Цитата:
Сообщение от sovaelik
Совершенно НЕ полагаю. И знаю чем отличается ГДТ от робота.
ТЫ просто обращаешь внимание на восклицательные знаки-и НЕ СЛЫШИШЬ меня, ЧТО я хочу донести.
Еще раз-услышь меня!!
1.соотношение пробка/НЕ пробка (например в месяц)-15/85.
2.проблема появилась через 4т.км. после установки нового сцепления.
3.проблема проявляется через 1000 км. после ВТОРОЙ установки нового сцепления!
И да-весь процесс снятия и монтажа новой сцепы снимались на видео и фото.(так же не доверяю ОД, как и многие.). Адаптацию в цехе и на дороге проводили при моем личном присутствии. Проблем их компьютер не выявляет.
все остальное бла-бла.
Теперь-яснее?
|
Варианта два: либо нарушают технологию хранения/доставки ( сцепление нельзя ударять даже не значительно), а иакже монтажа сцепления ( подбор шайб, например),
либо причина не в сцеплении уже. А в мехатронике ,например ( как в модуле управления)
Сам же видишь,что такого НЕ должно быть.
Когда ОД нормально ставит не повреждённое новое сцепление (при исправности других узлов кп) -всё работает как и должно.
Многие менявшие с первого раза получали качественный монтаж/деталь и забывали про проблемы.
Следующую замену/ремонт пробуй делать у другого ОД ( в Краснодаре их 3). Этот твой явно где-то халтурит ( два раза одно и тоже - это нужно обладать особым "талантом").