ОДК в конце года начнет поставки двигателей ПД-14 корпорации «Иркут»
АО «ОДК-Пермские моторы» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию) подписало с корпорацией «Иркут» договор на поставку двигательных установок ПД-14 для летных испытаний самолета МС-21.
ПД-14 – базовый турбовентиляторный двигатель, который создается в широкой кооперации предприятий ОДК для авиалайнера МС-21 с применением новейших технологий и материалов, в том числе, композитных. В проекте головным разработчиком выступает «ОДК-Авиадвигатель», а главным изготовителем назначено «ОДК-Пермские моторы».
Как сообщили в пресс-службе ОДК, поставки нового двигателя начнутся в конце 2018 года. К этому времени ПД-14 должен получить сертификат типа Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация). Начало летных испытаний самолета МС-21 с двигательными установками ПД-14 запланировано на 2019 год. Их завершение и получение сертификата типа воздушного судна МС-21 с двигателями ПД-14 планируется в 2021 году.
«Подписание контракта с Корпорацией «Иркут» – это конкретный шаг к тому, что наши двигатели поднимут в небо новейший российский лайнер. Завод готов обеспечить поставку ПД-14 в установленные сроки», – заявил управляющий директор АО «ОДК-Пермские моторы» Сергей Попов.
Напомним, что в декабре прошлого года ОДК начала в ЛИИ им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском третий этап летных испытаний двигателя ПД-14 в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. Он проводится с участием представителей сертифицирующих органов и должен официально подтвердить итоги первых двух этапов. Параллельно продолжаются различные специальные наземные испытания ПД-14.
«ОДК-УМПО» осваивает производство компонентов двигателя ПД-14 для лайнера МС-21
Уфимское предприятие «ОДК-УМПО» осваивает производство деталей и сборочных единиц авиационного двигателя пятого поколения ПД-14. Новейший двигатель создается в широкой кооперации предприятий ОДК для авиалайнера МС-21.
«Освоение двигателя находится на финишной прямой, следующей задачей станет выход на серию. Уверен, что приобретенный в нашем объединении опыт изготовления деталей и узлов двигателя для ПД-14 имеет важнейшее значение и перспективы для участия в проекте ПД-35», — прокомментировал управляющий директор «ОДК-УМПО» Евгений Семивеличенко.
Напомним, что ОДК выступает головным исполнителем по программе ПД-14, головной разработчик — «ОДК-Авиадвигатель», а главным изготовителем назначено другое предприятие Корпорации — «ОДК-Пермские моторы». Это первая полностью российская силовая установка для пассажирских авиалайнеров, созданная в России за последние десятилетия.
«ОДК-УМПО» приступило к изготовлению узлов двигателя ВК-2500
Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех приступила к производству на уфимском предприятии ОДК-УМПО узлов вертолетных турбовальных двигателей ВК-2500. За ОДК-УМПО по составу кооперации закреплено более 900 деталей и сборочных единиц ВК-2500.
Двигатель ВК-2500 разработки предприятия «ОДК-Климов» предназначен для большинства вертолетов типа «Ми» и «Ка». ОДК ранее обеспечила постановку ВК-2500 на производство в России. До этого в страну поставлялись вертолетные двигатели, производившиеся на Украине, а также мотокомплекты для финальной сборки изделий. С целью организации производства в России ВК-2500 полностью из российских комплектующих на территории «ОДК-Климов» был построен новый конструкторско-производственный комплекс, а также организована широкая производственная кооперация предприятий холдинга.
В настоящее время на ОДК-УМПО создается ресурсная база и технологическая платформа для организации конкурентоспособного серийного производства, ориентированного на выпуск деталей и сборочных единиц (ДСЕ) вертолетных двигателей. Выход на проектную мощность предполагает 300 моторокомплектов в год.
Основная работа сосредоточится в производственно-технологических центрах (ПТЦ). Они проектируются с учетом лучших мировых практик, с использованием принципов бережливого производства, оснащаются современным высокотехнологичным оборудованием. Здесь будут функционировать свыше 300 единиц основного оборудования, в том числе – с числовым программным управлением. Предусматриваются реконструкция имеющихся зданий и сооружений площадью более 30 тысяч кв. м, прокладка новых и модернизация существующих инженерных сетей, организация новых рабочих мест. Основная нагрузка по изготовлению узлов турбины и сопловых аппаратов ВК-2500 ляжет на ПТЦ № 185. Здесь уже завершены строительно-монтажные работы, введена в эксплуатацию большая часть оборудования, начато освоение ДСЕ.
Ранее на ОДК-УМПО был спроектирован и построен уникальный испытательный стенд для определения расходных характеристик сопловых аппаратов двигателя ВК-2500. Это – единственная в России установка, которая позволяет определять расходные характеристики сопловых аппаратов четырех ступеней в размерности до 550 мм. Запуск стенда состоялся в декабре 2015 года.
ВК-2500 создан на замену вертолетному двигателю ТВ3-117. В сравнении с ним это – более современный, более технологичный двигатель. Преимуществами ВК-2500 являются высокая топливная экономичность, повышенные мощностные характеристики, применение современной системы автоматического управления. Это, в частности, дает принципиально новые возможности при эксплуатации вертолетов в высокогорных районах и районах с жарким климатом.
http://rostec.ru/
«ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» — российское предприятие, производитель авиационных двигателей. Новые технологии и высокая культура производства
Цитата:
|
ПАО «УМПО» серийно выпускает турбореактивные двигатели для самолетов семейства Су-35С (АЛ-41Ф-1С), Су-27 (АЛ-31Ф), семейства Су-30 (АЛ-31Ф и АЛ-31ФП), отдельные узлы для вертолетов «Ка» и «Ми».
|
https://twitter.com/rogozin
Экипаж испытателей, руководство Авиационного комплекса им. С.В.Ильюшина, КБ, работники завода "АВИАСТАР" на фоне только что успешно завершившего первый полет
нового ульяновского богатыря-авиазаправщика ИЛ-478
Общая сборка РКН «Союз-2.1а» с КА «Канопус-В» № 3 и 4, запуск намечен на 1 февраля 2018 года
Цитата:
26 января 2018 года на космодроме Восточный проведена общая сборка ракеты космического назначения в составе ракеты-носителя «Союз-2.1а», разгонного блока «Фрегат», установленных на переходной ферме космических аппаратов «Канопус-В» № 3 и 4, а также 9 спутников попутной полезной нагрузки. Ракета космического назначения установлена в транспортно-установочный агрегат и готова к вывозу на стартовый комплекс.
Пуск ракеты-носителя «Союз-2.1а» с российскими спутниками дистанционного зондирования Земли и мониторинга чрезвычайных ситуаций «Канопус-В» № 3 и № 4 намечен на 1 февраля 2018 года.
|
Российский космос: история будущего
Цитата:
|
В МГТУ имени Баумана завершились ежегодные «Королёвские» чтения. Генеральный конструктор «РКК «Энергия», академик РАН Евгений Микрин рассказал об основе будущей российской космонавтики
|
Технологии будущего. Военная приемка. Хроники противоминного центра.
Цитата:
|
В этот раз «Военная приемка» покажет вам эксклюзивные кадры работы саперов в Сирии. Мы раскроем секрет, как именно они охраняют базу Хмеймим от бомб и закладок боевиков. Впервые вы увидите уникальные кадры работы комплекса дистанционного разминирования «Возница» на базе армейского броневика!
|
Киноленты «Салют-7» и «Время первых» получили кинопремию «Золотой орел»
26 января 2018 года в павильоне киноконцерна «Мосфильм» прошла церемония вручения кинопремии «Золотой орел». Сразу два российских фильма, созданных при поддержке Госкорпорации «РОСКОСМОС», были отмечены членами экспертного совета.
Так, лучшим игровым фильмом 2017 года была признана кинолента Клима ШИПЕНКО «Салют-7», рассказывающая о героическом спасении замерзшей космической станции. В номинации «Лучшая мужская роль в кино» победил Евгений МИРОНОВ, сыгравший роль легендарного космонавта Алексея ЛЕОНОВА в еще одном фильме о космосе «Время первых» - фильм повествует о событиях, сопровождавших первый в мире выход человека в открытое космическое пространство.
Название киноленты «Время первых» прозвучало еще в трех номинациях: за лучшую мужскую роль второго плана «Золотого орла» получил Владимир ИЛЬИН, сыгравший роль Сергея КОРОЛЁВА. Лучшими были признаны визуальные эффекты фильма «Время первых» от студии CGF и музыка композитора Юрия ПОТЕЕНКО к этому фильму.
Кроме того, «Золотого орла» за лучший монтаж фильма «Салют-7» получили Сергей БЕСЕУ и Мария СЕРГЕЕНКОВА.
Учрежденный Национальной академией кинематографических искусств и наук в 2002 году «Золотой орел» является одой из престижных отечественных кинопремий и ежегодно отмечает заслуги деятелей российского кинематографа и телевидения. Отбор по номинациям осуществляет экспертный совет. Премия присуждается по итогам голосования действительных членов и членов-корреспондентов академии.
https://www.roscosmos.ru
73 года назад советские войска освободили Освенцим
Цитата:
|
В концлагере Аушвиц-Биркенау немецкие фашисты уничтожили в газовых камерах более миллиона евреев.
|
Цитата:
Сообщение от gapa76
А что там от серийных машин других производителей?Что им мешает побеждать?
|
В точку, по всем пунктам
Цитата:
Сообщение от deflep
Константин, это лечится только посещением других стран. До тех пор он будет жить в мире розовых понЕЙ и не какающих принцесс, на которых охотятся орки и драконы, ничего не изменится.
|
Наивность, с которой ваша компания размышляет о "государственных" и "негосударственных" успехах, о том, как камазовцы обидятся, что их победы - это российские победы и прочее, вообще-то выдают вашу незрелость, пребывание в некотором выдуманном пространстве, абсолютное незнание страны, особенно про "никто не ездит на камазах"
Всё, чем вы можете объяснить свои нападки - это привести пример костюма ратник, на которых есть метка OMP, которую никто не скрывал, возможно ратник для мехводов включает внешний огнеупорный костюм, а поставщик это дело военных, задачи скрыть нашивки не было - это факт.
И возникает вывод, что вы не бывали в других странах, кроме как туристом в туристических зонах. У меня всё ровно наоборот - чем больше я путешествую, тем больше люблю Россию.
Цитата:
Сообщение от deflep
zakkerone, смена двигателей ЯМЗ и ТМЗ на Каминзы, Либхеры и тп была продиктована общемировыми тенденциями на «озеленение» автоспорта. Нашим моторостроителям не очень выгодно делать экономичный дизель. Для танка пофиг какой расход, для грузовика дефорсировка спасает. Поэтому Камазу банально пришлось опять переходить на импортные моторы, что бы оставаться конкурентными.
|
гадкие русские, вы всех напрягаете своими победами, особенно на идеальной Олимпиаде в Сочи, где вы взяли золото в медальном зачёте - давайте обвиним вас в доппинге без доказательств вообще, ведь ФСБ научилось делать это без следов, а в Дакаре изменим регламент на двигатели, чтобы вы не успели подготовиться, а Ивеко мы будем подливать топливо на маршруте, чтобы они пустыми быстрее ехали, а американский фармакологический аналог мельдония так и будет разрешенным