Andrewsss, Да всё правильно, согласен с этим, и с тем, что у полнозольных пакет присадок не урезан и для защиты пар трения они лучше, чем LOW SAPS. Но тут ещё есть другой конец палки, каталитический нейтрализатор на выхлопе. Для начала посмотрите на цену приёмной трубы с этим катализатором в том же экзисте. Вот для долгой жизни этой системы и есть масла с 504 допуском.
Хотя понимаю, что этот катализатор оплавится скорее от нашего голимого бензина, чем забьётся от использования полнозольного масла. Конечно всегда можно его вырезать и вварить какую-нибудь трубу-гофру, и перепрошить ЭБУ на евро пониже. Вряд ли кто то будет покупать за сотню-полторы эту хитроумную кучку металла.
А 502-й допуск он какой-то уж общий получается, обширный, на каждой канистре он указан, какую бы вы не взяли.
|