Цитата:
Сообщение от sk_npzao
kiri_l, у меня не седьмой, но логика мне подсказывает, что работа генератора и напряжение в борт сети по важности далеко не последние параметры. Как давление масла и темп.охл.жидкости. Да и в ветках про Гольф 7 встречал посты, что приборка ругается на низкое напряжение аккумулятора, и умудряется рассчитать уровень заряда в процентах. Поэтому и удивляюсь "внезапной" кончине аккумулятора.
|
Вот эти самые %, которые он якобы высчитывает, полная фигня. Да, на низкий заряд ругается. Но только при старте. А тут ситуация, когда акк сел в дороге, что вообще несколько странно при обычной эксплуатации.
Цитата:
Сообщение от Limych
Спасибо всем за комментарии.
[*]Полчаса машина стояла на холостых с минимальной нагрузкой на сети — ждал, чтобы чуть подзарядилась.
[*]Потом поехали чуть прокатиться… и через километр, примерно, опять всё выключилось.
[*]Завестись сам не смог. Напряжение на акк было 12,3В — то есть генератор его успел подзарядить всё-таки. Пришлось опять прикуриваться…
|
Дык это, генератор на хх не очень заряжает, а прикурка на то и прикурка, что она не заряжает акк, а дает возможность чуть поднять заряд для пуска движка. По-хорошему тебе нужно снимать акк, нести домой, нормально его полностью зарядить, а потом уже ехать и смотреть, как оно будет.
Цитата:
Сообщение от Limych
Завтра собираюсь ехать к официалам на диагностику.
|
Это правильно, что толку гадать на кофейной гуще. Был бы у тебя шнурок, можно было бы хоть ошибки посмотреть, а без него вообще ясности нет.