Цитата:
Сообщение от владимир76
Ale_Grexov, у вас сочетание нескольких проблем и большинство следствие усталости двигателя.
давление масла низкое при прогреве может быть из за различных причин, ездить так нельзя. вы попросту "приедете" на замену двигателя где то на дороге. самое меньшее, это замер давления, замена масла на рекомендуемое по характеристикам. замена фильтра, снятие поддона, чистка сетки маслоприёмника, а раз уж течёт масло из под крышки маслонасоса, то и его следует проверить\заменить. учитывая, что дешёвые аналоги
долго не ходят из за низкого качества.
если не устранить течь,попадание масла на ремни грм приведёт к другим проблемам.
про расход топлива. обратите внимание на то, что показывает ДТОЖ, возможно блок упр двигателя получает с него заниженную температуру и по сути находится в постоянном прогреве. виноват может быть как сам датчик, так и термостат, который может не держать правильной температуры и открываться раньше времени.
датчик находится в пластиковом корпусе термостата, держится пластиковой скобой, имеет два канала, один не точный на показания стрелки панели, второй более важный и точный с показаниями на БУД. проверяется диагностикой+ проверкой реальной температуры ОЖ.
сами же пишете, что у вас модуль зажигания и вв провода на свечи.
зависит от модели двигателя.
адаптация дроссельной з. делается по необходимости. после отключения дросселя от бортсети к примеру, при чистке дросселя, при замене на другой.
лучший вариант, это диагностическим шнуром+ ваг ком, но рабочий дроссель может адаптироваться и сам.
на форуме есть поиск. введите адаптация дроссельной заслонки у вас электронный дроссель, адаптируется в 60 канале при полностью прогретом двигателе. так же за одно при 70 градусах прогрева адаптируется и ваш клапан EGR в 74 по канале.
посмотрите так же MAP ДАД- датчик абсолютного давления во впуске, от него тоже зависит расход топлива. минимум чистка карбоклинером, за тем диагностика.
стоит этот датчик с торца на пластиковом впуске, со стороны грм
---------- Сообщение добавлено в 09:32 ----------
можно много рассуждать о причинах расхода, начните с малого и бюджетного, а там видно будет.
|
Масло синтетика шел хеликс ультра 5w40.Как проверить снятый масленый насос? мне просто это скоро предстоит делать. С давлением масла произошло всё очень странно, за обычную зиму не мог же двиган у шататься, скорее всего это какой то засор, тему нашёл, что сзади блока со стороны коробки есть тех отверстие под масленый канал и стоит заглушка, и типа через неё начинает сочится и давление пропадает.
Течь масла, на коленвалу проточка от сальника, новый сальник не справляется, но теперь сочится, по сравнению с тем что было, на ГРМ пока не попадает, попробую поменять сальник с меньшим внутренним диаметром, нашёл на 1,5мм меньше может поможет!
датчик MAP менял, термостат менял, температуру смотрел по елм 327 больше 80 град точно не помню, показалось что всё норм., сколько должна быть температура?