Новости с полей:
- (и самое главное) Мастера сказали, что я правильно сделал, что не проверял генератор скидыванием клеммы с аккумулятора. Это можно было делать на старых машинах. На современных это в 100% случаев даёт смерть стабилизирующего реле в генераторе;
- Оказалось, что сдох аккумулятор. Сдох частично (предположительно, одна банка), потому питание было, но недостаточное для запуска машины.
- Машина глохла, как я и предположил ранее, из-за глюков иммобилайзера. Происходило это всегда на малых оборотах, когда генератор не выдавал достаточного напряжения… а аккумулятор — успевал подсесть в дороге из-за своей полу-дохлости. Потому и сбоило не сразу после старта машины.
Сейчас меняем аккумулятор (ждём со склада, т.к. на мою машину подходит только родной аккумулятор). Попутно висит статус внутренней неисправности панели приборов (по цепочке от сбоя аккумулятора). Но есть шанс, что это просто из-за глюков машины от аккумулятора —*будут смотреть детально после его замены.