и эппловских) есть алгоритмы учёта состояния батареи. Обнаружив, что ёмкость батареи уменьшилась - алгоритм выставляет 100% для той ёмкости, что есть сейчас.

Неверно. Как и в нашем авто анализируется напряжение
Естественно, анализируется напряжение - и за 100% принимается то, что высчитано по напряжениям аккума после предыдущих зарядок. Описанный мной алгоритм вполне реален, как и борьба с ним, почитайте в соответствующих местах вроде 4pda и прочих.
Кстати, в электромобилях тоже есть подобное: теслы поначалу просто рекомендовали не заряжать выше 80% и не разряжать ниже 20%. Другие (и теслы сейчас) просто объявляют 100% заряда, когда заряжено на 80% и показывают ноль, когда осталось ещё 20%. Это даёт им возможность поддерживать величину реально располагаемого заряда даже, если аккумулятор подустал. Это проще, чем то, что делает Андроид, который то же самое делает постепенно, в динамике.
Цитата:
Сообщение от Koc9l4oK Посмотреть сообщение
Сообщение от Bedal
1.В целом проблема ясна - напряжение на аккумуляторе зависит от нагрузки. При исходно равном напряжении здоровый аккум под небольшой нагрузкой напряжение не просадит, а больной - просадит сильно.

Неверно. После нагрузки на хорошем акккуме напряжение фактически вернется к исходному, в больном потеряет. Зависит конечно от продолжительности включения нагрузки
И от её величины. Но весьма сомнительно, что при замере подключают большую и надолго. Так что эффектом падения напряжения после такого измерения можно пренебречь.

Последний раз редактировалось Bedal; 17.09.2018 в 16:52.
Bedal вне форума   Ответить с цитированием