Цитата:
Сообщение от Николай 3
Это из личного опыта? 1,4, как бы, самый беспроблемный в смысле масложера. Лечатся ли, так просто старшие братья 1,8-2,0.? Знаю, на 1,8 меняли ПГ, где то в 2011г. примерно. Про 2,0, ни чего не слышал, к сожалению.
|
Из личного!!!
"кастрюля" жидкая, как вода. по сравнению с Motul, Liqui Moly(или как там правильно:D) с той же вязкостью! Все дело в экономии на расходниках, нам зачастую жалко отдать лишнюю 1000 за нормальный фильтр или масло, а потом ноем что работает как-то не так или масло жрет и т.д. и т.п.
Тигуан лично для меня более интересен, во-первых это динамика, большой пробег по трассе и на атмо уже просто сцыкатно выходить на обгон длиномеров, хороший баланс подвески, не укачивает и дорогу держит, крены минимальны, ну а самое главное на личном опыте, выезжал на нем в грязюку, таскал прицеп с двумя квадриками по полям и пробег зимой в 350 км на летней резине Москва-Иваново от безысходности, это было самым главным "поражающим" фактором, работа полного привода просто превосходная, сначала страшно, но потом, один обгон, второй
В моем окружение 3 очень близких человека ездят на Тигах, разных модификаций и пробеги уже недетские, наблюдаю за ними, и вижу что они полностью довольны, как все хором говорят следующий шаг это Табурек:D ну вы поняли, один уже звонит V8 просит найти, сплю говорит и вижу:D