Проблема решена частично!
1 день
Разобрал топливную рампу как и предполагалось все проверил. Форсунки держут давление не пропускают, но при прокрутке стартера было слишком большое давление при впрыске и видно на глаз что кол-во топлива слишком много подается. Поставили другие форсунки рабочие, тоже такая же ситуация.
Затем проверил обратный клапан, вдруг на обратку топливо не идет, тоже все в порядке на обратку топливо идет как и положенно.
При обратной сборке заметил что разъем ДЗ отключенный был, его поставил на место. Заводится с той же проблемой, а также обороты на холодном двигателе 2100 появилась еще одна болячка, но решилась другая обороты двигателя теперь не скачут, но так ездить не возможно так как, на прогретом двигателе обороты около 4000 об мин.
2 день
Решено проверить провода. подготовился к этому мероприятию тщательно, скачал руководство по ремонту.
При диагностике были ошибки на ДЗ, Расходомер воздуха, и датчик ДТОЖ.
приступая к работе начал отсоединять разъемы, когда отсоединил разъем ДТОЖ, выявил не исправность, в разъеме полно жидкости и 1 контакт ДТОЖ до такой степени окислился что от него мокрого места не осталось.
Поменял ДТОЖ, почистил разъем, поставил, с пол оборота заводится все отлично.
Сделал диагностику ошибки сбросил, ошибка с ДТОЖ удалилась и не появляется
00522 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Break in wiring / short circuit to positive. Possible .
Но проблема с ДЗ V60, (G88) G69 и Расходомером остается G42 присуствуют.
по дроселю есть предположение что нужно делать адаптацию. т.к. у меня ПО для диагностики требует лицензию и не дает адаптировать, пока в поиске ПО для VAG 12.12
|