Инструкция ELSA:
Замена тормозной жидкости через 3 года после начала эксплуатации, затем каждые 2 года
Строго соблюдать порядок работ по прокачке тормозной системы.
– Подключить устройство для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234-.
– Открыть прокачные штуцеры в предписанной последовательности и прокачать тормозные суппорты.
1 — Передний левый тормозной суппорт
2 — Передний правый тормозной суппорт
3 — Задний левый тормозной суппорт
4 — Задний правый тормозной суппорт
Использовать подходящий шланг для прокачки. Он должен плотно сидеть на прокачном штуцере, чтобы в тормозную систему не попал воздух.
– Прокачной штуцер тормозного суппорта с присоединенным шлангом ёмкости должен оставаться открытым до тех пор, пока не начнет вытекать жидкость без пузырьков.
__________________________________________________ ____________
"Окончательная прокачка"
Окончательная прокачка производится при:
t слишком большом ходе педали тормоза или так называемой »мягкой педали тормоза“
t если на автомобилях с EDS, EDS/ASR или EDS/ASR/ESP в одной из камер компенсационного бачка отсутствует тормозная жидкость. Это может возникнуть, например, при не герметичности тормозной системы.
Для выполнения окончательной прокачки необходим помощник:
– Сильно нажать и удерживать педаль тормоза.
– Открыть прокачной штуцер тормозного суппорта.
– В результате действия приложенной силы педаль должна уйти вниз до упора.
– Закрыть прокачной штуцер при нажатой педали тормоза.
– Медленно отпустить педаль тормоза.
Этот процесс прокачки необходимо повторить 5 раз для каждого тормозного суппорта.
Последовательность прокачки:
1 — Передний левый тормозной суппорт
2 — Передний правый тормозной суппорт
3 — Задний левый тормозной суппорт
4 — Задний правый тормозной суппорт
После прокачки следует произвести пробную поездку. При этом следует по крайней мере один раз затормозить так, чтобы сработала ABS!
__________________________________________________ _______
А я в место системы -VAS 5234-. использовал крышечку от Vanish,
идеально подходит!
Вентиль от камеры, штуцер для накачки шин
и 2 метра шланга
Получается вот такое приспособление
Для удобства я снимал аккумулятор.
Далее откручиваем крышку с поплавком и вытаскиваем жёлтую сеточку (я тянул пассатижами, очень плотно держится )
Выкачиваем т/ж медицинским шприцом, у меня был 20 куб.
Бачок имеет 2 отдельных резервуара . Воспользовавшись иголкой выкачиваем из второго. (отмечено красной стрелкой)
Заливаем новую жидкость, я использовал оригинал B 000 750 M3
Закручиваем крышку нашего приспособления для прокачке и подсоединяем к запаске накаченной 2,5 атмосферы.
Снимаем переднее левое колесо и просто открываем штуцер прокачки тормозного суппорта, воздух из колеса сам продавит Т/Ж, не забываем одеть на него трубочку и вставить в стакан )))
Я проливал по ~ 200 мл. перед, 300 мл. зад Во общем пока не пойдёт чистая жижа.
Жидкость была тёмная + какие то чёрные частицы.
Следим за уровнем в бачке!
после каждого колеса подливаем Т/Ж.
Далее по схеме :
1 — Передний левый тормозной суппорт 200 мл.
2 — Передний правый тормозной суппорт 200 мл.
3 — Задний левый тормозной суппорт 300 мл.
4 — Задний правый тормозной суппорт 300 мл.
________________________________
5 — Сцепление 150 мл.
Кто не знает : сцепление у нас берёт тормозную с того же бачка, вот заборная трубка.
С этого момента я накосячил и завоздушил сцепление )))) Жидкости у меня было больше пол бачка но оказалось этого мало!
Внимание ! перед прокачкой сцепления до лейте Т/Ж по горлышко, трубка забора очень высоко !
-Открутить штуцер и слить около 100 мл тормозной жидкости.
-Закрыть штуцер и 10-15 раз нажать на педаль сцепления.
-Снова открутить штуцер и слить около 50 мл тормозной жидкости.
Поведение тормозов и сцепления после замены Т/Ж не изменилось.
Я проливал не жалея + косяк со сцеплением, мне понадобилось 1,3 л
Сегодня на работе занялся изготовлением "аналога" устройство для заправки и прокачки тормозной системы
-VAS 5234-.
По завершению будет отчёт о проделанной работе.