"Идет" 5-я тысяча пробега....
Что можно сказать - замечательный "машин"! Со всем тем, что я от неё хотел :)
- В салоне места много. Что спереди (в плечах), что сзади (плечах \ коленях)
- Багажник - песня!
- Тава не просто прет, а валит!
Очень приятные ощущения. Даже мотор к 3-м \ от 3-х тыщ оборотов очень приятно урчит \ рычит.
- никаких нареканий по сборке. Все тип топ. Ничего не бренчит, не стучит. Никаких сверчков. Даже подбумкивания пластика нет от кентона с сабом на хорошей громкости.
- Шумка, хуже гольфовай только по аркам. И чувствуется это только в момент "камушки от колес по аркам". Во всех остальных случаях общая шумоизоляция - на таком же уровне. Ну если только совсем чуть-чуть.. Но, шумка моторного отсека - абсолютна идентична гольфовой. На холостых мотора не слышно. В салоне его слышно от 2500-2600 оборотов.
- управляемость отличная. Да, всякие лосиные тесты и серпантин она проходит по другому, чем гольф. База - длиннее. Центр тяжести - выше. Но более чем адекватно, и вообще - хорошо. Гольф - он конечно поострее, полегче в такие моменты. На то он и Гольф.
- на дальняк на Таве, что не говори - а приятней. Расслабленней что ли. "Плыть". И обгонять. И вообще. Даже просто больший внутренний объем салона на это как-то положительно влияет... хотя есть и минусы. Раньше рюкзак с заднего сиденья доставал легко что за собой, что по диагонали. Теперь - нужно реально тянуться\выгибаться... а то и вовсе не достанешь, не отстегнувшись.
- Штатный КонтикПремиумКонтакт, хоть и отечественный - самые тихие штатные летние шины, из тех, на которых получал авто. Проигрывают лишь МишеПримаси, которые я на гольф покупал на 5-й год. Да и то, лишь на малых скоростях. До 30-50 км\ч.
...
масло на месте, пока никуда "не уходит"... в общем, как-то так. Все хорошо :) Мне все очень нравится :)