Цитата:
Сообщение от kostet
... тут явно проблема в потенциометре моторчика,конечно можно попробовать реанимировать его,но это лотерея.Или покупать новый
|
Отдельно потенциометр вполне реальных денег стоит. И можно как я с Китая заказать. Кто в Москве и в СПб, то у вас можно в наличии поискать. Мне с учетом удаленности только заказать с Китая (и быстрее и дешевле).
Моторчик можно отдельно проверить и потенциометр тоже.
Я проверял моторчик, просто подав напряжение. Потенциометр прокручивал не спеша и мерил сопротивление.
Судя по сообщениям с драйва, и как практика показывает, заслонка колеблется около одного положения (не считаем когда утром надо нагреть салон или резко охладить), вот в этой области и идет износ.
Я выше, в одном сообщении жаловался, что температура между правым и левым воздуходувом разнится. Но все же, после проделанных манипуляций (выше описано в каком-то сообщении), у меня этот недостаток пропал. Разница по электронному термометру 1 градус, что считаю в пределах погрешности.
---------- Сообщение добавлено в 20:15 ----------
Цитата:
Сообщение от VVKTVR
Парни, а чтобы исключить/прогнать в/пробку из радиатора печки надо что сделать?
|
По сути когда ставил Вебасту, я получил воздушную пробку. И заполнял систему относительно долго (не как на Ниве, имеется ввиду, где просто заливаешь антифриз и все)
Тут прогрел двигатель как следует, даже вентилятор сработал, и на работающем двигателе обжимал шланги и к радиатору и к печке. Если кто-то еще бы прогазовывал, то было б наверно повеселее. И это в моем случае сработало. В бочке даже уровень понизился. Ну и потом еще неделю следил за уровнем и подливал. Но стоит заметить, не смотря на то, что подливал жидкость (в течении недели после установки), воздух с печки всегда был теплым, хоть при длительном простое, ну и в движении конечно.