Спустя долгое время отчитаюсь все таки. Как и говорили выше - полопались кольца на 4м поршне. Задиров к счастью не было. Причина поломки, скорей всего в том, что на пробеге в 80000 км вдали от цивилизации перегорел высоковольтный провод на 4-м цилиндре, и порядка 50 км пришлось добираться на 3-х горшках. Получилось что то типа гидроудара (топливо попадало в цилиндр, но не сгорало) что и явилось причиной разрушения перегородок поршня. Поменяли поршень (нашел б/у в приличном состоянии) кольца поршневые + МСК, вкладыши само собой и прокладку ГБЦ. По деньгам вышло порядка 55000 за всё. На данный момент пробег 210000. Тьфу-тьфу - проблем с мотором нет! Работает как часы, расход по прежнему как на новом. Масло по рекомендации мотористов, которые производили ремонт, лью Idemitsu 5w40 из железных канистр. От замены до замены не доливаю ни капли, меняю через 9-10 тыс.
Резюмирую: мотор 1.2 TSI не такой уж плохой, как о нем пришит. При правильной эксплуатации. Учитывая то, что с пробега 45000 до 200000 машина работала в качестве Учебной, этому мотору вообще нужно ставить памятник. Имели Плюса моего и в хвост и в гриву. К слову, сцепление родное кончилось только на 190000 км пробега.
|