Показать сообщение отдельно
Старый 30.03.2009, 08:29   #32
 
Das Auto - VW Passat 1.6
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Andersen Посмотреть сообщение
- задержка касается не самого переключения, а в фиксации оборотов (7 тыс), т.е. в тойже "красной зоне" на 1 сек до переключения.

- скорость переключения в режиме "драйв" по субъективным ощущениям происходит быстрее (в два раза - 0,5 сек - на 3-4 тыс/об) по сравнению с ручным режимом и режимом "спорт".

- задержки переключений более явно проявляются на низших передачах.

Уважаемый господин Andersen!

Как бы быстро не работали гидравлические исполнительные механизмы, но для того, чтобы включить сцепление последующей передачи, разомкнуть сцеплениии предыдущей (на всякий случай) и выдернуть предыдущую передачу, уходит время. Это механическая часть.

Но еще необходимо время на "электронное обдумывание ситуации и сопоставление ее с запрограмированными действиями.
Думаю, что фиксациия на 7000 об /мин - это просто зависание по команде граничителя оборотов.

Задержки на низших вполне обоснованы - для готовности передачи крутящего момента сцепление =должно успеть сомкнуться, набрать давление и только тогда потянуть - в противном случае рывок, спад оборотов и дерганье авто - вспомните механику (МКПП) - в отличии от МКПП - газ на ДСГ не скидывается, а следовательно нужно более продолжительное включение сцепления по времени.

Спасибо, за внимание.
pridurok вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andersen (30.03.2009), SAS99 (18.12.2009)