Россия приступила к разработке сверхтяжелой ракеты-носителя
МОСКВА, 28 мар — РИА Новости. Россия начала разработку сверхтяжелой ракеты-носителя, на создание эскизного проекта "Роскосмос" потратит 1,6 миллиарда рублей, сообщается на сайте госзакупок.
Этап инженерного планирования завершат осенью 2019 года. Новая система предназначена для вывода 80 тонн груза на низкую околоземную орбиту и не менее 20 тонн на лунную. РКК "Энергия" должна использовать задел, оставшийся от системы "Буран" и ракеты Н-1. Прежде всего речь идет о двигателях.
Проект также предусматривает возможность отправки кораблей к Марсу и Юпитеру. Летные испытания начнутся в 2028 году пуском с космодрома Восточный.
"Принципиально новые подходы"
К таким неординарным решениям, относится проект орбитального космодрома, предложенный компанией "S7 космические транспортные системы". Базой для его строительства может стать российский сегмент МКС.
"В случае реализации этого проекта, который также использует преимущества в области ядерных технологий, Россия станет необходимым и основным элементом любой программы освоения дальнего космоса", — полагает Ионин.
полная статья:
Не только для Луны
Эксперты, опрошенные РИА Новости, согласны с тем, что России пора начать разработку "сверхтяжа". Так, член Академии космонавтики имени Циолковского Александр Железняков полагает, что подобный проект может понадобиться не только для освоения Луны и Марса, но и для оборонных целей.
"Если мы собираемся в ближайшие 10-15 лет летать к Луне, пытаться организовать экспедиции к Марсу или астероидам, имеющимися средствами выведения обойтись не получится, для этого необходим "сверхтяж". Тем более что международная обстановка зыбкая, и "сверхтяж" может потребоваться в любой момент, и уже не только и не столько для исследования Луны и других планет", — отметил он.
Академик также подчеркнул, что РКК "Энергия" должна использовать задел, оставшийся от системы "Буран" и ракеты Н-1. Прежде всего речь идет о двигателях, пояснил Железняков.
На десятилетие вперед
Как полагает член-корреспондент Российской академии космонавтики Андрей Ионин, проект сверхтяжелой ракеты определит развитие всей аэрокосмической отрасли на ближайшие десять лет.
"Если за сверхтяжелую ракету браться, то вся российская космонавтика ближайшие будет вертеться вокруг этого проекта, он самый большой, самый масштабный и определяющий очень многое, и как будут развиваться космодромы, как будут развиваться ракеты-носители, и что надо будет делать вокруг этого", — заявил эксперт.
"Нелинейные подходы"
В то же время Ионин считает, что развитие техники для дальних космических полетов не должно идти по пути "линейного масштабирования", ученым необходимо использовать "принципиально новые подходы".
К таким неординарным решениям, по словам аналитика, относится проект орбитального космодрома, предложенный компанией "S7 космические транспортные системы". Базой для его строительства может стать российский сегмент МКС.
"В случае реализации этого проекта, который, как ни смешно, также использует преимущества в области ядерных технологий, Россия станет необходимым и основным элементом любой программы освоения дальнего космоса", — полагает Ионин.
РИА Новости
Центр Хруничева начал изготовление первой "тяжелой" ракеты "Ангара"
МОСКВА, 26 мар — РИА Новости. Космический центр имени Хруничева приступил к изготовлению первой ракеты-носителя "Ангара-А5" тяжелого класса для проведения запланированного на 2021 год пуска с космодрома Восточный, сообщили РИА Новости в дирекции по коммуникациям космического центра.
Летом 2017 года вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин в интервью РИА Новости говорил, что первый старт с Восточного в 2021 году совершит модернизированная версия ракеты "Ангара-А5М", а не обычная "Ангара-А5".
полная статья:
"Началась работа с кооперацией по изготовлению и поставке материалов, полуфабрикатов и покупных комплектующих изделий для сборки ракеты-носителя "Ангара-А5", — сообщили в Центре имени Хруничева, комментируя вопрос, началось ли изготовление ракеты-носителя "Ангара" для первого пуска с космодрома Восточный.
Госконтракт на изготовление трех первых ракет "Ангара-А5" для космодрома Восточный был подписан между Роскосмосом и Центром имени Хруничева в конце 2015 года. Он предполагает разработку, изготовление и проведение летных испытаний носителей. Первая "Ангара-А5" должна быть собрана до мая 2021 года, вторая – в 2024 году, третья – в 2025 году. Первый пуск тяжелого носителя с дальневосточного космодрома, согласно требованиям госконтракта, должен быть проведен с августа по декабрь 2021 года.
Ракеты-носители типа "Ангара" являются экологически чистыми, так как их двигатели работают на керосине и кислороде без использования крайне токсичного гептила. Все семейство, спроектированное по модульному типу, включает ракеты четырех классов (от легкого до тяжелого — "Ангара-А1.2", "Ангара-А5", "Ангара-А5М" и "Ангара-А5В") грузоподъемностью от 3,8 тонны до 35 тонн для запусков с космодрома Плесецк, а в перспективе — с Восточного. Первый полет тяжелой "Ангары" состоялся 23 декабря 2014 года. Второй запуск намечен на весну 2018 года с космодрома Плесецк.
Второго марта 2018 года в ходе посещения омского предприятия ПО "Полет", на котором разворачивается производство ракет "Ангара", Рогозин объявил об открытии работ по модернизации ракеты-носителя "Ангара-А5" до версии "Ангара-А5М". Модернизированная версия носителя должна получить ракетные двигатели с увеличенной на 10% тягой, бортовые системы на основе отечественной элементной базы, а также ряд конструктивных отличий, направленных на снижение массы ракеты и стоимости ее изготовления.
РИА Новости
ОАК приступил к монтажу первой отечественной роботизированной поточной линии сборки (ПЛС) самолетов
МОСКВА, 27 мар — РИА Новости. На заводе "Авиастар-СП" (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК) в Ульяновске начат монтаж крупнейшей отечественной автоматизированной поточной линии сборки (ПЛС) самолетов, сообщил РИА Новости технический директор ОАК Юрий Тарасов.
Цитата:
|
"На предприятии монтируются две роботизированных станции, на каждой из которых в автоматическом режиме производится стыковка отсеков фюзеляжа, крыла и хвостового оперения, а также шесть автоматизированных станций по монтажу систем, силовой установки и цеховой обработки. Станции устанавливаются для сборки нового транспортного самолета Ил-76-МД-90А", — сказал Тарасов.
|
Он отметил, что разработанная московской компанией "Авиационный Консалтинг-ТЕХНО" технология позволяет на отдельных участках на порядок сократить время на выполнение самых ответственных операций при сборке самолета при существенном увеличении качества.
По словам технического директора ОАК, при проектировании поточной линии сборки была предусмотрена цифровая информационная система управления оборудованием линии и контроля за ходом выполнения работ, которая тесно интегрирована с заводской информационной средой.
При проектировании стендов стыковки специалисты компании активно применяли технологии отладки на основе виртуального макета, что позволяет устранять возможные неточности еще в 3D-программах, а не в ходе самой сборки.
полная статья:
"Центральным звеном стендов является система управления, позволяющая управлять сложным пространственным объектом с высокой точностью одновременно по 10-12 осям. Стенд сборки фюзеляжа состоит из 12 позиционирующих колонн, пульта управления стендом, распределительного шкафа. Система управления обеспечивает работу в нескольких режимах по степени автоматизации, включая полностью автоматический режим с расчетом траектории движения на основании измерений при помощи лазерного трекера. Использование лазера позволяет добиться точности стыковки агрегатов в сотые доли миллиметра", — сообщил Тарасов.
Он уточнил, что всего в настоящий момент в России используются две подобные линии автоматизированной сборки иностранного производства, стоимость которых примерно на 30-40% выше отечественной системы.
Тарасов рассказал, что всего на сегодняшний день на предприятиях ОАК используются около пятидесяти промышленных роботов, большая часть из которых работает в Ульяновске, как на заводе "Авиастар-СП", так и на другом предприятии, на заводе "АэроКомпозит". В частности, на "АэроКомпозите" используются автоматы по выкладке углепластиковых ленточек для уникального по размерам композитного крыла самолета МС-21, робот по сверлению и обработке отверстий и робот контроля качества композиционных панелей. В прошлом году в Казани ОАК запустил в работу самую крупную в мире установку электронно-лучевой сварки титановых агрегатов, где сваркой титановой балки в вакууме занимается робот-манипулятор.
"Использование промышленных роботов позволяет увеличить производительность труда в пять-семь раз по сравнению с участками, где автоматизация пока не так сильно распространена", — резюмировал Тарасов.
РИА Новости
АэроКомпозит завоевал награду JEC Innovation Award-2018 за инфузионную технологию для изготовления композитного крыла нового ближне-среднемагистрального лайнера МС-21-300
За композитный «Оскар», как называют награду в кулуарах мероприятия, пришлось соперничать с представителями Германии (Fraunhofer ICT) и Швейцарии (University of Applied Sciences Rapperswil).
Технология отечественных специалистов позволила сделать для самолета данного сегмента крыло большого удлинения с суперкритическими профилями нового поколения. Созданная конструкция повышает аэродинамическое качество самолета в крейсерском полете и дает заметную экономию топлива в эксплуатации МС-21-300. Длинномерные конструкции консолей крыла изготавливаются при помощи установок автоматической выкладки сухим углеродным наполнителем.
Награду вручили генеральному директору АО «АэроКомпозит» Анатолию Гайданскому. В своей речи глава компании поблагодарил давних партнеров – компании MTorres, Solvay, Coriolis, своих коллег и всех, кто поддерживал специалистов компании с момента ее основания.
http://www.uacrussia.ru
«Росэлектроника» начинает производство нейротренажеров
Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех начнет серийный выпуск нейротренажеров, разработанных Самарским государственным медицинским университетом (СГМУ). Производство нейротренажеров ReviVR для реабилитации пациентов, перенесших инсульт, а также игровых нейротренажеров для детей с ДЦП будет организовано на базе московского АО «Инженерно-маркетинговый центр Концерна «Вега» и СГМУ. Это первый опыт передачи разработок медицинского вуза в серийное производство крупной российской корпорации.
полная статья:
Нейротренажер ReviVR для реабилитации пациентов после инсульта представляет собой аппаратно-программный комплекс, состоящий из пневмоманжет, компрессорной установки для нагнетания в них воздуха, очков виртуальной реальности, а также специализированного программного обеспечения. Пациент погружается в виртуальную среду и может видеть себя в вертикальном положении, самостоятельно передвигаться. В настоящее время синтезированы две среды: футбольное поле и набережная. За счет стимуляции мозговой активности восстанавливаются нейронные связи. Человек «привыкает» к вертикальному положению.
Нейротренажер для детей с ДЦП представляет собой игровую платформу с использованием системы отслеживания движений Microsoft Kinect. Занятия проходят в форме компьютерной игры, основанной на упражнениях лечебной физкультуры – синхронные и асинхронные махи руками, ногами, приседания, повороты, прыжки. Выполняя их, ребенок заставляет анимированного героя на экране совершать движения: двигаться вперед, поворачивать в стороны, преодолевать препятствия.
На сегодня тренажеры проходят клинические испытания в различных медицинских учреждениях – Самарской областной клинической больнице им. В.Д. Середавина, областном реабилитационном центре «Самарский», Городской больнице №31 города Москвы, московской городской больнице им. братьев Бахрушиных, а также на базе Самарского областного реабилитационного центра для детей и подростков.
В частности, тренажер ReviVR уже клинически испытан на пациентах в остром периоде после инсульта, то есть, начиная с первых 48 часов после зафиксированного факта нарушения мозгового кровообращения. По результатам тестов баланса Берга пациенты, прошедшие курс реабилитации на тренажере в стационаре, улучшили показатели двигательной активности вдвое.
«Этап коммерциализации в создании инновационных изделий – самый трудоемкий. Мы знаем, что объем рынка нейрореабилитации велик. Нейротренажеры могут использоваться для восстановления пациентов после инсультов, травм, заболеваний центральной нервной системы, ДЦП. Поэтому общими усилиями запускаем серийное производство», – сказал ректор СГМУ, академик РАН Геннадий Котельников.
По данным Всемирной организации здравоохранения в мире регистрируются от 15-20 млн инсультов ежегодно. По данным Министерства здравоохранения РФ, в России каждый год от инсульта страдает около полумиллиона человек.
Летчики-испытатели ОКБ им. А.С.Яковлева установили мировые рекорды на самолете Як-130
Международная авиационная федерация (Fédération Aéronautique Internationale, FAI) зарегистрировала рекорды, установленные летчиками-испытателями ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева» (в составе ПАО «Корпорация «Иркут») на учебно-боевом самолете Як-130.
Серия рекордных полетов проведена на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова в период с 17 по 26 октября 2016 г. В состав экипажей входили летчики-испытатели Герой России Олег Кононенко, Герой России Олег Мутовин, Андрей Воропаев, Василий Севастьянов.
Установлены российские и мировые рекорды по скороподъемности на различные высоты с полезной нагрузкой и без нее в классе серийных турбореактивных самолетов наземного базирования с взлетной массой от 6000 до 9000 кг (подкласс C-1f по классификации Международной авиационной федерации).
Заместитель Генерального директора ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева» по летным испытаниям Герой России Роман Таскаев отмечает: «Рекордные полеты продемонстрировали выдающиеся возможности самолета Як-130 и мастерство наших летчиков-испытателей».
Список рекордов
Обои як-130