Сборка не стоит на месте. Сегодня расскажу про то, какие материалы применялись для обработки автомобиля изнутри. В основном это нужно с целью шумоизоляции
Ну что, пошумим? (ударение ставьте сами).
Для шумоизоляции решено было не использовать традиционные материалы, а обработать кузов жидкой шведской шумоизоляцией
Noxudol 3100. Классическая шумо-виброизоляция будет применена только на крыше автомобиля.
Вот небольшая выдержка из официального описания:
Снижает уровень шума в салоне на 45-50%.
Обладает низким коэффициентом теплопроводности — 0,156.
После высыхания образует прочную эластичную пленку светло-коричневого цвета, которая может быть окрашена. Он имеет очень хорошую адгезию и водостойкость. Препарат содержит ингибиторы коррозии и обладает высоким сопротивлением абразивному износу. По сравнению с битумными матами имеет более высокий коэффициент шумовибропоглощений, при небольшом удельном весе на единицу поверхности.
В сети гуляет много противоречивых историй об этой методике, но я лично видел результат покрытия и главное слышал эффект от подобной обработке на Helmut'е — и могу с уверенностью сказать: "это реально работает". Плюс, опять-же, это лишняя защита от коррозии, чем классическая битумная шумо-виброизоляция похвастаться не может, а скорее даже наоборот.
С теорией покончено — давайте перейдем непосредственно к процессу!
Все делается в теплом сухом проветриваемом боксе. Все швы и стыки панелей на кузове до покрытия материалом были обработаны шовным герметиком.
Материал наносится при помощи специального пульверизатора.
Готовый результат. Сейчас поверхность серого цвета, но уже через несколько часов она высохнет и станет светло-коричневой.
На сегодня все, но скоро будет продолжение сборки!
Напоминаю, что сейчас в процессе пошива находится салон и уже очень скоро он будет готов.
Вопросы?