[ditanator]

Приветствую друзья! Сразу извиняюсь за свою прямоту, прочитав 53 страницы форума понял, что реальные проблемы АКПП здесь мало кто знает, но советы даёт отважно (диванные войска). А кто знает, тот молчит. Странно.

Немного предистории. На днях заметил, что моя АКПП 09G стала буксовать при переключении с 3 на 4, в остальном её работа замечательна. Стал искать причину в интернете. Везде все банально, перегретый гидроблок, соленоиды, гидротрансформатор вышел из строя и т.п. Так как сам уже в своей машине залез везде - подвеска, ДВС, устранил вибрацию приводов без их замены, кузов перекрасил, решил начать с малого - замена масла АКПП. Замена масла не помогла, причина осталась. Тогда я решил располовинить и промыть гидроблок. Это тоже не помогло, причина осталась. Тут я вообще поник, мысля пришла тачку продавать как есть, общался с мастерам коробочниками по знакомству - хотят 60000 рублей. Но где их взять на АКПП????? Но случилось одно но!!!!!, которое перевернуло мое отношение к АКПП. Мне посоветовали обратиться в одну организацию на рязанке. Я позвонил, меня соединили с мастером Максимом, он занимается ремонтом гидроблоков. Максим, если ты меня читаешь (при случайности), респект тебе от меня огромный за твой дельный совет, обязательно заеду к тебе на Рязанку и завезу хороший пузырь.

Теперь ближе к делу. Собрался к Максиму (я не видел этого человека ни разу) для ремонта гидроблока, он сначала посоветовал мне снять блок и проверить пакет К2. Пускаем воздух в канал К2, если есть хлопки, то везти к нему гидроблок, а если шипит, то снимай АКПП и меняй ретейлер и поршень пакета К2. В моем случае при подачи воздуха, было шипение. В связи с этим было принято решение снимать АКПП. Как снимать и разбирать коробку описывать не буду, это все есть в ютубе. Единственное что посоветую, больше фото и видео при каждом шаге. Запоминайте и записывайте размер болтов и где они расположены, расположение проводки, всякой мелочи, лучше изучайте видео в ютубе и если руки на месте сами можете отремонтировать коробку. В итоге перебрав коробку с наименьшими затратами 4300 руб поршни пакета К2, масло залил MOBIL 3309, установили (вдвоём, одному тяжело) поставив на место гидроблок, залив масло, машина вернулась в прежнее рабочее состояние. В моем случае, все узлы коробки были в отличном состоянии, втулки, сальники, тефлоновые колечки и т.п. После ремонта АКПП (снятие гидроблока, снятия/установки коробки) её поведение будет некоторое время станным, будет пинаться, возможны включения R и D с ударами, но на следующий день машина будет другая, все будет включатся и переключатся мягко.

Подвожу итог всего написанного. Если передачи переключаются с пробуксовками, то это первый признак износа поршней либо фрикционов в пакетах. Проверить это элементарно, сняв поддон АКПП, гидроблок и подать воздух в каналы пакетов. Если есть хлопки, то половиньте и мойте гидроблок, в нем грязи очень много. Если это ничего не помогло, тогда дорога к специалистам. Да, я знаю, что это долго и муторно, но выкидывать сразу от 60 до 70 тысяч рублей не каждый способен.