Спасибо за ответ!
насколько я понимаю, когда заказывали Тайваньские,
этих
http://sonnax.ru/news.php?articul=50221
в наличии не было?
У меня просто периодически возникают следующие проблемы (Машина Golf GTI 2010 гв, пробег 100000, турбина К04 380 лс):
На холодную, когда начинаешь движение, коробка начинает разгоняться на 1ой передаче, потом на экранчике появляется цифра "2", обороты взлетают, а тяга пропадает.
Машина не разгоняется, ошибок нет ни на приборе, ни, когда подключаешь Vag Com.
Причем ощущение, то разомкнуты сцепления! Если в таком режиме (когда горит вторая, а обороты просто меняются в зависимости от того, как жмешь газ) лепестками жать повышение передачи, то ничего не происходит.
Понижение при этом работает! на первой едет.
Лечится ручным последовательным повышением до 3, 4. Потом вторая снова появляется.
При полном прогреве, коробка работает, как часы.
launch control ни разу не пробовал, с места с пробуксовкой НИ РАЗУ не стартовал, ни разу не дрифтил. Коробку берег, как мог.
Весной перепрошился на последнюю версию заводской прошивки ДСГ (2238) и поменял масло в DSG.
Масло и фильтр были черные
Проблема не решилась.
Фильтр:
Масло:
Вот видео проблемы:
http://www.youtube.com/watch?v=bdsaKny4Rm8
http://www.youtube.com/watch?v=bdsaKny4Rm8
История — приехал на полностью прогретой машине на надземную стоянку торгового центра, отошел на час, вернулся — масло в моторе было на 3/4 до 90 градусов прогрева.
Парковочное место было прям возле пандуса вниз на нижний этаж, на наклоне на 2ой снова взлетели обороты
На видео видно, что обороты растут, не едет, причем в какие-то моменты, я жму на газ и даже обороты не растут!
Также на оном моменте видно, как резко подрубается тяга, когда я скидываю передачу на 1ую
Заглушил машину: завел — проблемы нет. Как будто ее и не было.
Такое впечатление будто какой-то датчик глючит
Также стал замечать, что из всех разов 3 раза это происходило на спусках вниз
Несколько недель назад диагностировали коробку в сервисе у Владимира Новожилова
Сцепы в норме
пару минут работы коробки при температуре выше 140 градусов
28 часов работы в диапазоне от 100 до 140
Ошибок естественно нет
Поводили — переключает идеально
Причину не поняли, денег не взяли.
Также уже год копаю западные форумы на предмет моей проблемы.
Наткнулся на несколько очень интересных:
1) Английский форум владельцев Сирокко, народ описывает проблему идентичную моей. Коробку выбрасывает в нейтраль, никаких ошибок, проявляется в основном на холодную и на горочках.
Меняют масло, мехатроник, обновляют прошивку — ничего.
http://www.sciroccocentral.co.uk/for...e03cf&start=40
В итоге приходят к выводу:
"Мехатрон DSG 6 измеряет частоту вращения входных (input) и выходных (output) валов через датчики. Частота вращения выходных валов измеряется датчиками G195 & G196. Эти датчики расположены на выступающей "руке", прикрепленной к мехатронику. Они являются частью мехатроника и являются замененными в случае, когда мехатроник меняется в сборе.
Остается датчик входных валов G182. При замене мехатроника датчик G182 извлекается и в дальнейшем заново устанавливается (но не меняется)
Выходит, что проблема может быть либо в самом датчике, либо в его соединении.Обычно неисправный датчик G182 (part number: 02E 927 321A) покажет ошибку 17100 — Implausible Signal. Датчик может не достаточно долго регистрировать ошибку, чтобы она отобразилась при диагностике. Временная потеря этого сигнала может вызвать, так называемую "Ложную нейтраль" (False Neutral). Отсутствие ошибки, означает, что она регистрируется не постоянно."
2) Эта ветка владельцев дизельных VAG, суммирует многочисленные ветки на форуме, и приходит к выводу, что именно датчик G182/G509 был причиной неполадок и его замена решила ситуацию.
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=252656
Также один из пользователей, сказал, что тюнинг прошивка DSG прошивка решила его проблему, но другой пользователь на Audi S3, сказал, что его коробка тоже прошита, а проблема повторяется.
В США Volswagen of America провело отзывную компанию автомобилей именно с этой проблемой.
3) Вот в России человек датчик менял:
http://passat-b5.ru/showthread.php?t=191573
Прилагаю фото датчика на диаграмме.
Его парт номер: 02E 927 321A (Датчик частоты вращения с датчиком температуры)
Он измеряет, как число оборотов, так и температуру.
Еще потенциальный виновник моей проблемы один из соленоидов, которые обсуждаются в этой ветке, возможно он залипает.
Если у кого-то есть более точные догадки или советы, буду признателен, если вы поделитесь. Я все тяну с тем, чтобы поехать махнуть этот купленный датчик G182 и почистить мехатрон, если там есть что чистить. Все жду, что если там что-то умирает, как только умрет полностью - появится ошибка.
Как ни странно еще причиной могут быть датчики ABS, которые находятся в ступицах. Насколько я знаю, DSG берет с них информацию о скорости вращения колес.