Цитата:
Сообщение от Роман51
Alex_ka, под "печкой" имелось в виду с начала. Питание на вентиляторы, датчики и прочую требуху откуда (и через что) идёт?
|
Датчики там будут не причём. Если бы были проблемы с датчиками, то вентиль маслал бы на работающем двигателе постоянно не зависимо от температуры ОЖ. Еще он маслает на рабочем двигле, когда провод управления от эбу до блока вентилей уходит на обрыв. А здесь при рабочем двигателе вентиляторы работают штатно, т.е. как положено, а после того как глушишь авто, начинают маслать. Эта причина может быть вызвана, или окисью на плате (на разъёмах), или утечкой на пробой полевых транзисторов в блоке управления вентилями. Прозвонка провода управления относительно плюсового провода и массы питания блока управления вентилями на сопротивление между ними, всё прояснит. Если при выключенном зажигании и рабочих вентилях разорвать провод управления (отключить от эбу) и вентили будут продолжать маслать, а снявши фишку с блока вентилей и разъём ЭБУ двигла и провод управление покажет при измерении сопротивление бесконечность, то по любому блок вентилей вскрывать придётся, проблема будет там.