У меня, как наверное и у всех SF был гнилой выхлоп. Возраст, что поделаешь…
Был куплен польский глушитель Polmostrow и средняя часть тойже фирмы.
Полез я все это дело менять, но оказалось не все так просто.
Средняя часть от коллектора и дальше до глушителя представляла собой единое целое! Т.е. Сгнившие фланцы просто заварили.
Решил поменять задний глушитель и искать первую треть выхлопа (новая естественно стоит космос).
Но и тут оказалась засада — фланец на средней части у глушителя сгнил и был замазан герметиком. Но раз уже открутил и расковырял — надо менять. Поменял, тоже замазал и так проездил около месяца.
Но тут на днях начал немного сифонить… все ясно, вся моя лепнина отвалилась! Решил, что пора заняться и сделать все как следует. Стал мониторить возможность установки выхлопа от SG и нарвался на заманчивое предложение от одного поставщика запчастей: новый оригинальный катализатор от SG за очень вкусную цену. Решил рискнуть и заказать. Честно, думал что будет отказ. Но запчасть приехала! Поскольку средняя часть и все прокладки уже давно ждали своего часа — поехали менять.
У катализатора от SG сразу была видна проблема — два места под лямбды, в то время как на SF лямбда одна. Ну проблема — не проблема, просто надо ввернуть заглушку во второе отверстие. Идеально подошла сливная пробка от Волги (для двигателя ЗМЗ-406).
Новый глушитель:
Мое отвалившееся творчество. Новый глушитель, старая средняя часть:
Старая трасса. Сварена в единое целое(
Новый оригинальный катализатор:
Но если бы это было единственной проблемой…
Оказалось, что средняя часть от SF и первая от SG не сильно совместимы. Пришлось отрезать от средней части фланец и развернуть его. Возможно если использовать и среднюю часть от SG, то все встанет болт-он. Но имеем, что имеем.
Установленный новый оригинальный катализатор от Subaru Forester SG5:
Наконец-то в системе появились пружинные гибкие соединения. Теперь не должно его «ломать».
Теперь трасса полностью новая. Надеюсь хватит надолго!