апрель 2023
вот вам еще немного содомии.
итак, в прошлой записи я рассказывал об установке гт-бампера. все было бы ничего, но рамка под япномер, а у меня еврономер.
берем площадку на авито за писот рэ, и пытаемся (да, это далось не просто) приладить к решетке.
для начала снимаем решетку и тащим домой, там тепло, сухо и уютно.
списываемся с romantoriya, который любезно помог фотографией разметки дырок под рамку.
но вот незадача — на гт-решетке разметка отсутствует
в общем 7 раз отмерь, 1 раз отрежь.
если кто думал, что можно просто бахнуть две дыры, огорчу — дыры в рамке должны быть со смещением к центру решетки, то есть в размеченных местах они располагаются не идеально по центру.
сверло тоже нужно на 8, в наборе такого не нашлось, приобрел, теперь могу сверлить дома дыры на 8.
есть приятный лайфхук — если всё делаете правильно, подиум под номер «оближет» нижний край решетки.
на выходе имеет еврорешетку.
дальше гоним в гараж, где конь не валялся, а сроки горят.
отступление — как же я скучал по индикации открытого капота, восстановленной в прошлой серии блога:
выгоняем франкенштейна на улицу и гоним в сервак. почему в сервак? потому что слизало один из 18 (или сколько там болтов внешней обшивки двери?), слизались все Т30-головки, и не нашел более разумного, чем потратить 500р на рукастого механика в сервисе.
приезжаем обратно, собираем все обратно.
цель — заменить гнилую в труху правую панель на живую в родном окрасе. дожили, бляха.
на выходе имеем -20% ржавчины и +20% к красоте.
но есть незадача — с левой стороны такая же херня.
окей. час работы, и готово!
ах да, еще поводки окрасил. до следующего лета наверно походят.
а мы пока снова в стойло, причины уже в следующей записи.
