Цитата:
Сообщение от st.wall
 :D
---------- Сообщение добавлено в 08:57 ----------
На Ауди клабе, про это была отдельная тема, и люди очень хорошо в этом разбирающиеся, пришли к выводу, что на стоковых тормозах в неэкстремальных режимах эксплуатации(когда нет оттормаживаний со скорости 200 км/ч) никакой разницы в данных дисках НЕТ. Отличие только в орнаменте на поверхности пауэрдиска. Но автора выше написанного бреда я понимаю, ибо он гонщег, ну или так всем говорит про себя. |
ауди клаб далеко не чета нам там зажравшиеся господа ездят на керамических тормозах от TTRS или R8 которые стоят как чугунный мост тут на порше супорта денег то не наскрести, а это самый оптимальный вариант цена-качество и в сти-клабе их хвалили и проверяли на тайм-аттаковской 600 сильной субаре итог выдержали перегревы и не укатались за круг
нуда "тормоза придумали трусы" правильно.... просто я за безопасность и всегда знаю что с любых скоростей от торможусь колом в легкую не дрожа своей задницей из-за того что впечатаюсь в впереди стоячий автомобиль, т.к. штатные стоковые тормозилки плывут после первого резкого торможения и второго раза может и не быть, и еще есть преимущество перед теми кто на стоке от тормаживается заранее еле еле когда я их обхожу на круге и впереди всех становлюсь
и от придурков спасает которые не соблюдают дистанцию а их таких очень много попадается на дорогах общего пользования так и норовят в задний бампер боднуть чуть ли не висят на нём особенно в пробке но пару резких нажатий моих спортивных тормозов и люди нетрадиционной ориентации попросту гомосеки отваливаются и начинают соблюдать дистанцию :D
напомню свой спек лист кто не в курсе керамические колодки HAWK HP+ самые что ни наесть злейшие из серии держат до 400 градусов аналогичная тормозная жидкость мотюль рбф 660 применимая на спортбайках ну и всё это дело течёт по армированным шлангам известной фирмы гудрич
так что бред не бред каждый тут решает сам за себя
ну и общая инфа для ознакомления модераторы не сочтите за рекламу
Тормозные колодки Hawk Performance серии HP Plus - идеальны для автокросса и трек-дней. Они отлично подходят для установки на автомобили тех водителей, кто хочет почувствовать весь драйв гонок и при этом спокойно и безопасно доехать домой после трека не меняя колодки
В состав HP Plus входит уникальный фрикционный материал Ferro-Carbon - высокотехнологичная разработка, созданная специально для спортивного вождения. Данный материал не так дорог, как аналоги других производителей, обеспечивая те же желаемые характеристики. Очень высокий коэффициент трения HP Plus делают данные колодки отличным решением для замены стандартных заводских.
Тормозные колодки HAWK Performance серии HP PLUS (буквенный код N) разрабатывались для эксплуатации автомобиля в спортивном режиме на закрытых трассах, либо для очень активного стиля вождения в городских условиях.
-Широкий температурный диапазон от 38 до 482-х градусов цельсия.
-Сохранение высокого коэффициента трения во всём температурном диапазоне.
-Возможность применения в автокроссе, в гонках где требуются значительные перегрузки тормозной системы.
Допускается использование в гонках на 402 метра. для эксплуатации автомобиля в спортивном режиме на закрытых трассах, либо для очень активного стиля вождения в городских условиях.
- рабочий температурный диапазон 38-482°C.
- исключительная динамика торможения
- Буквенный код N
Тормозная жидкость Motul RBF660Частично совместима с тормозной жидкостью DOT 4 и DOT 5.1.
Склонность поглощать воду (гигроскопичность) намного ВЫШЕ чем у тормозной жидкости стандарта DOT 4. При эксплуатации необходима частая замена, МИНИМУМ 3-4 раз в год.
Предназначена для применения на автомобилях участвующих в спортивных соревнованиях, а также для эксплуатации в экстремально нагруженных режимах, где необходима чрезвычайно высокая точка кипения.
- температура кипения 325°C
- температура кипения влажной жидкости 205°C
- спецификации SAE J1703, SAE J1704, FWVSS 116 DOT 4