Всем привет!
Хочу поделиться своими впечатлениями, после недолгого (но интересного) общения с новеньким гольфом 7 ½ (судя по всему Comfortline) и отправной точкой в сравнении будет мой гольф 6 (1,6 Trend). На машине проехал около 500 км по дорогам Чехии, поэтому впечатления о комфорте подвески и шумоизоляции, надо делать с поправкой на это.
Коротко о внешности: после рейсталинга для меня машинка выглядит чуть поинтереснее за счет новых задних светодиодных фонарей и хромированных полосок спереди, благодаря которым фары кажутся уже и как будто «злее». Но это касается обычных галогенок.
Эргономика: Посадка явно удобнее, чем в моей «шестерке», за счет большего диапазона регулировки руля, смог, наконец, усесться с прямыми ногами. Плюс кресло с регулировкой поясницы – это плюс, но сами кресла показались мне немного мягче, что сказалось после 2х часов за рулем - начинала затекать задница)) По тактильным ощущениям все на отлично, приятная мультимедия с большим экраном и хорошая отличная визуализация датчиков парковки. Даже привык к старт-стопу и автохолду, очень удобно перед ж/д переездами и длинными светофорами. Правду пару раз помянул недобрым сие чудо, когда надо было резко развернуться, я заглох и почему-то не смог сразу завести машину. Было неприятно, но думаю – это дело привычки.
Двигатель: самое интересное для меня было под капотом, еще не глянув в документы Гольфа и немного проехав по городу, изначально подумал, что это 1,2 TSI на 105 лошадок, т.к. передач было 6, а динамика лучше моего BSE, но и не столь бодрый как 1,4 (ездил пассажиром). Плюс к тому движок звучит и тянет словно дизель, а под газом ощутимо вибрирует. Каково же было мое удивление, когда это оказался диковинный для нас «варваров» 1 литр TSI о трех цилиндрах и аж на 110 скакунов. По динамике могу сказать, что он значительно удобнее BSE в городских режимах и вполне уверенно разгоняется до 150(дальше не стал рисковать). Не знаю как у него с надежностью, но мне этот малыш очень понравился. Кстати расход составил около 5,3 литра, большая часть пробега, конечно же, трасса.
Комфорт: тут меня Гольфик сразил наповал. Особенно это касается шумоизоляции колесных арок. Конечно, следует признать, что дорожное покрытие там лучше и к тому же шины были меньшей размерности (195/65 r15 Bridgestone Ecopia там и 205/55 r16 ContiPremium 5 у меня). Но тишина была поразительная, мы даже не включали музыку - так приятно под легкий шелест ветра созерцать окружающую нас красоту. Сам двигатель тише и работает на меньших оборотах, чем мой. Плюс к тому более мягкая европодвеска.
В целом новый Гольф стал хоть и не намного, но лучше почти во всех дисциплинах. Впрочем, как и ожидалось.
P.S. Уже прилетев в Москву, я уселся в свой беленький Гольф. Он завелся с пол-оборота, немного вздрогнув, как после долгого сна. Под громковато-тарахтящий выхлоп BSE, проехав совсем немного, я почувствовал, будто одел свои старые, но такие удобные кроссовки. И самое главное, мне еще надо было ехать больше 500 км домой, но в нем я чувствовал уверенность, а впереди у нас еще много путешествий.