21.11.2017, 20:40
|
#138
|
Das Auto - VW Jetta 5 1,6 акпп; VW G 7 1,4(122 л.с.) мкпп
Доп. информация
|
Регистрация: 23.06.2010
Адрес: Ступино
Сообщений: 1,749
Сказал(а) спасибо: 727
Поблагодарили 138 раз(а) в 114 сообщениях
|
|
Цитата:
Сообщение от nolevski
Как я уяснил для себя из моего случая, проблемы было три:
1. Сначала закис шток на оси заслонки турбины.
2. Потом разбило посадочное место штока в самом актуаторе, не сильно, но достаточно для ошибки.
3. И, как следствие, закисла сама ось заслонки турбины, пришлось разрабатывать и смазывать жаропрочной смазкой.
Если бы поймал проблему на пункте 1, то, соответственно, проблема 3 не образовалась бы.
Сфоткать старый и новый актуатор не додумался, но они внешне даже разные.
---------- Сообщение добавлено в 16:34 ----------
Есть. Снять актуатор, снять впускной патрубок турбины, на самой турбине посмотреть ее номер, потом посмотреть номер актуатора и сравнить его с рекомендуемым номером актуатора по вашему номеру турбины в свежей етке. Но смысла не вижу - если старый - и так сломается, возможно и не у вас, если новый - и так будет работать. Если ездите часто и динамично, то, скорее всего проблема обойдёт вас стороной.
|
Ездил часто и динамично, но проблема не прошла стороной.
|
|
|
|