Показать сообщение отдельно
Старый 04.07.2018, 22:04   #10
 
Das Auto - Джетта6-2011г/Гольф6-2012г
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vea1 Посмотреть сообщение
Я думал наоборот машина станет жестче, но собраннее, уменьшатся крены.
На самом деле вопрос о переходе на евро ещё не до конца закрыт. К ещё, не самому большому минусу, это же должно быть дороже) Стойки те же самые или другие на евро?

Просто плюс к плохому качеству дорог, водитель ездит не самый внимательный

Спасибо всем за ответы, я всё ближе к цели!
Катал на Евро по Волгограду(чьи "дороги" "славятся" по всей стране) ,Волгоградской области и в поездках на рыбалку в Астраханской области. И могу с полной уверенностью сказать-стало чуть ниже по клиренсу,но мягче,эластичнее и собраннее в целом. На выбоинах никаких зубодробительных пробоев и страшных стуков.

Передние амортизаторы рекомендую Boge Automatic 36-D94 или Boge 36-E63-A,как качественный заменитель по хорошей цене.На зад: Boge Automatic 30-D73-A-по тем же причинам. Боге и Сашс-это одна фирма,выпускающая качественные заменители оригинала(в оригинале на ВАГе всегда Сашс).

Пружины желательно сменить тк при пробегах за 100тыс их состояние будет весьма уставшее,учитывая регион с плохим качеством дорог.
Здесь советую : Lesjofors 40 950 49 ( Dt=12.25, Dy=142, Lo=339_-перед(аналог оригинальных 1K0 411 105 AK) и Lesjofors 42 950 46 (Dt=11.50, Dy=110, Lo=343)-зад (аналог оригинальных 1K0 511 115 BD). Данная шведская контора в особом представлении не нуждается+полно информации в интернете.Цена пружин обычно в два раза ниже оригинала,без ущерба качеству.

Опорники и буфера также будут уже не свежи и если лезть на замену стойки и пружины,то будет не совсем разумно оставлять старую деталь.Номера не сохранились,может кто добавит-подскажет.Тоже касается и болтов,которые ВАГ прописывает менять обязательно,но по факту,если болт живой(не пришлось греть и/или отстукивать),то менять его незачем. Обычно на задних опорах болтам хана-сильно залипают из-за коррозии.

По сайлентблокам сверху написали верно-меняются резиновые вставки(сами сайленты),кронштейны остаются старые.

Работы по подвеске удобно проводить по-парно,например в 2 захода-сначало освежить перед ,потом зад.Сход-развал -на перед обязательно.

Последний раз редактировалось Малышев; 04.07.2018 в 22:12.
Малышев вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Vea1 (07.07.2018)