Цитата:
Сообщение от ffhjy-73
Сейчас продаются в большом количестве иммобилайзеры с меткой, которые можно поставить на любую из систем, например: блокировка впрыска, блокировка бензонасоса, блокировка датчика положения коленвала и т.д. Самое главное провода и сам датчик иммо спрятать подальше, а провода вплести в штатную косу, это затруднит поиск разорванной цепи. Угонщику придется долго возится, а делать он этого не будет потому что это реальный шанс получить срок.
У знакомой из СПб после обслуживания в сервисе и установки сигнализации на утро ушла почти новая Мазда 3. Сервисы зачастую работают с угонщиками и в сервисе в спокойной обстановке устанавливают обходы защит и отключают иммо и тому подобное.
|
На память помнится один случай, когда мужику после покупки новой машины прилепили запасные ключи под бампером. Обнаружил их по чистой случайности, когда поехал к знакомому, подняли на подъемнике чтобы прикрутить защиту картера...... После этого караулили рядом сидя в другой машине и около 4х утра словили угонщика. Сдали в полицию (тогдашнюю милицию)
Если посмотреть статистику, то впереди планеты всей русские тазы, потом Х5, мазды итд... Гольф в этом списке очень уж далеко. (Видимо не пользуется популярностью на кавказе) Один айзер мне даже сказал что гольф это женский авто и точка. Сколько людей, столько и мнений.
А насчет угона:
-Спутник глушится (Если только имеет смысл ставить маячок, который раз в час будет подавать сигнал, отследить который будет сложно)
-механические блокираторы успешно высверливаются и разбиваются молотком после обработки азотом (всякие кочерги итд)
-Сигналки с обратной связью ломаются уже давно, те же старлайны имееют схожие блоки управления.
Вывод: угнать могут все что угодно, даже самую защищенную тачку. Все системы защиты, массово продающиеся на рынке, ломаются. Защищает только самодел, выполненный грамотным электриком.