sergei.ermolaev, Чувак тыб молчал чаще, выглядел бы умнее гораздо. У этих моторов 2 контура охлаждения, и 2 разных радиатора, один служит для охлаждения самого мотора, а другой контур работает на охлаждение надуваемого воздуха. Теплоноситель у них объединяется только в расширительном бачке. Основная помпа механическая, та что работает на надув имеет управляемый электропривод. Сделано так для уменьшения объёма впускного тракта, и тем самым уменьшения эффекта турболага. Малый объем мгновенно надувается, и так же мгновенно сбрасывает давление.
Радиаторы эти действительно текут, случаи случаются. Печально то что при ДТП они тоже часто страдают, поэтому купить его целым на разборе проблемно. Думаю можно спокойно ставить не оригинал, даже если эффективность его будет ниже, электроника компенсирует это более интенсивной работой помпы. Датчики температуры воздуха и давления надува у этих моторов объединённые в один корпус, и стоят как до охладителя, так и после. Система обязана обеспечивать падение температуры всего на 2 градуса. И это уже на сжатом воздухе, и непосредственно перед впускными клапанами.
|