Цитата:
Сообщение от wrmr
Дело в том, что если резко надавить газ при старте, то эта вибрация все равно будет присутствовать, только будет меньше по времени.
При ооочень плавном трогании (при котором в плотном трафике не поездишь) ее можно избежать.
Да, и вибрация появляется только на 1й передаче при трогании. Обороты доходят до 1500-2000, потом немного падают (видимо, сцепление "схватывает") и вот в это время проявляется сильная короткая вибрация, которой раньше не было и которая проявляется только в тех условиях, что описал выше.
И еще, при старте с повернутыми колесами эта вибрация может быть и довольно длительной.
А может это быть связано с двигателем вообще?
Или все же DSG (сцепа/мехатрон)?
|
Съезди на эл.диагностику двиг /кпп к ОД с этой жалобой. Почему нет?
Дистанционно и заочно диагнозы ставят только в битве экстрасенсов.
---------- Сообщение добавлено в 23:46 ----------
Цитата:
Сообщение от Gplayer
wrmr, 100% сцепа
Вибрация возникает не на 1-ой, а при переключении с 1-й на 2-ю
Лечение- только замена сцепы. После замены- позаботьтесь об охлаждении коробки
|
Откуда эта 100%-я уверенность ,если "пациента" даже не щупали?
Или экстрасенсорика развита хорошо на заочные диагнозы.
Причин может быть много.
Начать нужно с диагностики.
А о печальных последствиях езды БЕЗ защиты картера постов на Drive2 тонны ( к вопросу охлаждения без защиты).
Температуры в пробках у сцепления приемлемые - смотрим
тут.
Беда в другом - обрастание накладок продуктами износа от трения с потерей фрикционных свойств ( на низких оборотах в режимах пробуксовок сцепления). А к этим изменившимся фрикционным свойствам мехатроник адаптирует работу сцеплений
( при частой езде в подобных условиях).
Итог: износа сцеплений нет, но комфорт страдает от "заглаженных" накладок. Сцепление при этом в финале потребует замены.
Изначально нужно чтобы сцепления работали под оборотами - подбирая подходящий пежим селектора и стиль вождения. Тогда всё в норме.