Цитата:
Сообщение от klaster
зачем вам ссылка? вы же не ездите на газу, постоянно приходится масло из редуктора сливать, примерно грамм 50 на 5-6 тыс км.
по второму пункту: меньше топлива- больше кислорода-> выше температура горения, хоть на бензе, хоть на газу. машины на пропане каждый день проходят сотни тысяч км, но тут появляетесь вы и говорите , что это невозможно. самому не смешно? тот же фольксваген производит эти авто в заводском исполнении и все равно вы теоретизируете.  |
1.То, что Вы сливаете из редуктора - это конденсат + продукты распада хренового Пропан-Бутана.
2. Про обеденную смесь - тут ничего нового, но газ имеет ОЧИ 105-115, и чтобы это все загорелось и дало необходимое количество энергии, степень сжатия должна быть 12 к 1, либо же беднить смесь. А газо-воздушная смесь горить жарче, чем бензо-воздушная
2. Да, производит... правда на CNG (на метане, тобишь). И ежели Вы прочтете SSP по данным битопливнм моторам, то увидите, что и седла клапанов и тарелки клапанов там иные, и система VVT несколько по иному алгоритму работает, и EPC также имеет другой алгоритм. Турбина также усилена.... Тоесть двиагатель изначально создавался для работы в том числе и на газе... Да, форсунки тоже другие там стоят.