70 тыс.км. Не турбину, а картридж предлагают заменить. Потому что в нем ушаталась втулка, и теперь пускает масло в турбину. А ушаталась якобы по причине неработающего регулятора. Сейчас посмотрел сколько стоит актуатор (12 000). Если еще его прийдется менять + замена картриджа (18 000), как они говорят без монтажа и демонтажа, то выходит проще турбину отреставрированную за 30 000 купить. Но я не хочу этого делать! Хочу сделать только так чтобы заслонка открывала (если не получиться своими силами, край - поменеять актуатор), а масло пусть льет (т.е. не менять картридж). Поэтому спрашиваю, какие могут быть последствия? Кто нибудь пробовал смазкой антипригарной механизм актуатора обработать?
|