При замене свечей порвал наконечник катушки в 1 цилиндре, купил в Кунцево оригинальную катушку (BERU), с завода стояла марки ELDOR, и пару наконечников отдельно для катушки марки ELDOR (заказал на Экзисте). Проехал 3000 км. машина затроила - на катушке отломилась колодка с контактами. Поставил старую катушку с новым наконечником, через 1 км опять затроила, - поменял свечу на старую, свеча была мокрая. Проехал 100 км, резко не раскручивая двигатель, троения не было, только Чек горел. Решил обратно поставить свечу, - вытер тщательно, поставил, 100 км проехал в более-менее спокойном режиме, перед самым домом резко пораскручивал мотор до 4 - 4,5 - опять троит. Троит именно первый цилиндр - после загорания Чека и EPC на работающем двигателе снимаешь колодку с катушки - работа двигателя не меняется. Пару раз опять поменял свечи - при плавном ускорении нормально, когда резко газ в пол, после 3000 об/мин начинается дергаться и чек горит. Еще заметил, что после снятия катушки на кончике свечи (металлический колпачок сверху изолятора) остается смазка от наконечника катушки. Купил новую свечу, новую катушку (опять BERU), даже свечной ключ (т. к. в старом внутри смазка была), поставил, завел - сразу Чек и EPC погасли, но все равно при резком нажатии на педаль газа при больших оборотах иногда чувствуются подергивания, но Чек пока не горит. Пробег 131 000 км.
|