Показать сообщение отдельно
Старый 28.12.2011, 07:00   #9
 
Das Auto - SEAT-Leon, BLS; Altea BKD, DSG, 2004
Доп. информация
По умолчанию

Номера на сем девайсе, кацца, нет.
Тут про актуаторы есть в FAQе.
Вот копия моего поста оттуда. Может быть актуально.

Ремонт актуатора.

Вот этот вакуумный агрегат на турбине.



Шток закис насмерть, после попытки отмочить в керосине, из вентиляционного отверстия посыпалась ржавчина. Вот он, морской воздух!



Что ж, будем развальцовывать. Берем ножевку и делаем надпилы по периметру.



Вот, что получилось.



Отверткой, аккуратно отгибаем получившиеся усики.



Аккуратно раскрываем



И вот, что внутри



Еще раз вспоминаю про Питерский воздух...
Со старым штоком ловить нечего, поэтому делаем новый, учетом износа втулки в корпусе - полнее.
Отдельное спасибо двум Андреям, на работе, за оказанную помощь в изготовлении штока и поддержке.
Шток из бронзы. Посмотрим как будет работать.
Прижимная шайба, от которой остались ржавые лохмотья, тоже новая, из 2мм нержавейки.



С другой стороны была заклепка, теперь гайка на 5, узкая, расклепена резьба.



Собираем все в один узел. Аккуратно молотком заклепываем лепестки, предварительно сточив острые кромки.





Осталось навернуть тягу для изменения угла лепестков "геометрии" и установить на турбину.



Затягиваю тягу, приблизительно, как было. Получается, как раз ход "геометрии" до упора. Ходит легко, при помощи рта и трубки управляется полностью.
Как уже писал выше 15000 км, полет нормальный. По турбине нареканий нет.

PS Спасибо за отчет, у меня авто 4-го года, разобрать горячую улитку не смог... ограничился отмачиванием.

Последний раз редактировалось Slawka; 28.12.2011 в 07:03.
Slawka вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Vladspbrus (05.06.2015), Костяра (10.11.2016)