Цитата:
Сообщение от Bedal
Традиционно про ЗХ пишут "выжать сцепление, выждать несколько секунд, включить заднюю передачу". Не сразу выжал-воткнул, а с паузой.
---------- Сообщение добавлено в 18:12 ----------
Шестерни в коробке передач находятся в постоянном зацеплении, а включается передача, когда шпеньки на муфте входят в дырочки на шестерне. Вот как на этом гифе:
Все шестерни на жёлтом валу вращаются свободно, кроме той, которую муфта зафиксировала (она становится из синей, свободной - жёлтой, связанной с валом).
Если скорости не совпадают, шпеньки прыгают по дыркам и делают тот самый звук "дррщ", ну и изнашиваются, ессно. На передачах вперёд делают синхронизаторы, которые замедляют процесс переключения, подкручивая/подтормаживая валы за счёт трения. На задней передаче синхронизатора нет. Потому, чтобы не было этого звука и не ломалась муфта переключения, нужно выжидать секунду-другую, чтобы валы успевали сравняться по скорости. |
Спасибо, интересно, почитаю.
До этого у меня почти 10 лет был в эксплуатации Гольф 4.
Механика, пробег 180 тысяч и никакого намёка не было на поломку коробки (это к вопросу правильного переключения))