Отходила подвесочка свои положенные тысячи километров, и пришла пора сменить ее на новую. как оказалось, сделать это немногим сложнее чем на ТАЗу, а задние так вообще в сто раз проще. )))
Помимо стандартного, который есть в любом уважающем себя гараже, потребуется следующий инструмент:
- длинные головки и рожковые ключи на 16, 18 и 21
- "Г"-образные шестигранники на 6 и 7
- головка на 27
- 12-гранники а-ля "торкс" на 6 и 14
- длинный вороток (метровая труба)
- динамометрический ключ
- стяжки для пружин
- спецключ "3424", который при помощи болгарки и наждака получается за 5 минут из обычного болта М8)))
И так, передняя подвеска!
Начинать лучше с обеспечения доступа к опорным подшипникам. для этого снимаем "дворники" при помощи плоской отвертки и ключа на 13.
затем легким движением "вверх" относительно плоскости лобового стекла выводим из защелок пластиковую панель под щетками
ослабляем болты крепления колеса и головкой на 27 с длинным воротком ослабляем ступичный болт (тот который еще и привод держит).
Внимание! во избежание повреждения ступичного подшипника болт откручиваем всего на 90 градусов
поднимаем автомобиль на домкрат и ставим страхующие подпорки. в моем случае это 4 кирпича с деревянной подкладочкой
снимаем колесо и выкручиваем ступичный болт
отсоединяем провод датчика АБС от стойки
при помощи ключа на 18 и 12-гранника на 6 откручиваем стойку стабилизатора. и вынимаем ее из паза. в этот момент желательно подпереть нижний рычаг подвески домкратом, чтобы указанный болт вышел без лишних усилий, которые могут повредить резьбу.
далее, придерживая болт крепления стойки к ступице 12-гранником на 14 отворачиваем ключом на 19 гайку и соответственно вынимаем сам болт
вставляем "спецключ" 3424 в паз ступицы и проворачиваем его на 90 градусов для разжатия распорки (фотку сделать не получилось, так что картинка из "эльзы")
длинной головкой на 16 отворачиваем 3 гайки крепления шаровой опоры к нижнему рычагу, вынимаем ее и резким движением "на себя" сдергиваем ступицу с привода.
головкой на 13 отворачиваем 3 болта крепления опорного подшипника и легким движением руки вынимаем стойку.
стягиваем пружину
зажимаем стойку в тиски и придерживая шток г-образным шестигранником на 7, ключом или головкой на 21 (на эту роль отлично подходит свечник) отворачиваем гайку и снимаем опорник, пружину, пыльник и демпфер.
собственно все!!! сборка производится в обратной последовательности.
Задняя подвеска.
тут еще проще. поднимаем машину и соответственно снимаем колесо)))
ключом на 21 отворачиваем болт крепления стойки к нижнему рычагу
затем головкой на 16 откручиваем 2 болта крепления стойки к кузову
и вынимаем ее
все!!!! сборка снова в обратной последовательности)))
моменты затяжки для передней и задней подвески:
