[r1sh]

Сообщение от nightbf

Никак.
Дзг проверяется жопой, ну и немного ушами. Главное поездить побольше в разных режимах. Постоять на светофорах/пробках, проверить плавный разгон, проверить агрессивный разгон. Главное чтобы не было рывков-пинков при переключении передач, затупов при сбросе передач (допустим едешь 80кмчас на 7передаче и резко жмешь газ, коробка должна сбросить передачу к примеру на 3). Обязательно проверить заднюю передачу и несколько раз подергать машину вперед назад. Не должно быть вибраций при трогании с места и переключении на 2, 3 передачи. Ну и не должно быть стуков и дребезга из коробки.

Проверить шнурком можно только отсутствие ошибок, но ведь их могли сбросить полчаса назад...

вы путаете АКПП и дсг

Сообщение от plark

На драйве много информации, на пример.Некоторые параметры рекомендуют (для точного измерения) снимать в движении. Но, при покупке, думаю, не обязательно. По своему опыту могу сказать, что разница не большая. А общая картина и так будет видна. И еще, после обновления ПО или замены сцепления обнуляется информация по количеству адаптаций мехатроника, а по температурному режиму остается прежней.

благодарю!