По поводу ручного режима я полностью согласен. Всегда жестко включаю первую в пробках. Минус тут только в том, что надо больше движений сделать, чтобы из этого режима выйти на нейтраль при гарантировано длительном стоянии. Но тем не менее, постоянное скольжение 1-ого сцепления нагревает ATF... а вовсе не переключения, как сказал Deflep.
Марат, не соглашусь с тобой. Как мне кажется горение на табло цифры текущей передачи гарантирует, что она включена в коробке, но не гарантирует, что включено сцепление.
Народ, я могу выдать вам секрет Васечкина, т.к. я с ним катался (надеюсь он против не будет). Так вот, он включает нейтралку всегда, когда разгон больше не нужен, т.е. ездит как Кукиш на механике (смотрите большую тему про манеру езды Кука). Особо отмечу, что переключений у него много, но засчет отсутствия большого кол-ва проскальзываний сцеплений ATF мало греется.
P.S.: Вместе мы победим DSG))))
|