139600. Пробег, как ни крути значительный, вот некоторые предварительные итоги.
По гарантии морочился со скрипом при вращении руля и выжимании педали сцепления, вылечили.
На второй год эксплуатации, по КАСКО было заменено лобовое стекло. Из - за скола от камня, на вторую зиму расползлась трещина. Тут же заменил резинки на щётках, "Хорс", цена 70 рублей. До сих пор исправно трут, стекло насиликонилось так, что в дождь после 100 км/ч дворники можно не включать, капли уезжают вверх
. В этот же период, появились первые "жуки" на ЛКП. ОД и страховая
так ретиво футболили меня тогда друг к другу, что я бросив эту затею решил ограничиться подкраской штатным пузырьком, что не уберегло от развития подплёночной коррозии в этих и других местах.
Тарахтун сцепления на холостых на нейтрали "работает" очень, очень давно. ОД и клуб, разъяснили, что это норма, потому привык. Ещё бубнящий гул выдаёт климат контроль, тоже давненько. Тоже норма
Также, нет - нет проявляется тарахтун топливных трубок.
На 55000 внезапно умер бензонасос, менял у ОД - 17000рублей; на 85000 стойки стаба передние и задние ( передние долго постукивали ) 90000 - 95000 задние/передние колодки, также на 95000 заменил тормозную жидкость. Эти работы также у ОД - партнёра клуба, однако запчасти в основном от "Клубка".
Одну лампу в подсветке номера заменил лично, где то на 120000, на МФА надоело предупреждение, хотя пока добежишь до заднего бампера, лампа уже работала.
Также, ни разу не мыл авто под капотом. Не хочется зря заливать многочисленную электронику. И лампа в подсветке номера внушает, хоть плафончик внутри и сама лампа как новые.
Турбина потеет маслом, где то с 50000, масло Кастрол, на долив уходит 200 - 300 мл на 15000 но не всегда. Почему не всегда - не знаю, за последние два ТО не доливал совсем. Пробовал и мотуль пару раз, прелести его не понял/не оценил.
Антифриз не помню, может ОД доливал разок грамм сто во время ТО, раз доливал я дистиллированную воду. Также, антифриз менялся на 55000 после ДТП силами Мейджор авто по КАСКО, вместе с радиатором. Тогда же, был заменён радиатор кондиционера, капот, и вся пластмассовая шелуха спереди вместе с оптикой. К слову, новый капот в Мейджоре БМВ на Новой Риге ( там оказался сервис по КАСКО )покрасили хреново, сейчас краска потихоньку слезает, обнажая заводской грунт. А бензонасос умер, буквально возле дома, на следующий день, после возврата машины. Может конспирология, или стоянка в течение трёх недель так сказалась. Осадочек таки остался.
Автомобиль весьма бережливо относится и к шинам - конвейерный "ханкук вентус прайм2" отправился на помойку только в начале этого сезона. Можно было упереться и откататься ещё этот сезон, остаток 3 - 4 мм был, но уже очень жёстко ездить. Купил Конти премиум контакт 5. Стало намного тише.
На зимних шинах износ примерно половина.
В данный момент куплены очередные стойки переднего стабилизатора, второй комплект застучал на 135000. Также, требуют замены тросы ручника. Во - первых вытянулись, ОД во время ревизии тормозов почему - то их не подтянул, хотя я просил. Возможно, они не регулируются, не знаю. Во - вторых, зимой их начало прихватывать, вероятно из - за этого, а
также ввиду появления канавок выработки на дисках ускорился износ задних колодок. Также, субъективно ощущается, что при интенсивном торможении машина стала "поклёвывать" носом, хотя до замены колодок при торможении "приседала" кормой. Возможно, это связано с некоторой усталостью подвески и износом задних дисков. Однако, чтобы развеять сомнения, за 500 рублей тормозная система была протестирована на беговых барабанах в пункте ТО. Тест показал, что разница тормозных сил не превышает 1 - 5% при допуске до 20%. А ручник, таки да, по - моему 8%. Сомнения остались, хочу чтоб как раньше было.
Ещё, на скорости вентилятора климата выше трёх делений появился тоненький такой, еле различимый посвист. Не понятно.
В целом, автомобиль показал себя очень надёжным, комфортным, экономичным, компактным на парковке и не тесным внутри ( кроме багажника ). Вложений кроме ТО и бензонасоса, ттт не требовал
Из минусов только ЛКП. Сейчас наверно нет ни одной детали, которую не нужно было бы хотя бы локально красить. А по хорошему надо " облить "целиком у хороших людей. Ну, спасибо хоть не ржавеет. Кроме того, очевидно не за горами замена цепи, сцепления, помпы с приводом и амортизаторов и резинок в ходовой.
И ещё, чуть не забыл. Много раз отрывал уздечки задним брызговикам. В конце концов, однажды застрял в снегу и один брызговикам был вырван и потерян. Второй снял. Мне их не хватает, почему то
, но крепить их теперь некуда.
Продолжаем наблюдение
