Цитата:
Сообщение от Andersen
- задержка касается не самого переключения, а в фиксации оборотов (7 тыс), т.е. в тойже "красной зоне" на 1 сек до переключения.
- скорость переключения в режиме "драйв" по субъективным ощущениям происходит быстрее (в два раза - 0,5 сек - на 3-4 тыс/об) по сравнению с ручным режимом и режимом "спорт".
- задержки переключений более явно проявляются на низших передачах.
|
Уважаемый господин Andersen!
Как бы быстро не работали гидравлические исполнительные механизмы, но для того, чтобы включить сцепление последующей передачи, разомкнуть сцеплениии предыдущей (на всякий случай) и выдернуть предыдущую передачу, уходит время. Это механическая часть.
Но еще необходимо время на "электронное обдумывание ситуации и сопоставление ее с запрограмированными действиями.
Думаю, что фиксациия на 7000 об /мин - это просто зависание по команде граничителя оборотов.
Задержки на низших вполне обоснованы - для готовности передачи крутящего момента сцепление =должно успеть сомкнуться, набрать давление и только тогда потянуть - в противном случае рывок, спад оборотов и дерганье авто - вспомните механику (МКПП) - в отличии от МКПП - газ на ДСГ не скидывается, а следовательно нужно более продолжительное включение сцепления по времени.
Спасибо, за внимание.