Показать сообщение отдельно
Старый 21.11.2017, 20:40   #138
 
Аватар для Aleks_k66
 
Das Auto - VW Jetta 5 1,6 акпп; VW G 7 1,4(122 л.с.) мкпп
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nolevski Посмотреть сообщение
Как я уяснил для себя из моего случая, проблемы было три:

1. Сначала закис шток на оси заслонки турбины.
2. Потом разбило посадочное место штока в самом актуаторе, не сильно, но достаточно для ошибки.
3. И, как следствие, закисла сама ось заслонки турбины, пришлось разрабатывать и смазывать жаропрочной смазкой.

Если бы поймал проблему на пункте 1, то, соответственно, проблема 3 не образовалась бы.

Сфоткать старый и новый актуатор не додумался, но они внешне даже разные.

---------- Сообщение добавлено в 16:34 ----------



Есть. Снять актуатор, снять впускной патрубок турбины, на самой турбине посмотреть ее номер, потом посмотреть номер актуатора и сравнить его с рекомендуемым номером актуатора по вашему номеру турбины в свежей етке. Но смысла не вижу - если старый - и так сломается, возможно и не у вас, если новый - и так будет работать. Если ездите часто и динамично, то, скорее всего проблема обойдёт вас стороной.
Ездил часто и динамично, но проблема не прошла стороной.
Aleks_k66 вне форума   Ответить с цитированием