И у меня загудел ступичный. ОД предложил поменять за примерно 12 500 (и это уже со скидкой) - немного офигев решил сделать все сам за цену в трое меньшую.
спасибо большое топик стартеру - он мне очень помог решиться на этот поступок
затраты:
1) бита м18 spline 222 рубля
2) ступица skf VKBA 3656(30 мм) где-то 3 500 р
3) 2 часа времени
хотел бы лишь прокомментировать несколько моментов, скорее всего связанных с тем что у меня gti
1) ключ на 17 не подошел для удерживания направляющих суппорта. там квадрат, кажется на 18(если такие бывают
2) торкс для болтика держащего диск, кажется на 30 или 27, но не 25
3) диск вылез без снятия скобы, но это было реально сложно и я ободрал немного краски со скобы. по хорошему надо ее снимать, но там опять spline непонятного размера и совсем нет места, что бы без ямы его открутить.
4) довернуть смог только на 90 градусов, причем мой 14мм вороток гнулся как прутик и я боялся что сейчас он лопнет и осколок прилетит мне в лоб. так что берите вороток толще. возможно стоит подумать покупать головку и вороток не на 1/2" а на 3/4".
5) доп смазка совершенно не нужна. и в skf и в родном ее было предостаточно, а реальная причина разрушения - вода попадающая через внутренний сальник и разрушающая внутренний подшипник. написал я это к тому, что профилактическая смазка без снятия и разбора всего узла бесполезна. с внешней стороны можно смазать только внешний подшипник(который и так прекрасно себя чувствует) и смазка никак не может перейти через бортик к внутреннему.
6) проблема с диаметром ступицы, по моему, надумана. мне по вину однозначно пробили 30 миллиметровую.
Фото прикладываю (оказывается получилось).
на первом фото видно кол-во смазки после 45т.км.
на втором и третьем повреждения дорожек внутреннего подшипника.
четвертое и пятое - идеальные поверхности внешнего подшипника
последнее - идеальное состояние всех шариков.