Спасибо всем за комментарии.
Vertehvost, я не говорил, что аккумулятор умер — он просто оказался разряжен. Определить это было просто: и все приборы вырубались сразу при включении питания, и при включении зажигания были слышны попытки сработать стартёру (щелчки втягивающего реле), и на ГУ под конец появилась надпись, мол АКБ почти разряжен, я выключаюсь.
Новости на данный момент (скорее для тех, у кого будет подобная проблема в будущем):
- Визуально проверил ремень генератора. Всё в норме.
- Замерил напряжение на аккумуляторе без нагрузки: 12,0В
- Прикурился от другой машины. Сначала БК стал ругаться, что всё плохо, потом через пару секунд, сам завёл мотор. Хотя я уже перестал давить на зажигание.
- Замерил напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе. Сколько было точно не помню, но было заметно выше 12,0 — т.е. генератор работал и выдавал ток на зарядку.
- Полчаса машина стояла на холостых с минимальной нагрузкой на сети — ждал, чтобы чуть подзарядилась.
- Потом поехали чуть прокатиться… и через километр, примерно, опять всё выключилось.
- Завестись сам не смог. Напряжение на акк было 12,3В — то есть генератор его успел подзарядить всё-таки. Пришлось опять прикуриваться…
Пока всё.
Далее стал размышлять: ведь в нормальном режиме при работающем двигателе аккумулятор вообще не должен участвовать в энергоснабжении машины.
Завтра собираюсь ехать к официалам на диагностику.