после сборки вторичного вала 5-6 передач, начал регулировку натяга подшипников
под обоймы в картере кпп нужно подкладывать регулировочные шайбы для регулировки натяга валов.
Я приобрел шайбы 084498383A их в комлекте 36 штук вроде номиналом от 0.7 до 2.4 с шагом 5 соток, этих шайб хватит на 3 вала, два вторичных и первичный, на фото также и стопорные кольца
как в эльзе я сначала подложил шайбу 1.7мм
поставил вал, скрутил корпуса кпп моментом 25+ дотянуть на 45 гардусов, болты тянуть крест накрест.
Перед сборкой рекомендую прогнать все резьбы метчиком
после того как скрутил сварил приспособу для измерения и закрепления на нее индикатора, над валом натяг которого меряем
зкрепляем индикатор, вдавив его предварительно на 1мм, откручиваем болты кпп и смотрим на сколько поднимется корпус кпп, я делал по 3 измерения для точности.
у меня получилось 0.23мм, рассчитывается так из толщины подложенной шайбы 1.7 вычитаем измеренное значение 0.23 и прибавляем значение натяга 0.2 те: 1.7-0.23+02=1.67 толщина шайбы, округляем до 1.7
если пришлось менять шайбу то нужно произвести контрольное измерение должно получится в предела 0.15-0.25.Таким образом у меня сразу получилось что надо.
Далее переходим к вторичному валу 5-6передачи, также прессуем наружние обоймы подшипников в картеры, в картер кпп подкладываем шайбы 1.7( я собрал из двух 1+0.7)ставим вал кпп, стягиваем корпуса кпп моментом 25+довернуть на 45 градусов, и ставим индикатор, старую приспособу мне пришлось немного доработать
после измерений у меня получилось 0.26, считаем как я описал выше и получаем 1.64,ближайшая шайба 1.65 те необходимо заменить шайбу, для этого я приобрел съемник обойм подшипников "дело техники",
его пришлось немного доработать, но в итоге получилось вытащить обойму подшпиника
подложил шайбу 1.65, и произвел контрольные замеры, у меня получилось 0.21
все вторичные валы готовы
далее расскажу про первчику и дифф