Показать сообщение отдельно
Старый 19.07.2017, 23:29   #10
 
Das Auto - VW Golf 1.4 122
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Perikov Посмотреть сообщение
Take, Главное, товарищи, не забываем что свечи в этих моторах должны быть установлены строго с правильным моментом - 22 Нм. Иначе есть риск неправильной работы свечи, поломки электрода и повреждения им цилиндра!

пропуски надо посмотреть именно в момент проявления рывков. и низкое давление надо смотреть именно в этот момент, только тогда будет объективно видна причина.

Интересно, что за сервис вы такой выбрали, где нет простейшей эльзы чтобы посмотреть что давление при тесте исп. механизма должно быть от 4 до 7 бар, и не проверили производительность насоса. Кроме того, не знают что давление во время работы может опускаться и до 2 бар...

В общем, вам надо просто провести нормальную диагностику. А когда неисправность воспроизводится регулярно это сделать не сложно, надо только уметь
Сервис БОШ Эксперт называется. Выглядит прилично=)
И кстати да, диагностику проводили в момент, когда все было хорошо. Я перед сервисом пытался машинку погонять по всякому, чтобы проблема вылезла, мучал минут 30, но она как на зло не появилась. Решил, раз уж приехал, хоть ошибки посмотрю.
Не понятно, кому верить. То ли от 2 до 6, тогда насос в норме, то ли от 4 до 7, тогда насос под замену. У меня давление опускалось до 2.8, при раскрутке до 4000об/мин, это нормально? Крутили на месте, в режиме паркинг.
Сегодня вернулся с дальней поездки, где-то 1100км туда-обратно. В пути проблема опять, то появлялась, то пропадала. Причем появилась на полном баке, на половине пропала, хотя раньше было наоборот. Пока не выявил закономерности.

П.С. Зато заметил, что после заправки 95ым Shell Power, упал расход на 0.7 литра где-то. Поставил для себя новый рекорд 4.9л на сотню, до этого было 5.6. Ехал почти всю дорогу 110км/ч на круизе.
Take вне форума   Ответить с цитированием