Там беда не в таких масштабах, как на ТСИ, и не прогрессирует. Опять же, это касается только последнего поколения атмосферников, те, которые 110 сил. На машинах 2010 года 1,6 102 л.с. - это вообще древний 8-клапанный, но очень хороший мотор. В 2012 году пошли уже другие моторы, шестнадцатиклапанники. Насколько я знаю, они только стуком поршней знамениты. И то не столько на джетте, сколько на полуседане (видимо, просто потому, что их больше). Дилеры без проблем меняли поршневую по гарантии.
|