В части ДСГ на полном приводе:
1. Все с ней нормально. Просто эксплуатировать ее нужно нормально: ДСГ очень не любит пробуксовки.
В части механики:
1. Если на машине планируется тюнинг, то штатное сцепление не переносит нагрузки и ему быстро приходит конец.
Вывод:
1. Если машина планируется с Европы, то без разницы с какой КПП ее брать (при условии что машина обслужена и незадрочена).
2. Если планируется тюнинг, то лучше таки ДСГ. Штатная ДСГ спокойно переваривает ст.2.
3. Если планируется "веселиться" на машине в длительных силовых скольжениях - однозначно механика независимо от того бюдет тюнинг или нет.
|