Товарищ khue, прав!)
Я зимой езжу аккуратно, но активно, как бы это не парадоксально звучало. И первые две зимы, мне очень не нравилось поведение Гольфа зимой. По любому поводу он душил двигатель, да ещё так что иногда носом клевал. А толку в этом никакого. Допустим, если крутой скользкий поворот и у тебя поскользнулось какое-то из колёс и начался снос с траектории, система душит движок и машина по инерции едет прямо либо на встречку, либо в кювет и ты ничего не можешь сделать, т.к. машина газа не слушается, руля не слушается, тормоза тем более. Остаётся только молиться фрикционным свойствам шин)
При активации xds двигатель уже не душится и под педалью газа всегда есть запас мощности чтобы как бы вытягивать машину из заноса, при этом электроника в этом помогает придерживая одно из ведущих более разгруженных колёс. Это реально круто, драйвово, а самое главное очень прогнозируемое поведение автомобиля при этом. Вопрос полного привода для управляемости зимой у меня отпал напрочь.
Мне если честно, на Туреге зимой страшнее ездить, чем было на Гольфе)) Он зараза тяжёлый и хорошая инерция, если начинает нести, то это капец. И к тому же на Туре так же душится двигатель при сносах и ты ничего не можешь сделать, просто сидишь, наблюдаешь и молишься, чтобы скорей закончилось. В итоге, если объективно, то на Туреге зимой езжу медленнее и гораздо аккуратнее чем на Гольфе с xds в 3м положении настроек.
|