Всем здравствуйте!
История одного приобретения.
Гольф 5 был куплен в мае 2009-го в салоне Минского оф.дилера – в сезон распродаж последних машин 5-го поколения, т.к. на горизонте уже маячило 6-е поколение и нужно было для него освобождать шоу-румы. Дисконт по этому поводу был весьма приличным – та машина, что за полгода до этого ценилась 21к$, переоценилась в 16 к$. Я в то время как раз выбирал вторую машину для семьи (одна уже была куплена, для жены, теперь искал себе что-то, обязательно хотел новую) , выбирал между Лансер Х, Хонда Цивик, и Гольф5. С учетом дисконта и распродажи, Гольф стал самым выгодным предложением на тот момент. За 15 к$ был вариант пустой бензиновой версии 1,6, я же выбрал за 16к$ 1,9TDI , там и комплектация поинтереснее. Сборка – Германия, выпуск – ноябрь 2008 года. Это седьмой по счету авто в моей жизни, но первый (и последний по сей день) авто, который достался мне нулевым из салона.
Сейчас июнь 2017, на одометре 119 к км. Около 15 к выходит в год, у жены формально другая машина, там тоже набегает около 15 к км в год. Пользуемся с женой машинами постоянно, но расстояния все мелкие – от дома до работы около 10 км, от дома до дачи 17 км, раз или два раза в год уезжаем куда-нибудь в вояж/автопутешествие в ближние и не очень страны (любим путешествия и приключения). Так вот пробеги за год получаются небольшие – ну и хорошо же! :)
Первые два года обслуживался у оф.дилера, который продал мне машину, потом как гарантия сошла, перешел на обслуживание к ребятам, которые днем работают у оф.дилера, а в свободное время работают на себя (дешевле все стало в 2-3 раза).
С моими пробегами в год по регламенту выходило ровно 1 ТО (раз в 15 к км).
На 60 к км заменил тормозуху, колодки передние и задние, на 115 к км заменил колодки еще раз уже вместе с дисками.
на 112 к км заменил ремень генераторный, ГРМ, помпу, ОЖ .
За первые три года не вышло из строя ни одной лампочки!
До сих пор в обоих радиоключах заводские батарейки (почти 9 лет работают)!
АКБ Varta с завода, ни разу не было даже намека на проблему с заводкой,в т.ч. в любой мороз до -29.
Климат-контроль до сих исправно гонит в салон арктический холод в случае охлаждения салона без дозаправок кондиционера.
На 90к км появились первые инциденты (я уж думал, VW будет до 200 к км беспроблемно служить :) ).
Стала мелко вибрировать передняя левая ступица (подшипник подгулял). Заменил ступицу в сборе, все устаканилось.
Вторая проблема – небольшой дребезг двухмассового маховика на прогретой машине на холостых. Некритичный, ни на что пока не влияет, сцепление работает исправно.
В прошлом году переклеивали левое зеркало – стекло зеркала хотело отвалиться.
Ну и свежее – после последней зимы на переднем крыле, на арке, появилась коррозия (жуки).
И все, это за 8 лет владения.
Несмотря на инциденты, впечатления от владения и управления машиной только положительные. Надежная машина, экономичная и достаточно шустрая (ну, если конечно с GTI не сравнивать). Я раньше до этого Гольфа не решался ехать на машине куда-то далеко, скажем за 1000 км и дальше, на отдых или в путешествие, т.к. не был уверен в надежности машины. С появлением Гольфа мы семьей наоборот стали больше путешествовать на машине – я знаю, что на своем Гольфе я запросто доеду от Минска до Гибралтара и обратно.
Машиной доволен. Менять в ближайшие годы не собираюсь (да и не могу себе позволить, ведь если менять, то тоже на машину из салона, а у нас в семье вторая машина существенно постарше Гольфа – так что хотелось бы сперва ее поменять). Единственно, о чем немного жалею, что не доплатил в момент покупки еще одну тысячу $ - тогда получил бы такого же по комплектации гольфа, но в кузове универсал. Все же нам, семье из 2-х взрослых + 2 детей , когда едем куда-нибудь в путешествие в Европу например, приходится экономить на багаже, а в универсале такой проблемы бы не было. Хотя , кто знает, если б я тогда допрыгнул до нового универсала, то сейчас бы может жалел, что не отдолжил еще 4-5 к$ и не допрыгнул до турана )))
Несколько фото.
В первые дни после приобретения (июнь 2009):
Комплектация и цена:
На Яблуницком перевале, 1050 м (июль, 2012, Карпаты, Украина)
На Парковке в Автоштадте-VW (июнь, 2014, Германия, Вольфсбург)
