Цитата:
Сообщение от deflep
Дим, ты меня извини, но вот от кого-кого, но от тебя я такого не ожидал услышать. С озвученным тобой подходом, а именно "расслабились" нельзя в принципе допускать до руля. Ни летнее, не зимнее вождение не предполагает и не допускает "расслабление". Я не агитирую за "напряжение", я именно против "расслабления" за рулем. Тонна и более железа, пластика и стекол на скорости это действительно изначально очень опасно.
|
Леш, чего ты не ожидал? Того, что движение по трассе типа МКАД или ТТК - это движение с расчетом с той или иной степенью вероятности на везение? Что никто не прилетит со встречки, что из-под грузовика впереди не вылетит камень, что колесо попадет в яму и т.п.? Ну тогда я тебя разочарую, это так. Вероятность появления возмущающего ламинарное течение фактора можно в некоторой степени снизить, но полностью исключить нельзя.
А что касается расслабления, то этот процесс происходит без твоего ведома. Человек просто физически не способен больше какого-то времени (не помню какого, но очень незначительного) находиться в состоянии ожидания опасности и максимальной собранности - срабатывает "предохранитель" и нервная система без участия человека дает мозгу команду "вольно". Это не я придумал, а психологи с физиологами. В свое время читал исследования на эту тему - как раз в контексте выяснения причин водительских ошибок.
И если ты скажешь, что на МКАДе находишься в той же степени концентрации внимания, как и на треке, я тебе просто не поверю, уж извини.
А подобные ДТП-паровозы происходят во всем мире регулярно, и на них не влияет ни качество подготовки водителей, ни состояние дорожной инфраструктуры, ни даже отсутствие коррупции в ГАИ.